Стартер пежо 308: где находится, как снять, замена
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Стартер пежо 308: где находится, как снять, замена

Стартер Peugeot 308

Для запуска двигателя Пежо 308 служит стартер. Он крутит коленчатый вал силовой установки до того момента, когда она начинает работать самостоятельно. При выходе стартера из строя завести мотор становится трудней, а иногда и невозможно.

Поэтому водителю важно следить за поведением узла и при первых же признаках неисправности устранять поломки, не дожидаясь момента, когда Пежо 308 перестанет окончательно заводиться.

Проблемы со стартером и их устранение

Если Пежо 308 не заводится, а тяговое реле щелкает, то внимание следует уделить аккумуляторной батарее. Ее заряда недостаточно для поддержания требуемого уровня напряжения для работы стартера. Для решения проблемы следует зарядить АКБ до номинального значения.

Слабым местом стартера Пежо 308 являются щетки. Они наиболее подвержены износу и через них протекает большой ток, вызывающий термическое разрушение и оплавления. При незначительных дефектах устранить проблему можно шлифовкой. При существенных повреждениях щетки подлежат замене на новые.

Также слабым звеном является коллектор. При его значительных повреждениях необходима замена всего якоря. Несущественные изъяны можно устранить, зашлифовав их.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Пежо 308

Оригинальный стартер с наименьшей мощностью на 0.9 кВт выпускается преимущественно концерном Peugeot. Родной узел имеет артикульный номер 5802AR. Автомобиль с завода также комплектуется стартерами бренда Citroen. Они ничем не отличаются от изделий Peugeot. За фирменную запчасть автовладельцу придется заплатить 11000-15000 рублей.

Оригинальные стартеры на 1.5 кВт выпускаются под брендами Peugeot и Citroen. Узлы, монтируемые на Пежо 308, имеют стоимость 6000-7500 рублей и обладают каталожными номерами:

Оригинальные стартеры на 1.7 кВт имеют нестандартный фланец на 65 мм. Компания Peugeot не выпускает данный вид узлов самостоятельно, а производит закупки у сторонних фирм. Наибольшую популярность имеет фирма Bosch. Ее стартеры с артикулом 0001109026 часто встречаются на Пежо 308. Узел обладает ценой от 8000 рублей. Более дорогими оригинальными стартерами на 1.7 кВт для Пежо 308 являются изделия компаний Fiat, Alfa и Lancia. Запчасти идут с номером по каталогу 1332419080 и имеют стоимость 34000-40000 рублей.

Стартер на 2.2 кВт выпускается непосредственно компаниями Peugeot и Citroen. Запчасть идет с каталожным номером 9662854180. Стоимость изделия составляет от 6900 до 8300 рублей.

Самый мощный фирменный стартер на 2.5 кВт не производится самостоятельно компанией Peugeot. Концерн делает закупку у сторонних фирм. Более дорогим узлом является стартер Mitsubishi с артикульным номером 1810A111. Его розничная цена достигает 22000-25000 рублей. Фирма Bosch предлагает схожий узел за 8000-16000 рублей. Данное изделие поставляется на заводы Peugeot и вторичный рынок с каталожным номером 0986023850.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Так как стоимость оригинальных узлов высока автовладельцы прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты родных стартеров представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Пежо 308 на 0.9 кВт

Производитель Артикул Примерная стоимость, рубль
Krauf STB1417 4400-5300
WPS 19000N 6800-7500
Cargo 113960 4200-4900

Таблица — Наилучшие аналоги оригинального узла на 1.5 кВт

Производитель Артикул Ориентировочная стоимость, рубль
As-pl S3029 6100-7200
Messmer 220429 9300-11000
Behr-Hella 8EA738198001 5800-6300

Таблица — Рекомендованные аналоги родного стартера 1.7 кВт

Производитель Номер по каталогу Примерная стоимость, рубль
HC Parts CS1177 3400-5100
Kemp 77645614 4200-4900
Delco Remy DRS3115 6700-7500

Таблица — Хорошие альтернативы оригинальных стартеров на 2.2 кВт

Бренд Артикул Примерная стоимость, рубль
WPS 33275N 7100-7900
Starline SX2189 5800-6900
Lauber 221391 6400-6800

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинального стартера на 2.5 кВт

Производитель Номер по каталогу Примерная стоимость, рубль
Krauf STV1416 6200-6950
As-pl S3089 5600-6200
Unit 1140854 6100-7000

Требуемые инструменты

Для того, чтобы снять и смонтировать стартер на Пежо 308, требуются инструменты из перечня ниже, расположенного в таблице.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название Примечание
Шестигранник “на 6”
Ключ “на 8”, “на 10”, “на 13”, “на 15”
Головка “на 8”, “на 10”, “на 13”, “на 15”
Трещотка Небольшая, чтобы работать в ограниченном пространстве
Проникающая смазка Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка Для очистки загрязнений

Для доступа к месту где находится стартер через верх моторного отсека потребуется снимать много элементов. Поэтому если есть смотровая яма, эстакада или подъемник, то работы лучше проводить снизу автомобиля.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Пежо 308 рекомендуется следовать нижеприведенной пошаговой инструкции.

  • Открыть капот.
  • Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
  • Демонтировать АКБ.
  • Открутить крепления ящика аккумуляторной батареи и убрать его.

  • Снять воздушный дефлектор.
  • Отсоединить корпус фильтра для воздуха и убрать его.
  • Изъять резонатор.
  • При наличии доступа со стороны днища убрать защитный щиток двигателя.
  • Открутить верхнее крепление стартера.

  • Отсоединить клемму провода управления от реле.
  • Открутить гайку, фиксирующую клемму силового провода.

  • Установить новый стартер.
  • Собрать все в порядке обратном снятию.

Где находится стартер

и предохранитель Peugeot 206, 308, 406 и Boxer

Владельцы автомобилей Пежо, впервые столкнувшись с вопросом о замене стартера или предохранителей, тратят много времени на их поиски в подкапотном пространстве и внутри салона. Хотя это достаточно простая процедура и зачастую не вызывает проблем у водителей, имеющих навыки ремонта авто.

Peugeot 206

Чтобы снять стартер, необходимо выполнить следующие операции:

  • снять клеммы питания с аккумулятора и демонтировать его;
  • на патрубке воздушного фильтра открутить винт хомута, ослабив его для удобства снятия;
  • открутить болт, который держит воздушный фильтр и снять его;
  • отключить провода втягивающего реле, которое находится на стартере;
  • открутить три болта и снять стартер.

Монтаж стартера Пежо 206 выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо переставить направляющую втулку со старого устройства.

Первый блок предохранителей расположен в салоне автомобиля в нижней части лицевой панели со стороны кресла водителя. Панель открывается поворотом двух винтов на 90 градусов. Второй блок можно найти под капотом авто с левой стороны, под ним находятся силовые предохранители.

Peugeot 308

Пошаговая инструкция по замене стартера:

  • отсоединить клеммы от АКБ;
  • отодвинуть в сторону блок силовых предохранителей;
  • демонтировать воздушный дефлектор и резонатор;
  • снять трубку подачи воздуха;
  • снять защитную крышку аккумулятора и сам АКБ вместе с его ящиком;
  • демонтировать защиту под двигателем;
  • раскрутить крепежные болты и извлечь стартер.

Монтаж стартера выполняется аналогично демонтажу с соблюдением моментов затяжки и правильностью подключения проводов. Если ремонт стартера Peugeot выполняется впервые, необходимо тщательно изучить процедуру его замены или обратиться к специалистам.

В Пежо 308 имеется два блока предохранителей. Первый находится в салоне, который открывается поворотом фиксатора крышки монтажного блока, а второй расположен возле двигателя под крышкой и блоком управления.

Peugeot 406

Стартер Пежо 406 снимается в следующей последовательности:

  • отключается одна из клемм от аккумулятора;
  • ослабляется хомут воздушного фильтра;
  • демонтируется воздушный фильтр;
  • над коробкой передач необходимо открутить гайку прижимной скобы системы охлаждения;
  • выполняется демонтаж стартера путем откручивания трех крепежных болтов.

Установка стартера производится в обратной последовательности.

Основные предохранители Пежо 406 находятся в салоне автомобиля под рулевой колонкой с левой стороны. Для доступа к ним необходимо повернуть три крепежных винта на 45 градусов и потянуть за рычаг. Второй блок предохранителей расположен под капотом возле аккумулятора и закрыт защитной крышкой.

Peugeot Boxer

Стартер Пежо Боксер находится за радиатором и интеркулером. Как правило, стартер на этой модели авто демонтируют, подняв машину на подъемнике или установив на ремонтной яме, так как со стороны днища доступ к нему намного легче. Достаточно снять защиту двигателя и открывается полный доступ к стартеру.

Предохранители в Peugeot Boxer расположены в трех отсеках:

  1. С левой стороны от руля находится крышка с двумя винтами.
  2. В нижней части дверной стойки возле пассажирского кресла.
  3. С правой стороны под капотом авто под черной крышкой – здесь установлены силовые предохранители.

Сгоревшие предохранители, как правило, видно по обугленным проволочкам в их корпусе. Если имеются подозрения на обрыв в цепи, но внешний осмотр не дает результатов, необходимо проверить предохранители омметром или другим тестером. Стоит отметить, что если после замены предохранителя он снова перегорает – необходимо проверить работоспособность соответствующего электроприбора.

Следует отметить, что в зависимости от модификации автомобиля и года его выпуска, возможны конструктивные изменения и расположение стартера, предохранителей и реле. Поэтому мы рекомендуем не тратить время и обращаться к профессиональным мастерам автосервиса “СтартерПро”. У нас вы получите квалифицированную помощь, гарантийный ремонт и ответы на все ваши вопросы.

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Connect with your social network account

А мёртв ли стартер?

А мёртв ли стартер?

Сообщение Sliv » Вс авг 29, 2010 20:17

Всем доброго времени суток!

Есть подозрения на умерший стартер. Пробег почти 90ткм. Гарантия уже тю-тю.
Вчера проехав от Лазаревской почти до Воронежа (

1000км) остановился перекусить. А спустя 10 минут не смог завестись. Приятного мало, ведь до дома ещё около 600 км.
Машина 120 МКПП.
С толкача завелась без проблем.

Симптомы: при попытке запуска громкое клацание реле под капотом и стрелки приборов прыгают на нуле. Если ключ не отпускать, то клацает 3-4 раза за 2 секунды. Музыка и приборы работают, Экономи Моде не включается, АКБ при работающем двигателе – 13-14V в зависимости от нагрузки, при выключенном двигателе –

12V, при попытке запуска проваливается до 9,5-10,5V. Стартер не крутит и даже ни разу не смог прокрутить. Пробовал и на холодную и на горячую.

Вопрос таков: что умерло и как лечить?

Только к ОД прошу не отправлять.

Сообщение Барс » Вс авг 29, 2010 20:46

Сообщение Mikhail » Вс авг 29, 2010 21:34

Сообщение Sliv » Вс авг 29, 2010 21:35

Барс
Спасибо за участие.

А было у кого такое? Менять ли стартер целиком? Или есть варианты?
А то новый от 9 до 16 тр стоит.

Сообщение Пижжон » Вс авг 29, 2010 21:37

Пыж пробежал 131000км
. Продан

Сообщение Sliv » Вс авг 29, 2010 21:39

Я так надеялся на что-то другое, а то для замены стартера у нас надо движку вывешивать. иначе, я посмотрел, не добраться.

Сообщение Sliv » Вс авг 29, 2010 21:39

Капаюсь в сети. таких много.
Завтра займусь.

Сообщение CA » Пн авг 30, 2010 6:05

В субботу все было точно так – же: пришел на стоянку утром и не смог завестись (щелчки реле и дерганье стрелок). Прикурил – доехал до сервиса и заменил АКБ. После этого проехал 300 км, пока все нормально.

При несправности стартера, разве не должна приборная панель сигнализировать об отсутствии зарядки?

Сообщение Dimitriy » Пн авг 30, 2010 8:51

Сообщение Sliv » Пн авг 30, 2010 10:26

Сообщение CA » Пн авг 30, 2010 12:51

Sliv
Спорить не буду, но в АКБ есть еще и КЗ и обрыв цепи (хотя вопрос, было бы тогда напряжение для сигналки и зажигания? Непомню. ) В общем я заморачиваться не стал, да и ехать срочно надо было в соседний город, там остывал шашлык и прокисал коньяк

Завтра думаю заехать и померять напряжение на выходе генератора (если конечно, раньше акб не сдуется опять )

Сообщение CA » Пн авг 30, 2010 12:51

Сообщение vya270 » Пн авг 30, 2010 13:14

Сообщение Sliv » Пн авг 30, 2010 14:02

vya270
У меня есть чёткое подозрение на то, что на СТО попытаются срубить бабла т.к. мало кто соображает в электрике.

А кто-нть добирался до стартера на 308 самостоятельно.
Там, похоже, движок вывешивать надо будет.

Сообщение Andriano » Пн авг 30, 2010 22:28

Premium Pack,Noir Perla Nera АКПП, катки 17″(Pirelli), Продаю новые ПЕЖО.

Сообщение vya270 » Вт авг 31, 2010 8:46

Камраду дилер пытался заменить предохранитель за 12 тыр.. Коментарии тут, как говорится, излишни..

Сообщение Sliv » Вс сен 05, 2010 0:07

Итак!
Откатав неделю без стартера, готов обрисовать картину субботы.

С утра поехал на Каширку 41. Там помочь не смогли. Яма была занята.

Позвонил в АГС на Алексеевской, сказали: “Ждём!”. Приехал к ним в 13:00. Яму не дождался и с 13:40 до 14:50 снимал стартер на подъёмнике в соседствующем Джаз-Авто (там ребята толковые). Снятый стартер АГСники посмотрели, сказали, что он рабочий и даже показали на стенде.

Заново установленный стартер показал симптомы аналогичные изначальным. Ничего не изменилось.

Итог:
стартер на стенде работает,
а на машине нет.

Проверяли и АКБ и плюс и массу.
ХЗ, что там произошло.

Придется отдать свой законный рабочий день, понедельник, для решения задачи с грамотным электриком.

PS для снятия стартера были демонтированы воздухозаборник, патрубок, АКБ, полка под АКБ. Всё это нужно для откручивания одного болта стартера из трёх. Для откручивания двух остальных потребовалось снять защиту картера и открутить их снизу.
Открученный стартер не так просто вынуть из пространства между движком, кузовом и балкой. Пришлось снизу откручивать подушку движка и отводить его ломом. Тогда появляется проём для изъятия стартера.

Снятие и замена аккумулятора на Peugeot (Пежо) 308

(голосов: 24) Категория: Peugeot308

Добрый день. Сегодня у нас в автосервисе Peugeot 308. Привезли его к нам замороженным.

Автомобиль не реагировал на брелок от сигнализации. Видимо аккумулятор был полностью разряженным. Поэтому в данной статье, мы расскажем Вам, как снять и заменить аккумуляторную батарею на Peugeot 308.

Артикул: Размеры аккумулятора: 278х175х190 Емкость: 77 Ампер

Инструменты:
Для снятия и замены аккумулятора на Peugeot 308, Вам потребуется ключ с головками на 10″ и 13″, а так же удлинитель
Снятие и замена аккумулятора на Peugeot 308:
Первым делом снимаем декоративную крышку под капотом.
После этого вытаскиваем воздушный фильтр в кожухе из пазов. В правой нижней части есть защелка.
После этого снимаем крышку на кожухе аккумулятора.

Затем снимаем плюсовую клемму. Просто поднимите клемму вверх.
Снятая клемма.
Затем откручиваем провод ключом на 13″. Он находится около провода с плюсовой клеммой.
После этого отключаем клемму.
Затем снимаем блок предохранителей. Внизу и сверху есть защелки.
Прячем все блоки и провода в правую часть двигателя.
Затем снимаем кожух аккумулятора.
После снятия кожуха откручиваем минусовую клемму. На некоторых автомобилях, клемму не надо откручивать.
Затем откручиваем крепления аккумулятор.

Снимаем аккумулятор.
Весь процесс по снятию и замене аккумулятора на Peugeot 308, занял у нас около 20 минут. После этого мы поставили аккумулятор на зарядку. На следующий день установили его и собрали в обратном порядке. Автомобиль завелся с первого раза. Удачи на дорогах!

Видео руководство по снятию и замене аккумулятора на Peugeot 308:

Доброго времени суток. Начало истории тута.

Начну с самого главного: Шнэ снова в строю, радостно мигает поворотниками при снятии с сигнализации, бодро с полпинка заводится, играет музыку — короче опять счастье… Новый аккум спас ситуацию.

Выяснилось по форумам, что штатный Фиамм у Шнэ был практически рекордсменом: прожил 4,5 года каждодневной эксплуатации и пал замертво в один день, что для них не редкость и через два года. Самое интересное, что Шнэ не подвел в ответственный момент, а тихо разредился на даче, когда ехать было не обязательно. Спасибо тебе, Пыжу Шнэ, за это.

Ну а теперь про замену. Все достаточно просто. Нам понадобятся: головка на 10, трещетка к ней, отвертка или головка для откручивания хомута, собственно новый аккум.

Снимаем красный кожух с батареи, снимаем щиток с корпуса фильтра, откручиваем хомут и снимаем трубу с фильтра (если этого не сделать, можно сломать крепление трубы к движку, что у меня и получилось).

Вынимаем корпус воздушного фильтра: держится одной защелкой.

Скидываем плюсовую клемму. Снимаем пластик с проводами: держится на двух защелках 1 и 2, тянуть вверх. Отводим ее в право.

Далее беремся за коробку аккума с двух сторон и тянем вверх: держится на двех защелках внизу 3 и 4. Выводим на себя.

А теперь о том, что может влезть: на машинах с автоматом на задней стенке коробки под аккум висит блок управления коробкой, поэтому аккумулятор лучше выбирать штатных размеров. Ну а тем, у кого ручка можно взять и побольше. Вот фото с замером длинны яшика под аккум:

Большой аккум только для РКПП! Я сделал выбор в пользу штатных размеров и параметров: 640А ток холодного запуска.

Вот такой испанский красавец. Так сказать добавим испанского перца французкому шарму. Форумы полны инструкций по замене аккума, но сделать эту запись меня побудило то, что есть один вышеописанный нюанс: если не открутить корпус фильтра, а пытаться его вытаскивать так, можно сломать ухо крепления. Я его восстановил следующим образом:

Сначала приклеил то, что отвалилось супер клеем.

Из железки для гипрока с помощью матюгов, молотка, нажевки, тисков и пасатижей сделал усилитель, который так же приклеил суперклеем. Получилось достаточно надежно и жестко. Можно было усилить маленькими саморезами, но под рукой их не оказалось.

Вот и все по замене аккумулятора. Сборку производить в обратном порядке. PS: если понравилось или полезно — не стесняйтесь, жмите кнопку.

Цена вопроса: 3 550 ₽ Пробег: 91 165 км

Главная308, 408, 3008 Ремонт » Как снять аккумулятор на Пежо 308, 408Замену на Пежо 308 или 408 рекомендуется делать не реже одного раза в четыре года, желательно перед зимними холодами, так как нагрузка на двигатель и стартер увеличивается в связи с загустеванием моторного масла.

Как снять и заменить аккумулятора на Пежо 308, все очень просто если знать все нюансы этого процесса, на самом деле все просто, нужен небольшой набор инструментов:

  • шлицевая отвертка,
  • маленькая трещотка,
  • удлинитель с головкой на десять, ну думаю можно обойтись и ключиком на десять, просто им будет не так удобно откручивать.
  1. Открываем капот и с правой стороны видим аккумулятор который нам надо снять и заменить, ну или поставить на зарядку, не пугайтесь верхней накладки, это блок управление зарядкой, с ним все просто он снимается движением вверх ⬆, предварительно отогнув две пластиковых защелки снизу у его основания, и сверху справа. Не забыть отключить разъем.
  2. Откручиваем хомут от резонатора впускного воздуха, и снимаем резонатор, он извлекается совместно с пыльником, но можно сначала снять пыльник, он правее резонатора и закреплен к ниму на двух вертикальных ползунках, отгибаем пластиковую защелку и тянем его вверх ⬆.
  3. Вытянули наверх накладку которая на аккумуляторе ( блок управления зарядом ) и отвели ее вправо, что б не мешала, сняли плюсовую клемму, она разжимается поднятием лапки вверх ⬆,теперь необходимо расстегнуть зажим для проводов который находится впереди и внизу пластикового чехла аккумулятора.
  4. Освободив пластиковый чехол аккумулятора от всего лишнего, его снимаем рывком на себя, он на защелках, если снимаете в холоде, будьте осторожны защелки могут сломаться.
  5. Теперь откручиваем минусовую клемму ключиком на десять, на некоторых версиях Пежо встречаются и клеммы с такой же лапкой, а на некоторых с гайкой, в зависимости от комплектации и года выпуска, с коробкой автоматом за аккумулятором будет стоять еще и блок управления коробкой.
  6. Откручиваем нижнее крепление, оно слева от батареи и извлекаем

В дополнение видеоДалее все в обратном порядке, главное не забыть подключить разъем к блоку заряда, а то будет гореть ошибка на дисплее в виде красной лампочки зарядки аккумулятора, и сбрасывается эта ошибка снятием клеммы, и ожиданием нескольких минут без клеммы.

ВНИМАНИЕ: При установке заряженного аккумулятора будьте внимательны оставьте двери открытыми, некоторые автомобили с оснащенные нештатными сигнализациями, имеют тенденцию закрывать двери.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

По статистике, аккумуляторы на автомобилях Пежо 308 необходимо менять каждые 3-4 года. Недавно я заметил, что мой пыжик стал как-то напряженно заводиться, приборная панель работала с переменным успехом, то и дело мигая, руль на парковке крутился несколько странно. Убедившись, что проблема не в электрике и не генераторе, я понял, что причина в изжившем свой срок аккумуляторе. Я порылся в интернете и нашел общую информацию о замене автомобильных аккумуляторов. По своему опыту уже могу сказать, что произвести демонтаж и замену аккумулятора Пежо 308 не сложно, достаточно обладать минимальными знаниями, учесть все нюансы и запастись парочкой отверток. Итак, в этой статье я подробно опишу все этапы замены аккумуляторной батареи на пыжике. Как-нибудь расскажу, как я делал такую процедуру, как тонировка стекол автомобиля.

Для начала нужно приобрести шлицевую отвертку и маленькую трещотку, удлинитель и головку на 10. В принципе, Вы можете вместо головки взять и ключ на 10, но им неудобно крутить мелкие детали. Также необходимо приобрести новый аккумулятор.

Я открыл капот, по правую сторону расположен виновник торжества – аккумулятор. Его придется либо снять и заменить, либо поставить заряжаться (в моем случае помогла только замена). Я увидел верхнюю накладку, которая меня несколько смутила, однако позже я догадался, что это блок управления зарядкой. С ним легко работать, нужно просто снять его движением вверх, а перед этим отогнуть 2 защелки из пластика, которые находятся внизу прямо у его основания и вверху справа. Разъем нужно обязательно разъединить, что я и сделал.

Дальше я открутил хомут от резонатора, впускающего воздух, и снял резонатор, который легко извлечь, достаточно снять его вместе с пыльником. Конечно, можно сперва извлечь пыльник, он расположен чуть правее резонатора и зафиксирован к нему двумя вертикальными ползунками. Я отогнул защелку из пластика и потянул его вверх.

Затем я вытянул вверх накладку, расположенную на аккумуляторе (блок управления зарядом) и отвел ее в правую сторону дабы она не препятствовала работе. Дальше снял плюсовую клемму – ее легко разжать поднятием лапки наверх. Пришло время заняться расстегиванием зажима для проводов. Он расположен спереди и снизу пластикового футляра аккумулятора.

Отсоединив от футляра все мешающие элементы, я снял его резким движением на себя. Он закреплен защелками. Хочу предупредить: эти защелки очень восприимчивы к морозу, поэтому, если Вы работаете в холодном помещении, будьте аккуратны, чтобы их не сломать.

Далее я открутил клемму «минус» ключом на 10. Знаю, что определенные модификации Пежо 308 оборудованы клеммой с гайкой, а некоторые располагают еще и блоком управления коробкой, которая находится за аккумулятором. Затем я открутил нижнее крепление, располагающееся слева от батареи, и извлек многострадальный аккумулятор.

Вот и все, дальнейший процесс по установке нового аккумулятора происходит в обратном порядке. Не забудьте подсоединить разъем к блоку заряда, иначе на экране загорится красная лампочка. На всю работу потребовалось полчаса свободного времени. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Как снять и заменить аккумулятор на Peugeot 308 – пошаговая инструкция

Аккумуляторная батарея обязана обеспечивать надёжный и быстрый пуск двигателя при любой погоде и на любом морозе. К сожалению, срок её службы ограничен и зависит от массы самых разных моментов, в том числе и количества потребителей на борту автомобиля. Какой аккумулятор стоит на Пежо 308 с завода и какой выбрать лучше для замены, придётся думать уже после первых двух—трёх лет эксплуатации машины.

В сегодняшней статье я расскажу вам как самостоятельно снять и заменить аккумуляторную батарею на Peugeot 308 в случае ее разрядки или выхода из строя.

Аккумуляторная батарея на Peugeot 308 – какую выбрать

Аккумулятор питает бортовую сеть автомобиля при остановленном моторе, а также дает энергию для запуска силового агрегата. В процессе эксплуатации батарея изнашивается, а ее емкость падает. Поэтому через 3-7 лет может потребоваться приобретение новой АКБ.

Компания Peugeot не занимается личным производством аккумуляторов. Она делает закупки у производителей, которые представлены в таблице ниже. При этом на авто, идущие на отечественный рынок, преимущественно устанавливаются источники питания фирмы Fiamm.

Бренд Модель аккумулятора
CFEC L2D 400-EN640
C.E.A.C. L2D 400-EN640
Fiamm L2D 400-EN640
Delco-Remy L2D 400-EN640

Независимо от фирмы производителя аккумулятора компания Peugeot предоставляет на батарею 12 месяцев гарантии. Согласно отзывам автовладельцев проблемы со штатным АКБ начинаются через 3-4 года эксплуатации.

При выборе аккумулятора, как родного так и сторонних брендов в первую очередь следует обращать внимание на какой рынок рассчитан автомобиль. Связано это с тем, что батареи существенно отличаются по размерам и не являются взаимозаменяемыми.

Немаловажным критерием является емкость батареи. Допускается небольшое отличие от родного аккумулятора. Существенная разница приведет к неоптимальной работе АКБ и снижению ее ресурса.

Согласно заверениям производителя при выборе АКБ наиболее важным параметром является пусковой ток. Его рекомендуемые значения приведены в таблице ниже.

Таблица — Ориентировочный рекомендуемый пусковой ток в зависимости от объема силовой установки Пежо 308

Тип или объем двигателя, л Приблизительный пусковой ток, А
1.4 570-640
1.6 550-620
2.0 560-650
дизель 670-760

Видео: Выбор аккумуляторной батареи на автомобили Peugeot 308

Основные причины выхода из строя аккумуляторной батареи Peugeot 308

Основными причинами выхода из строя аккумуляторных батарей на автомобиле Peugeot 308 можно считать следующие факторы:

  • Повреждения корпуса и пластин аккумулятора
  • Замыкание пластин
  • Разрыв внутренней цепи аккумулятора
  • Сульфатация пластин

В большинстве случаев при выходе из строя аккумуляторной батареи не стоит бежать и покупать новую. Можно обратиться в специальные сервисы и узнать а вдруг возможен ремонт старой АКБ

Как заменить аккумуляторную батарею на Peugeot 308 – пошаговая инструкция + фото

Для того, чтобы снять и заменить аккумуляторную батарею на автомобиле Ford Focus нам понадобиться выполнить следующий порядок действий:

  1. Открываем капот и снимаем данную крышку.
  2. Достаем воздушный фильтр, щелкнув защелку справа снизу фильтра.
  3. Снимаем крышку аккумулятора.
  4. Отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора движением вверх.
  5. Около провода плюсовой клеммы откручиваем ключом другой провод.
  6. Далее отключаем белую клемму.
  7. Достаем блок предохранителей, отжав защелки сверху и снизу на блоке
  8. Убираем провода и блок рядом в правую часть двигателя. Оставляем пока там.
  9. Полностью снимаем защитный кожух аккумулятора.
  10. При необходимости выкручиваем минусовую клемму.
  11. Раскручиваем все крепления аккумулятора.
  12. И достаем аккумулятор. Меняем на новый при необходимости или отправляем на зарядку, устанавливаем в обратном порядке.
Читать еще:  Стартер ауди a6 s6: где находится, как снять, замена
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector