Chevrolet niva 2015: нет пределов совершенству
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Chevrolet niva 2015: нет пределов совершенству

Chevrolet Niva 2015: нет пределов совершенству

Обновленный Chevrolet Niva

На Московском автосалоне 2014 года многие автолюбители смогли увидеть долгожданную версию Chevrolet Niva нового поколения.

По сравнению с первой машиной, носившей аналогичное название и которая была полностью вазовской разработкой, в создании этого варианта участие принимали подразделения General Motors, которые находятся в разных странах, включая Китай и Австралию.

Глава GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер еще до премьеры автосалона сделал довольно интересное заявление, уверив всех, что Chevrolet Niva 2015 получит более брутальный внешний вид по сравнению со своим предшественником. Слова директора предприятия подтвердились и публика увидела «мускулистый» концепт. Добиться такого «сложения» удалось за счет множества граней и угловатостей.

Для многих это стало сюрпризом. Но стоит только вспомнить, как восприняли первую Chevrolet Niva. Несмотря на все обвинения в «мягкотелости» и достаточно противоречивые мнения, предшественнику удалось завоевать свое место под солнцем. У СП GM-АвтоВАЗ на счет новой Chevrolet Niva довольно амбициозные планы.

На премьере новая версия «Нива» предстала во все великолепии, то есть в полном снаряжении: с 16-дюймовыми колесами (235/70), внедорожными шинами BF Goodrich Mud-Terrain T/A, люстрой на крыше, экспедиционным багажником и запасным колесом, имея в наличии шноркель, защиту двигателя и переднего моста, лебедку.

Таким на сегодня видят прототип специалисты, принимавшие участие в его разработке – шеф-директор Ондрей Коромхаз, инженеры-конструкторы совместного предприятия, специалисты итальянского бюро Blue Engineering. Предположительно, версия, которая пойдет в серию, будет очень близка к концепту. Своеобразный внешний вид внедорожника характеризует современные дизайнерские концепции General Motors.

Новая Шевроле Нива 2015 по сравнению с предшественником стала:

  • выше
  • богаче
  • привлекательнее
  • современнее

Длина концепта составила 4 316 мм. Несмотря на тот факт, что представитель нового поколения, пускай даже в экспериментальной версии, вырос на 260 мм, его все равно можно отнести к рангу «компактных внедорожников». Концепт даже с учетом ее явной внедорожной направленности, будет более универсальной и практичной, она великолепно подойдет не только для активного отдыха и поездок за город, но и станет прекрасным выбором для всех, кто захочет использовать ее в городских условиях повседневно.

Специалисты, принимавшие непосредственное участие в разработке новой Шевроле Нивы, смогли изменить внешность и, в то же время, сохранить целостность узнаваемого образа.

Генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер признался, что в планах компании было создание автомобиля, отвечающего всем требованиями людей, которые отдают предпочтение активному образу жизни и смогли бы по достоинству оценить в нем практичность и большие возможности вне дорожного полотна.

В новой версии, например, среди прочих, в списке оборудования можно найти: компас, датчик наружной температуры, уклономер и многое другое. Но это не все, новая Niva по планам должна быть гораздо более адаптированной к городу, готовой предложить пользователям повышенный комфорт. Автомобиль оборудован мультимедийной системой с возможностью подключения внешних устройств через USB, кондиционером, элетрозеркалами, роскоши ему придаст кожаный салон.

Chevrolet Niva нового поколения будет построена на новой платформе, которая специально разрабатывалась для этой версии. Автомобиль планируют оснащать 1.8-литровым агрегатом с четырьмя цилиндрами, разработки PSA Peugeot Citroen. Мотор способен буде выдавать 130 л.с. мощности и крутящий момент 170 Нм. В сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач и постоянным полным приводом «компактный внедорожник» сможет предложить блокировку дифференциала и раздаточную коробку с пониженной передачей.

В планах компании разработка автомобилей этой модели с «автоматом» и передним приводом. Позже представленный двигатель дополнится дизельной версией и несколькими силовыми агрегатами в дополнение.

Дата выпуска серийной версии намечена на конец 2015 года, а продажи стартуют в 2016 году. Конкурентом автомобиля станет Рено Дастер 2014. Стоить новая «Нива» будет примерно 500 тыс. руб.

Chevrolet Niva 2015-2016 – совершенно новый внедорожник

Сделать ее заметнее в лентах пользователей или получить ПРОМО-позицию, чтобы вашу статью прочитали тысячи человек.

  • Стандартное промо
  • 3 000 промо-показов 49
  • 5 000 промо-показов 65
  • 30 000 промо-показов 299
  • Выделить фоном 49
  • Золотое промо
  • 1 час промо-показов 5 ЗР
  • 2 часa промо-показов 10 ЗР
  • 3 часa промо-показов 15 ЗР
  • 4 часa промо-показов 20 ЗР

Статистика по промо-позициям отражена в платежах.

Поделитесь вашей статьей с друзьями через социальные сети.

Ой, простите, но у вас недостаточно континентальных рублей для продвижения записи.

Получите континентальные рубли,
пригласив своих друзей на Конт.

Шевроле Нива впервые появилась в достаточно уже далеком для нас 2002 года. За годы своего существования, этот автомобиль получил огромное признание от автолюбителей, заслужил самые высокие оценки. Не удивительно, ведь первое поколение этого внедорожника имеет отменные ходовые качества, высокий уровень проходимости. При всем при этом, Шевроле Нива всегда имела привлекательный дизайн и достойное оснащение.

Тем не менее, насколько бы удачной ни была модель, рано или поздно наступает время, когда одно поколение уходит в прошлое, а ему на смену приходит новое. Так произошло и с Шевроле Нивой. Совсем скоро мы сможем по достоинству оценить новую Chevrolet Niva 2015-2016 года второго поколения. По сути, от прежнего внедорожника осталось лишь название. Плюс габариты, если не брать во внимание длину кузова. Дело в том, что производитель решил несколько удлинить автомобиль, в результате чего его длина теперь составляет 4316 миллиметров. Остальные габаритные параметры остались на уровне первого поколения Шевроле Нива.

Дебют новинки состоялся в конце августа. Что правда, пока мы имеем дело лишь с концептуальной версией. Переживать не стоит, затягивать старт производства никто не собирается. Уже известно, что концепт проходит предсерийные тесты.

Посмотрите внимательно на фото этого внедорожника и скажите, есть ли в нем что-нибудь, что напоминало бы первое поколение Шевроле Нивы? К счастью, кроме фирменного шильдика производителя ничего похожего не наблюдается. Зато мы видим куда более свежий, современный и агрессивный дизайн, чего явно не хватало первой Ниве под брендом Шевроле.

Передняя часть может похвастаться очень красивой решеткой радиатора, а также фальш решеткой с окантовкой и крупным шильдиком Шевроле. Плюс дизайнеры создали великолепную систему фар, которая несколько заужена, что позволяет получить агрессивный взгляд. Плюс стоит отметить защитные обвесы, намекающие отчетливо на то, что бездорожье – это среда Chevrolet Niva 2015-2016 года.

Сбоку машина смотрится не менее привлекательно. Штампы на дверях, простые, но удобные дверные ручки, массивные наружные зеркала заднего вида, высокие двери и небольшие стекла (особенно это касается задних дверей) делают свое дело в создании завершенного образа.

Трудно сказать, где оптика симпатичнее – впереди или сзади. Так или иначе, большая дверь багажника, защитные обвесы, мощное стекло багажной двери, элегантные габариты и запаска, закрепленная к багажнику, делают вид Шевроле Нива сзади очень и очень привлекательным.

Вообще дизайн новинки заслуживает просто-таки оваций. Настолько преобразить автомобиль было сложно, но специалисты из Шевроле со своей задачей справились. Самое интересное, что автомобиль-то на деле будет стоить куда меньше, нежели та сумма, на которую он выглядит внешне. Но о цене мы поговорим немного позже. Пока же предлагаем посмотреть видео про Chevrolet Niva 2016 года и заценить интерьер новинки.

Разумеется, поскольку удалось рассмотреть пока только лишь концепт, внутри внедорожника еще что-то могут поменять. Но если все останется так как и на прототипе, против вряд ли хоть кто-то выступит.

А все потому, что интерьер выполнили в духе экстерьера. То есть агрессивным, интересным, завораживающим. Теперь Нива получит совершенно новые сиденья, отличающиеся высоким уровнем комфорта, модернизированную переднюю панель. Плюс ко всему, в машине станет намного тише, поскольку уровень шумоизоляции тут отныне высокий.

По уровню комфорта, как заявляют производители, сравнивать первое и второе поколение Шевроле Нива 2015 не стоит, поскольку первая генерация проиграет по всем статьям. Будет интересно посмотреть на серийную версию и оценить этот самый уровень комфорта, о котором так много говорят. К сожалению, пока это все, что можно рассказать про интерьер внедорожника.

Комплектация Chevrolet Niva

О доступных в продаже комплектациях, как вы понимаете, говорить еще слишком рано. Производитель даже не представил серийную версию и не объявил официальные цены.

Сами понимаете, что при таком раскладе пытаться узнать о вариантах оснащения не имеет никакого смысла. Известно лишь, что базовая комплектация не будет включать в себя заводской обвес, в который входит защита оптики, защита двигателя, а также лебедка и некоторые иные компоненты. Больше других сообщений относительно оснащения нет.

Цены на новую Шевроле Ниву 2015-2016 года

Самое интересное, что Шевроле Ниву 2016 хотят оставить в сегменте бюджетных кроссоверов, как это было и с первым поколением. Это дает четко понять, что новая Нива собирается навязывать борьбу на рынке Рено Дастеру, а также его соплатформеннику от Ниссана.

Официальных заявлений относительно точной стоимости внедорожника пока не было. Тем не менее, представители производителя отметили, что постараются сохранить ценники на уровне последних модификаций первого поколения. Это означает, что Chevrolet Niva 2015-2016 года второго поколения вполне может вписаться в цену в 500 тысяч рублей за базовую версию, что при всех прочих звучит очень и очень привлекательно.

Технические характеристики обновленной Chevrolet Niva

А вот про технические характеристики удалось узнать на удивление много. Начнем с того, что в качестве платформы использовали совершенно новую разработку, хотя многие ожидали, что задействуют “тележку” от старой Нивы. Плюс ко всему, уже базовая версия будет полноприводной. Кузов получил специальные усиления, а установка обвесов и скошенных бамперов позволит достичь высокого уровня проходимости.

Через некоторое время после начала продажи Chevrolet Niva 2015 года, производитель выпустит городскую версию внедорожника. Она будет иметь измененную внешность, а также оснащаться лишь передним приводом.

Что же касается силового агрегата, то тут Шевроле Нива 2015-2016 сможет рассчитывать на достаточно интересный мотор. Он создается по лицензии совместного производства Пежо и Ситроен. Это двигатель объемом 1,8 литра, имеющий четыре цилиндра. Мотор бензиновый, а его мощность составляет порядка 136 лошадиных сил при крутящем моменте в 172 Нм.

Читать еще:  Защита радиатора автомобиля от пыли, грязи, насекомых, пуха

За счет такого мотора Шевроле Ниве второй генерации хочет навязать серьезную конкуренцию лидеру сегмента бюджетных кроссоверов – Рено Дастер. Плюс ко всему, дабы еще ближе стать покупателям, Шевроле предложит своим клиентам два варианта трансмиссии. Так, в базовой версии Нива будет идти вместе с механической пятиступенчатой коробкой, а в качестве альтернативы будет доступен автомат.

Ходят разговоры о том, что новая Нива через некоторое время будет еще и дизельной, то есть под капотом окажется дизельный силовой агрегат. Однако пока вопрос лишь на стадии обсуждения, и никаких окончательных решений на его счет не принималось.

Видео тест драйв новой Шевроле Нива 2015-2016

Перед нами совершенно новый продукт практически отечественного производства. Очень приятно видеть, что наконец-то выпущен автомобиль, ко внешности которого нет ровным счетом никаких претензий. Внедорожник действительно выглядит потрясающе.

Разумеется, поспешных выводов делать не стоит, поскольку в качестве концепта показали самую оснащенную версию Шевроле Нивы. А потому следует дождаться того момента, когда перед нами появится базовая версия, на основе которой можно будет сделать определенные выводы.

Так или иначе, и дизайн, и интерьер и даже технические характеристики многообещающие. В связи с этим с нетерпением ждем старта продаж нового поколения Chevrolet Niva 2015-2016 года и надеемся, что производитель действительно сможет удержать цены на уровне первого поколения этого внедорожника.

Стоит ли отдавать за обновленный Chevrolet Niva 800 тысяч рублей

Для начала – немного истории. В далеком 1998 году АвтоВАЗ разработал внедорожник с несущим кузовом ВАЗ 2123 (мыслился как замена ВАЗ 2121 “Нива”), который выпускался мелкосерийно в собственном ОПП вплоть до 2002 года. С этого момента перспективный на тот момент проект взяли под опеку инженеры General Motors.

В вазовский SUV тогда было внесено более 1000 технических изменений, после чего в сентябре того же года теперь уже Chevrolet Niva встал на конвейер российско-американского СП в Тольятти. Дизайн впоследствии неоднократно дорабатывался, причем заметный вклад внесло в 2009 году знаменитое итальянское ателье Bertone.

Усилиями его специалистов автомобиль стал выглядеть эмоциональнее, а также получил черты актуальных на тот момент моделей Chevrolet, внапример, в некоторых ракурсах он напоминает кроссовер Captiva. Появились также более современные фары головного света, иные расширители колесных арок, рейлинги фирмы Jac Product и трехспицевый руль фирмы TRW.

Автомобиль, который мы выбрали для теста, – продукт совсем свежей модернизации. С одной стороны, это вариант, наиболее приспособленный к покорению бездорожья. Он создан на базе комплектации LE+ с штатным шноркелем, стальной защитой картера двигателя и достаточно зубастыми шинами Cordiant размерностью 215/65 R16 на модных черных литых дисках.

Благодаря высокому профилю такие покрышки можно приспустить примерно до 1 атмосферы для усиления сцепных свойств на скользких и рыхлых поверхностях. Как и другим версиям этого SUV, нашему герою выделили рейлинги на крыше и “запаску” в кожухе на открывающейся вбок пятой двери.

С другой стороны, приятно, что для обновленного автомобиля теперь штатно предлагается ABS, подушка безопасности водителя, а на потолочной панели прописались кнопки системы “ЭРА-ГЛОНАСС”. Но главная изюминка, она же – основное новшество интерьера – это парящий 7-дюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы. Такой по умолчанию предлагается для старших комплектаций GLC Multimedia и, как в нашем случае, – LEM.

Обе версии оценены в 810 000 рублей. Под парящим экраном – на том месте, где раньше размещалась “однодиновая” магнитола, теперь красуются кнопки и тумблеры управления магнитолой, навигацией и мультимедийными возможностями. Отлично, что такой медиацентр можно заказать даже для младших комплектаций как опцию. И даже более того – новый блок может установить у дилеров владелец любой Chevrolet Niva, выпущенной после 2015 года.

Стоит ли доплачивать и выбирать старшие комплектации с новым медиаустройством? Однозначно да. Во-первых, новый сенсорный экран добавил салону не достававших ему современности и лоска. Он, кстати, не ограничивает обзор, который в этом SUV по-настоящему хорош благодаря высокой посадке, большой площади остекления и крупным внешним зеркалам.

Во-вторых, вы получите внятную, почти небликующую картинку и информативное изображение с камеры заднего вида (ее объектив смонтирован на пятой двери в районе номерного знака). Здесь есть также навигация Navitel, поддерживающая стандарты GPS и ГЛОНАСС. Одно из ее достоинств – знаки скоростных ограничений. А еще через Bluetooth здесь можно подключить телефон и говорить в формате handsfree – в центральную консоль встроен микрофон.

В минусы же запишем отсутствие сервисов Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Зато через USB на дисплее можно проигрывать аудио- и видеоконтент. Правда, смотреть видеофильмы вы сможете только в режиме стоянки – добро на показ кино через центральный дисплей дается только с поднятым стояночным тормозом.

В остальном – это старый добрый SUV родом из конца 90-ых. Конечно, регулярные модернизации подарили этому автомобилю кондиционер, передние кресла, обогреваемые и регулирующиеся в том числе и по высоте, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля ZF, электрообогрев ветрового стекла, охлаждаемый перчаточный ящик, задние датчики парковки, передний и задний плафоны освещения салона, центральный замок и изотермические стекла. Хорошо и то, что в область ног задних пассажиров выведены воздуховоды, а внешние зеркала имеют электрическую регулировку и функцию подогрева.

Дух ретро при этом растворен в воздухе. “Подслеповатая” приборка выглядит простовато, но белые обозначения скорости на черном фоне все же удобно считывать. В правом нижнем краю щитка приборов теперь “горит” зеленый индикатор – указание на то, что включены дневные ходовые огни – владельцы внедорожника десятилетней давности могли о таком “излишестве” только мечтать. Ближний и дальний свет включается кнопками на передней панели, но горит на самом деле свет или нет, так сразу не поймешь – световые индикаторы в клавишах очень тусклые. Такие эргономические огрехи – печальное наследство 90-ых. Кому-то, впрочем, такая “олдскульность” даже понравятся, поскольку, как ни крути, рождает приятное чувство ностальгии.

Руль в этом SUV регулируется только по наклону, но устроиться удобно для водителя среднего роста не составит проблем. Хуже то, что места перед коленями задних пассажиров впритык, а все вещевые ниши небольшие. Например, я так и не смог приткнуть телефон у основания консоли.

Да, там есть подстаканники под бутылки 0,5 литра. Но ни сюда, ни в углубления на центральном тоннеле большинство современных смартфонов, как ни старайся, не протиснешь. А “трубку” при этом хочется держать именно перед центральной консолью, поскольку в последней после модернизации прописались розетка на 12 В и слот USB, через который устройства достаточно быстро подзаряжаются.

А в плюсы запишу необычный алгоритм смещения переднего подлокотника. Его можно наклонить вперед (к первому ряду) – тогда на него смогут опираться водитель и передний пассажир, или же подать назад, и он превратится в своего рода стойку с подстаканниками для седоков “галерки”.

Отлично и то, что задний диван в Chevrolet Niva можно сложить почти в ровный пол с тем, чтобы увеличить достаточно скромный объем багажника на 320 литров до уже более приемлемых 650 литров. К тому же грузовой отсек здесь лишен порога и имеет широкий дверной проем, что здорово облегчает погрузку и разгрузку. Открывающаяся вбок пятая дверь не тяжелая, но ее неудобно распахивать на тесных парковках, особенно параллельных, где машины ставят в городе впритирку друг к другу.

По агрегатной связке GM-АвтоВАЗ также демонстрирует завидное постоянство. Как и много лет назад, автомобиль из Тольятти комплектуется бензиновым 1,7-литровым мотором мощностью 80 л.с., 5-ступенчатой “механикой”, постоянным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой с межосевым блокируемым дифференциалом. Было время (с 2006 по 2008 гг), когда этот внедорожник оснащался 1,8-литровым бензиновым 122-сильным мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой “механикой” Aisin с интегрированной раздаткой. Однако, как говорится, было и прошло. Теперь у Chevrolet Niva все свое, вазовское, родное.

Как это родное работает? Если честно, оказавшись за рулем, поначалу огорчаешься из-за низкой избирательности “пятиступки” и в еще большей мере из-за не догруженного по мощности мотора. Последний не прощает ошибок при выборе нужной передачи.

Поспешил с включением “третьей” в ползущем трафике, и процесс ускорения практически сошел на нет. Чтобы держать темп потока, 80-сильный агрегат нужно основательно крутить на низших передачах, а обгоны на трассе со 100 км/ч придется готовить заблаговременно и мириться с очень размеренной реакцией машины на подачу газа. Как следствие, растет расход. При активной езде в городе потребление не ниже 15 л/100 км – в порядке вещей. На трассе можно уложиться в 9 литров.

Руль вазовского внедорожника длинноват и туговат, но все же обладает определенной информативностью. Чтобы пройти связку поворотов, “баранку” нужно основательно крутить. На скорости выше 120 км/ч становится заметно характерное рыскание – машину начинает водить из стороны в сторону, но гораздо в меньшей степени, чем, скажем, на УАЗ “Патриот”.

Шумоизоляции, конечно, не оптимальна, но прогресс с дорестайлинговыми машинами ощутим – гула шин, воя трансмиссии и шума мотора в салоне стало заметно меньше. Ну и, конечно, такой автомобиль – не driver’s car. В крутых виражах он заметно кренится, точнее, зная об этой особенности, ты заблаговременно снижаешь скорость, не допуская боковой раскачки. Ощутимы также и кивки кузова при резком торможении.

А вот настройки упругих элементов подвески на удивление грамотны. Конечно, внедорожник подробно считывает микропрофиль асфальта, но уверенно сглаживает средние и крупные дорожные изъяны. И что важнее – на нем можно с комфортом гнать по разбитой грунтовке – ходовая отлично для этого приспособлена.

Тормоза (спереди дисковые, сзади барабанные) работают на “троечку”. На том же МКАДе и на трассе лучше держать дистанцию побольше, а если дорога скользкая, машину может занести – ESP для этой модели не предлагается. Поэтому будьте бдительны.

И, тем не менее, поездив на этом внедорожнике подольше, понимаешь суть его характера, и начинаешь получать удовольствие от езды. Похожее ощущение знакомо отчасти по Renault Duster, Suzuki Jimny и Land Rover Defender. Присутствует своего рода элемент преодоления трудностей и чувство честного мужского автомобиля.

Читать еще:  Как выгодно продать автомобиль?

Ну и, конечно, потенциальные покупатели Chevrolet Niva хорошо знают, что этот автомобиль не ударит лицом в грязь в этой самой грязи. Здесь становятся очевидными преимущества по геометрической проходимости – короткие свесы, большие ходы подвесок, короткая колесная база и достойный клиренс (200 мм под задним мостом под нагрузкой и 240 мм для автомобиля снаряженной массы) и, конечно же, серьезная внедорожная трансмиссия, недоступная для конкурентов данного ценового класса.

Речь о наличии постоянного полного привода, принудительной блокировки межосевого дифференциала и раздаточной коробки с понижающим рядом передач. Благодаря большим ходам подвесок эта машина легко справляется со сложным рельефом. А там, где колеса все же вывешиваются, в дело вступают блокировки и понижайка. Жаль только, что включается она не всегда с первого раза, иногда требуется поиграть педалями и рычагами “механики” и “раздатки”.

В то же время благодаря штатному шноркелю такой SUV уверенно преодолевает броды, где воды выше порогов. Ахиллесова же пята этого покорителя бездорожья – все тот же малосильный бензиновый мотор. Сюда бы тяговитый дизель или хотя бы турбированный вариант того же бензинового агрегата. Однако за все годы выпуска модели подходящего (не считая вышеупомянутый мотор Opel) и доступного варианта так и не нашли.

И, тем не менее, за 810 000 рублей это просто отличный SUV для активного отдыха, и его достоинства на проселке, на мой взгляд, перевешивают недостатки по динамике и комфорту при эксплуатации в городе. В конечном счете, у Chevrolet Niva своя верная аудитория фанатов, которая явно оценит “цивильные” новации в виде камеры заднего вида, навигации, громкой связи по Bluetooth.

Chevrolet Niva-2. Первая информация и варианты развития событий

21 сентября в Тольятти на СП GM-AVTOVAZ прошло празднование 10-летия со дня выпуска первой Chevrolet Niva. В рамках этого торжественного и волнующего для работников предприятия события Джеффри Гловер, генеральный директор GM-AVTOVAZ, официально подтвердил информацию о скором появлении автомобиля Chevrolet Niva второго поколения.

Chevrolet Niva-2 (стоит оговориться, что это пока условное название, официально имя новой модели ещё не объявлено) будет современной машиной, имеющей новую платформу и новый дизайн. Чтобы создать эту машину, будет построен новый инженерный центр. А для того, чтобы её производить, построят два новых производства – прессовое и кузовное – что, в частности, означает, что созданием кузовов и многих других элементов конструкции для новой модели GM-AVTOVAZ будет заниматься самостоятельно, а не доставлять их с производства партнёра, ОАО «АВТОВАЗ», как сейчас. Все три объекта – инженерный центр, прессовое и кузовное производства – будут размещены в Тольятти, на территории особой экономической зоны, и принесут городу около 1500 новых рабочих мест.

Джеффри Гловер отметил, что внешний вид нового автомобиля уже определён и «заморожен» – это значит, что никаких серьёзных изменений в нём не будет делаться вплоть до внедрения в производство. Вот только как выглядит новая «Нива», пока не известно никому за пределами GM-AVTOVAZ. Как долго нам пребывать в неведении относительно облика нового автомобиля – неизвестно. Зато есть довольно точная дата запуска автомобиля в производство – конец 2015 года. Гловер также подчеркнул, что автомобиль получит совершенно новый двигатель и трансмиссию, рулевое управление, тормоза, подвеску – то есть, по сути, совершенно новую платформу, исключающую заимствования с нынешней Chevrolet Niva. Вместе с тем, Chevrolet Niva-2 должна унаследовать великолепные внедорожные качества предшественницы, но стать более комфортной, динамичной, безопасной и экологичной.

Напомним, что в 2015 году «АВТОВАЗ» планирует вывести на рынок кроссовер собственной разработки с дизайном в стиле концепта LADA XRAY, о чем мы недавно подробно рассказывали. Кроме того, если опираться на «Стратегию развития ОАО «АВТОВАЗ» до 2020 года», в пределах 2015 года на АВТОВАЗе должно появиться целых три автомобиля, относящихся к сегменту кроссоверов и внедорожников. Отвечая на вопрос возможной конкуренции с АВТОВАЗом, Джеффри Гловер сказал: «Я верю в свободный рынок и в то, что все его участники имеют право на честную борьбу». То есть, партнёрство ОАО «АВТОВАЗ» и СП GM-AVTOVAZ не означает отказа от борьбы за потребителя – каковая, собственно, есть и сейчас, между автомобилями LADA 4х4 и Chevrolet Niva. В 2015 году мы, возможно, увидим новый виток этой борьбы.

Давайте попробуем представить участников этого захватывающего поединка. Маловероятно, что при создании своего кроссовера АВТОВАЗ пойдёт по пути разработки уникальной платформы – учитывая тот факт что времени на такую разработку попросту нет, а также учитывая то, что в распоряжении имеется платформа партнёров по альянсу «Renault-Nissan», так называемая «В0», права на использование которой АВТОВАЗ приобрёл несколько лет назад. Самым простым вариантом появления кроссовера с использованием этой платформы представляется постройка автомобиля, обозначенного в «Стратегии развития» как «B-Cross». То есть, очевидно, кроссовера в размерах европейского В-класса. «Донором» может служить хорошо известный Renault Sandero Stepway – хэтчбек на агрегатах Sandero/Logan с увеличенным клиренсом и с внедорожным обвесом. В случае, если мы увидим вариант «Stepway с лицом XRAY», то конкуренции с Chevrolet Niva-2 не получится: Stepway слишком «паркетник», в то время как новая «Нива», по заверениям руководства СП GM-AVTOVAZ, будет полноценным внедорожником.

Однако возможен и другой вариант – что «лицо» концепта XRAY в 2015 году пересадят автомобилю Renault Duster, ведь в основе «Дастера» также лежит платформа «В0». «Duster с лицом XRAY» вполне может именоваться полноценным кроссовером – и стопроцентно даст (в полном соответствии со своим названием) Chevrolet Niva-2 серьёзнейший бой. Можно возразить, что Duster и Niva – всё-таки «разного поля ягоды», и «Нива» предназначена для более серьёзного бездорожья. Однако такие возражения совершенно не мешают уже сейчас «Дастеру» отжимать у «Нивы» часть целевой аудитории – ту часть, которой важнее мощный мотор, наличие коробки-автомата, тишина в салоне и современный внешний вид. А после 2015 года конкуренция ещё более обострится, потому что новые машины сблизятся идеологически, т.к. «Нива» получит современную платформу и двигатель и, чем черт не шутит, может быть даже крайне необходимые в условиях мегаполиса АКПП и отключаемый полный привод – то есть ровно те вещи, которые уже сейчас предлагает Renault Duster. Кто победит на рынке? Чьи интересы окажутся для АВТОВАЗа важнее – General Motots или Renault-Nissan? Превратится ли партнёрство в прямую конкуренцию или компании будут искать компромиссы, «разводя» свои модели так, чтобы на рынке хватило места всем игрокам? Ответы на эти вопросы мы получим уже очень скоро.

Из других важных событий, произошедших на праздновании 10-летия Chevrolet Niva следует отметить тот факт, что из состава акционеров, как было официально заявлено, вышел Европейский банк реконструкции и развития, который теперь сосредоточится на стимулировании производителей автокомпонентов, то есть тех производств, которые могут стать поставщиками для новой Chevrolet Niva. Доли в закрытом акционерном обществе, коим является СП GM-AVTOVAZ, отныне распределяются поровну между корпорацией General Motots и ОАО «АВТОВАЗ».

За 10 лет Chevrolet Niva была выпущена и разошлась по России и далеко за её пределы тиражом более полумиллиона экземпляров. На церемонии празднования журналистам был показан автомобиль Chevrolet Niva с VIN-номером «00000001». Машина до сих пор верой и правдой служит своему хозяину в Пензенской области, до Тольятти добралась своим ходом и выглядит просто отлично. Под вспышками фотокамер Джеффри Гловер передал владельцу первого серийного автомобиля сертификат на владение новенькой Chevrolet Niva Limited Edition. Что касается «первого экзепляра», то ему уготована почётная участь – он отправится в музей. Нет сомнений, что новое поколение Chevrolet Niva будет достойным приемником великолепной российской машины, которая отметила сегодня десятилетний юбилей и готова уйти на покой.

Слабые места Шевроле Нива

Смотрите также

Неисправность датчика кислорода

Как проверить крышку радиатора

Вязкость моторного масла

Что ест ремень ГРМ

Схема генератора автомобиля

Шевроле Нива – это обычная Нива которая подверглась модернизации с многими улучшениями в комфорте и удобстве. Но главные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель — так и не решены. Шниву ругают 99% бывших её владельцев, а хвалят только те, кто купил её недавно.

Дилеры зачастую не делают предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрипящие ДЗ и недотянутые болты, способствуют многим возможным неисправностям Шевы Нивы уже на первых тысячах километров пробега. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (сухие), а заодно и подтянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

На разгоне туповата. Могут потечь сальники уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять если будет масло во все стороны лететь, а только влажные не трогают. Кондиционер хотя и работает без проблем, но с его включением падает и так небольшая мощность движка. В городе незаметно, а вот по трассе разница заметна. Также увеличенный расход топлива, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой. Мотор, в общем-то, надёжный, хоть и слабоват, до 250 тысяч вполне прослужит только, как и, всем ВАЗам после 100 тыс. нужна ревизия.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенной болячкой Шевроле Нивы является бачок с антифризом. Через год эксплуатации расширительный бачок течет и приходится менять по гарантии. На некоторых Нивах, бывает помпы может не хватить и до первого ТО.

Слабые места ходовой на Шниве

Насчет слабых мест Chevrolet Niva в ходовой части то тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивные тяги, а так же стоит уделить внимание ступицам. Много случаев, что по гарантии после 30 тыс. пробега обращаются владельцы по поводу замены переднего ступичного подшипника. Надо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже недолго проживут. Из ШРУСами так же полегче, не любят они больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шевы Нивы. Сами карданы тоже слабоваты. Из-за шлицевых возникает вибрация.

Читать еще:  Установка газа на автомобиль

Проблемы с электрикой на Chevrolet Niva

Могут отказать стеклоподъёмники уже впервые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и стартер проработают так же не долго. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации, генератор, меняют по гарантии. Когда авто стоит под уклоном врет датчик уровня топлива. Электронный ДУТ стоит типа реостата, в нем то и весь косяк. Проводка вентиляторов охлаждения сильно поддается воздействию внешней среды, так что частенько могут жечь предохранители.

Проблемы с фарами

В передних фарах габаритные лампочки плавят корпус (лучше сразу ставить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Катализатор можно быстро угробить буквально несколькими заправками плохим бензином, хотя в целом выхлопная система служит 50-60 тыс.

Слабые места кузова

Сильно поддается коррозии, особенно арки колес — почти новая машина может сгнить уже в третий или четвёртый год эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска на пластике.

Проблемы в салоне Шевроле Нивы

Следующий больное место Шнивы – шумоизоляция, вернее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км/ч ощущение что двигатель и раздатка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые затягивает в салоне.

Одно радует, что на Шевы Ниву запчастей в магазинах навалом, поэтому все болезни Нивы Шевроле можно вылечить, но очень много брака и левака. Хотя в целом, кому как повезет, у кого-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, другим же не везет и постоянно что-то в ней сыплется. Все же чудес от нее ждать не стоит. Машина вполне себе неплохая, ближайший конкурент Дастер, но из ценового диапазона лучше машины по соотношению цена/удобство не найти. Хотя от того что она наша, отечественная, придется прикладывать руки, и не переоценивать ее возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива, проявятся в гарантийный период и дилер без проблем все косяки исправляет.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше представлены наиболее часто встречающиеся проблемы. На самом деле же их гораздо больше. Поэтому, читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Нивы Шевроле, и оставляйте свои, задавайте вопросы.

Разумный минимум: недостатки Нива Шевроле с пробегом

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) – небольшой автомобильчик, который, на первый взгляд, кажется паркетником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передаче этот автомобиль способен вылезти практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования авто не претерпело практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавил пластиковый обвес. А вот, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же, на ежегодном автошоу в Москве, на обозрение публики впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Niva». Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений уже более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки, у концерна АвтоВаз, на тот момент, не было средств. В результате, руководством АвтоВаза было принято решение о продаже лицензии на производство Ваз 2123 и права на бренд «Niva» концерну «General Motors». Перед стартом продаж конструкторы концерна General Motors внесли колоссальное количество изменений в привычную для нас внешность «Niva», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не случилось (АвтоВаз изменил название на «LADA 4×4»), так как новинка получилась чуть ли не вдвое дороже своей предшественницы. На рынке, Нива Шевроле, по цене конкурирует с иностранными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешности и интерьера, а вот техническая часть осталась без изменений.

Достоинства и недостатки Нива Шевроле с пробегом.

Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие собственники не рекомендуют мыть автомобиль мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает куски краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то, со временем, ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрывается. Чтобы избежать данной неприятности многие собственники возят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиле доступно два мотора – 1.8 (125 л.с.) производства Опель, им комплектуются только экспортные автомобили и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВаз, данный мотор предназначен для рынка СНГ. Нива Шевроле с двигателем 1.8 настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому, говорить о его надежности нет никакого смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и обладает рядом существенных недостатков. Привод ГРМ оснащен металлической цепью. Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что нередко приводит к перескоку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит гремящий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах. Если, запущенный двигатель часто произвольно глохнет, скорей всего требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже, чем раз в 70-90 тыс. км).

Также, не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и троение мотора. Где-то раз в 100000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, в итоге, существенно снизит компрессию в цилиндрах. Для того, чтобы продлить жизнь гидрокомпенсоторов, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и держать его выше среднего. У авто, с пробегом более 150000 км, повышается расход масла — до 300 грамм на 1000 км. Зачастую, причиной повышенного расхода масла служат задубевшие маслосъемные колпачки, в среднем, раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки блока головки цилиндра и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (растрескивается), как результат, его приходится менять каждые 15-20 тыс. км пробега. Периодически, необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка идущего к радиатору, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости. Также, не славится своей надежностью и кронштейн крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса достаточно распространенное явление, данная особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что в результате приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической трансмиссией. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но незначительных недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер, по гарантии менял рычаг в сборе, но, это решало проблему не на долго. Некоторым собственникам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если, на автомобиле начало выбивать пятую и заднюю передачи, скорей всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута крепления кулисы зачастую приводит к смещению рычага вперед, как результат, перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление обладает приличным ресурсом (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может попросить замены уже при 40000 км пробега, также, необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной Ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки достаточно распространенное явление. Стоит также упомянуть, что у каждой третьей машины, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Ходовая Нива Шевроле

Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за особенности конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем раз в 25000 км, и, если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80000 км. Также, не следует забывать при каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года шприцевать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровых опор, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Строк службы передних тормозных колодок до 50000 км, задних — до 60-80 тыс. км.

Нива Шевроле – достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль будет прекрасным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят заниматься ремонтом самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых распространенных неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, Вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому, педантичным автолюбителям Нива — не товарищ. При покупке этого автомобиля многое зависит от фарта, как правило, счастливчики воспевают оды про ее надежность, ну а тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Хорошие внедорожные характеристики

Невысокая стоимость обслуживания и ремонта

Достоинства Недостатки
Слабое лакокрасочное покрытие
Качество отделочных материалов
Сбалансированная подвеска Устаревший дизайн

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector