Стартер форд фиеста 5: где находится, как снять, замена
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Стартер форд фиеста 5: где находится, как снять, замена

Стартер Ford Fiesta 5

Система пуска является очень важным механизмом автомобиля, без которого запуск двигателя невозможен. Основным элементом его является стартер. Среди основных неисправностей стартера можно выделить следующее:

  1. Полное отсутствие каких-либо признаков работоспособности автомобиля при повороте ключа. Данное явление может наблюдаться, если прогорел предохранитель F13, местом расположения которого является монтажный блок, окислились контакты, вышло из строя втягивающее реле, а также при возникновении короткого замыкания или обрыва в электрической цепи стартера.
  2. Во время поворота ключа слышны характерные щелчки из области расположения стартера. Это наблюдается при повышенном разряде аккумуляторной батареи, недостаточно затяжке контактов, а также при прогорании обмотки втягивающего реле.
  3. Слабое кручения якоря стартера или полное его бездействие. Разряд аккумуляторной батареи или плохие контакты также могут стать причиной некорректной работы якоря. Кроме этого, данная неисправность может возникнуть, если щетки стартера выработали свой ресурс или произошло замыкание между витками в обмотках.
  4. Иногда возникает проблема в том, что стартер не отключается после начала функционирования двигателя. В большинстве случаев проблема кроется в том, что контакты втягивающего реле «залипли» или вышла из строя муфта свободного хода.
  5. Признаками еще одной неисправности стартера является: стартер крутит, но отсутствует зацеп маховика. Сопутствующим признаком может быть появление характерного скрежета. Виной этому может стать то, что повреждается венец маховика или приводная шестерня. Иногда данная неисправность возникает, если стартер отворачивается от картера коробки переключения передач, проскальзывает муфта свободного хода или выходит из строя буферная пружины.

Если стартер Форд фиеста 5 не крутит и требует замены, то вам придется определить, какая цена для вас более приемлема. Оригинальное изделие компании Ford имеет артикул 1 732 742. Его стоимость составляет 7950 рублей. Существует также большое количество аналогов, стоимость которых существенно ниже. Стартер компании Krauf с артикулом STF9050BA стоит 3800 рублей, а стоимость изделия компании JP Group составляет 5540 рублей.

Снятие и установка стартера

Данная операция обычно не занимает много времени, если отсутствуют заржавевшие резьбовые соединения. Перед началом работы, посмотрите фото, что бы иметь общее понятие о процессе замены, а также, что бы знать, где он находится.

  • Первым делом производится снятия защиты картера
  • Затем с помощью головки на 3 откручиваются нижние и верхние крепежные болты.
  • Что бы отсоединить провода питания стартера, необходимо с помощью ключей на 13 осуществить откручивание гаек, которые крепят плюсовой провод и провод массы.
  • После этого можно демонтировать стартер.

Проверка работоспособности и ремонт стартера

  • После снятия стартерной установки, необходимо в первую очередь проверить: способна ли приводная муфта свободно перемещаться вдоль вала. Сделать это можно с помощью простой отвертки.
  • Затем необходимо провернуть приводную шестерню. Если она исправна, то ее можно легко провернуть относительно ступицы муфты в ту же сторону, в которую вращается якорь. При попытке движения в обратном направлении, шестерня должна блокироваться.
  • Проверку работы электрической цепи необходимо осуществлять с помощью «прикуривания». Минусовую клемму с автомобильного аккумулятора необходимо подсоединить к корпусу стартера. Один конец второго провода подключается к плюсу АКБ, а другой к управляющему приводу тягового реле. При исправной работе реле, будет слышен щелчек, после которого произведется выдвижение приводной муфты. Если этого не произошло, значит необходимо произвести замену тягового реле.
  • В следующем пункте необходимо произвести отсоединения провода, который подключен к выводу тягового реле и соединить его с контактным болтом того же реле. Сразу после подключения стартерный якорь должен начать вращения со скоростью 6000 мин-1. Если это не наблюдается, производится ремонт стартера.

Перед разбором стартерной установки вам необходимо запастись гаечными ключами на 7 мм и 13 мм, а также фигурной и плоской отвертками.

  • Первым делом с помощью соответствующего ключа откручивается гайка, расположенная на нижнем контактном болте тягового реле.
  • Отсоединяется шина от того же болта.
  • Выворачиваются все крепежные винты тягового реле, фиксирующие его на стартерной крышке.
  • Осуществляется съем тягового реле, благодаря отсоединению якоря от приводного рычага.
  • Производится извлечение якоря и возвратной пружины, расположенные в корпусе тягового реле. После этого откручиваются два болта, и снимается подшипниковая крышка, упорная шайба, а также уплотнительное и стопорное кольца.
  • Дальше отворачиваются два болта, осуществляющих крепление крышки с коллекторной стороны.
  • После этого возможен съем щеткодержателя совместно с корпусом щеток.
  • Следящим действием производится демонтаж ротора из стартерного корпуса, приводной крышки с рычагом.
  • Рычаг ничем не крепится, поэтому его можно легко извлечь, после чего необходимо осуществить сдвиг ограничительного кольца по якорному валу и снять стопорное кольцо, предварительно поддев его с помощи отвертки.
  • Также необходимо произвести демонтаж ограничительного кольца и привода вала.
  • Процесс осмотра щеткодержателя: в первую очередь проверяется высота щеток. Благодаря омметру можно проверить наличие замыкание. Показатель сопротивления должен стремиться к бесконечности.
  • Производится осмотр шлицов и цапф якорного вала на наличие повреждений. На якорном коллекторе должны отсутствовать следы обгорания. Также необходимо осуществить проверку обмотки якоря на наличие КЗ.
  • Якорь тягового реле должен легко перемещаться по валу.
  • Проверка замыкания контактных болтов осуществляется с помощью омметра.
  • Осуществляется проверка привода. Значительный износ зубьев приводной шестерни говорит о необходимости ее замены.
  • Также производится внешний осмотр стартера. Не должно быть каких-либо видимых повреждений, а также износа пазов вилок.

Сборка стартера осуществляется в обратном порядке.

Ревизия стартера Ford Fiesta 6: разборка, смазка и т. д.

27.09.2017 711

Здравствуйте. Рад приветствовать всех на нашем сайте посвященному автомобилям марки Ford. Сегодня, дорогие читатели, расскажу о том, как произвести ревизию стартера на Форд Фиеста Mark 6 в домашних условиях. Вы узнаете, как разобрать стартер на 6-ой Фиесте и произвести его чистку, ремонт и смазку.

Большинству “фиестоводов” знакома проблема, когда после нескольких лет эксплуатации машина начинает заводиться не с первого раза. Ключ поворачивается, стартер жужжит, но мотор не заводится. Запуск происходит, как правило, со второй или третьей попытки. Со временем проблема усугубляется и завести машину удается лишь с четвертой или пятой попытки. Многие недоумевают в чем проблема и сетуют на все что угодно: свечи, плохой бензин или проблемы с двигателем. Однако очень часто причина кроется в банальном загрязнении стартера или в проблемах с бендиксом. Решение данной проблемы и будет освещено в данной статье. Мы расскажем, как разобрать стартер на Фиесте и произвести его обслуживание, то есть ревизию.

Для работы вам потребуется:

  1. Смотровая яма или подъемник (кто чем богат);
  2. Ключи на: 13 (с трещоткой), 7, 10;
  3. TORX №25;
  4. Жидкость WD-40 или жидкость для очистки карбюратора, а также смазка.
  1. Заезжаем на эстакаду или поднимаем авто на подъемнике, ну или домкратим, если нет ни того ни другого.
  2. Далее скидываем с аккумулятора минусовую клемму.
  3. Теперь необходимо снять стартер. Откручиваем клемму с втягивающего реле, для этого необходимо открутить две гайки на “13” и на 10 (первая идет к АКБ, вторая — управление втягивающим реле).

  1. Чтобы снять сам стартер необходимо открутить три болта крепления (два длинных и один короткий).
  2. Когда стартер демонтирован производим его осмотр и оценку состояния. В данном случае проблема заключалась в недостатке смазки и сильном загрязнении, в результате чего движение бендикса было затруднено.

  1. Разборка стартера. Ключом на “13” откручиваем гайку, а затем TORX №25 — три болта, которыми крепится втягивающее реле. Также необходимо открутить два длинных болта на “7”, которыми стартер и корпус бендикса крепятся между собой.

Примечание 1! Если вы не собираетесь менять щетки, не откручивайте колпачок, расположенный с тыльной стороны крышки стартера. Это серьезно усложнит вам работу!

Примечание 2! В основании “носка” стартера, там, где расположен вал с бендиксом, располагается игольчатый подшипник, а не втулка, поэтому проверьте в каком состоянии находится пластиковая обойма, смазка, а также сами подшипники. Будьте осторожны, во время разборки подшипник может рассыпаться!

  1. Чтобы как следует промыть и очистить вал бендикса необходимо его отделить, для этого необходимо снять обойму вместе с кольцом на конце вала. Делается это следующим образом, упираемся обоймой в раздвинутые тиски, затем слегка ударяем со стороны редуктора.
Читать еще:  Стартер уаз патриот: где находится, как снять, замена

  1. Далее все происходит в произвольном порядке, заливаем все жидкостью для очистки карбюратора или “ВД-шкой” и промываем все как следует. Во время промывки старайтесь, чтобы промывочная жидкость не проникла вовнутрь подшипника.

  1. После завершения промывки оцениваем состояние всех деталей, при необходимости меняем. Далее все смазываем и собираем в обратной последовательности. Подшипники рекомендую смазывать литиевой смазкой или графитовой, а планетарный редуктор — «Литолом» или альтернативой типа ШРУС и т. д.

Как-то так! После этого собранный стартер рекомендуется проверить, затем установить на место дальнейшей службы. У меня все, спасибо за внимание! Напишите в комментариях какие признаки неисправности стартера были у вас, прежде чем вы взялись за его ремонт.

Ford Fiesta 5 — предохранители и реле

Субкомпактный автомобиль Ford Fiesta 5 го поколения производился в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. За этот период автомобиль прошел рестайлинг, который затронул преимущественно внешний вид автомобиля. В данной публикации мы покажем назначение предохранителей и реле Форд Фиеста 5 го поколения с фотографиями и схемами блоков в которых они находятся. Отметим предохранитель прикуривателя. В заключении предложим для скачивания полное руководство по ремонту и эксплуатации.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Назначение предохранителей может отличаться от представленного описания и зависят от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.

Блок в салоне

Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне, за бардачком. Для доступа к нему надо слегка сжать по бокам стенки.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,1,0,0 –>

Фото — схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

F1 Резерв
F2 Прицеп
F3 Прицеп
F4 10А Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
F5 20А Антиблокировочная система (ABS)
F6 30А Антиблокировочная система (ABS)
F7 15А Коробка передач Durashift EST
F8 7,5А Электропривод наружных зеркал заднего вида
F9 10А Левая фара ближнего света
F10 10А Правая фара ближнего света
F11 15А Освещение при движении в светлое время суток
F12 15А Цепь питания системы впрыска, ЭБУ системы впрыска
F13 20А Система управления двигателем (дизель)
F14 30А Стартер
F15 20А Топливный насос
F16 3А Цепь питания реле системы впрыска, ЭБУ системы впрыска
F17 15А Переключатель приборов наружного освещения
F18 15А Автомагнитола
F19 15А Освещение при движении в светлое время суток
F20 7,5А Панель приборов, таймер отключения, фонарь освещения номерного знака
F21 Резерв
F22 7,5А Габаритный свет левая сторона
F23 7,5А Габаритный свет правая сторона
F24 20А Центральный замок и звуковой сигнал охранной сигнализации
F25 15А Аварийная световая сигнализация
F26 20А Электрообогрев заднего стекла двери задка
F27 15А Звуковой сигнал
F28 3А Аккумулятор, стартер
F29 15А Прикуриватель
F30 15А Система зажигания
F31 10А Переключатель приборов наружного освещения
F32 7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F33 7,5А Переключатель приборов
F34 Резерв
F35 7,5А Подогрев передних сидений
F36 30А Стеклоподъемники
F37 3А Антиблокировочная система (ABS)
F38 7,5А Электронный блок общего назначения
F39 7,5А Подушки безопасности
F40 7,5А Автоматическая коробка передач
F41 Резерв
F42 30А Обогрев ветрового стекла
F43 30А Обогрев ветрового стекла
F44 3А Автомагнитола
F45 15А Стоп-сигналы
F46 20А Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
F47 10А Стеклоочиститель стекла двери задка
F48 7,5А Фонарь заднего хода
F49 30А Электродвигатель отопителя
F50 20А Противотуманные фонари
F51 15А предохранитель дополнительного прикуривателя
F52 10А Левая фара дальнего света
F53 10А Правая фара дальнего света

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 29 и 51 на 15А.

Назначение реле

p, blockquote 10,1,0,0,0 –>

R1 40А Электропривод складывания наружных зеркал
R2 40А Обогрев ветрового стекла
R3 70А Система зажигания
R4 20А Фары ближнего света
R5 20А Фары дальнего света
R6 20А Топливный насос
R7 40А Стартер
R8 40А Электровентилятор отопителя
R9 20А Освещение при движении в светлое время суток
R10 20А Зарядка аккумуляторной батареи
R11 40А Система впрыска, ЭБУ системы впрыска
R12 Резерв

Блоки под капотом

Монтажный блок предохранителей

Он крепится с боку к аккумулятору, на его плюсовой провод и состоит из плавких вставок высокой мощности. Для доступа к нему надо снять саму аккумуляторную батарею.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Обозначение

p, blockquote 15,0,0,1,0 –>

80А Вспомогательный отопитель (отопитель РТС)
FB 60А Коробка передач
FC 60А Вспомогательный отопитель (отопитель РТС)/ свечи подогрева (дизельный двигатель)
FD 40А Вентилятор охлаждения и кондиционирование воздуха
FE 60А Осветительное оборудование и общий электронный модуль (GEM)
FF 60А Зажигание
FG 60А Двигатель и осветительное оборудование
FH 60А Обогрев лобового стекла, АБС, ESP, стекло подъёмники

Блок реле

Данный блок находится рядом с аккумулятором, выглядит в форме квадрата.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Расшифровка

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

  • R1 — Выключение А/С при широко открытой дроссельной заслонке
  • R2 — Высокоскоростной режим вентилятора охлаждения двигателя
  • R3 — Вспомогательный отопитель (отопитель РТС)
  • R4 — Вспомогательный отопитель (отопитель РТС)

Руководство Форд Фиеста 5

Нужно больше информации про ремонт и эксплуатацию Ford Fiesta 5 го поколения? Изучите данное руководство: «скачать»

Как снять стартер: инструкция по замене своими руками

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

  • клеммы с аккумулятора (в любом случае);
  • вытащить АКБ наружу;
  • демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
  • открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.
Читать еще:  Стартер ваз 21124: где находится, как снять, замена

После чего, работы продолжаются в яме:

  • от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
  • откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

  • откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
  • стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
  • вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

  • двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
  • двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
  • двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

  • обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
  • нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
  • вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

  • Непрочитані повідомлення
  • Теми без відповідей
  • Активні теми
  • Пошук

ремонт стартера

ремонт стартера

Непрочитане повідомлення tema » Сер квітня 07, 2010 14:04

начал рычать стартер, после того как отпускаешь ключ в течении 3х секунд, тоесть завел, отпустил ключ и он рычит чуть-чуть. Через неделю стало ему еще хуже. аж больно заводить было.
Вобщем ремонт стартера 590 гривен. Заменены: биндекс, подшибник, втулки +чистка и мойка.
Изначально надо снять и привезти им уже снятым.

ремонтировал на глыбочицкой, кантора биндекс.

Совет – при первых подозрениях – в сервис.

Вежливость дает много и ничего не стоит.Это самый дешевый и ценный товар. Но не у всех он есть

Мы не на столько богаты, чтобы заправляться дешевым бензом

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Александр » Сер квітня 07, 2010 14:20

tema писав: начал рычать стартер, после того как отпускаешь ключ в течении 3х секунд, тоесть завел, отпустил ключ и он рычит чуть-чуть. Через неделю стало ему еще хуже. аж больно заводить было.
Вобщем ремонт стартера 590 гривен. Заменены: биндекс, подшибник, втулки +чистка и мойка.
Изначально надо снять и привезти им уже снятым.

ремонтировал на глыбочицкой, кантора биндекс.

Совет – при первых подозрениях – в сервис.

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Finger » Сер квітня 07, 2010 15:25

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення tema » Сер квітня 07, 2010 15:25

Вежливость дает много и ничего не стоит.Это самый дешевый и ценный товар. Но не у всех он есть

Мы не на столько богаты, чтобы заправляться дешевым бензом

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення tema » Сер квітня 07, 2010 15:27

Вежливость дает много и ничего не стоит.Это самый дешевый и ценный товар. Но не у всех он есть

Мы не на столько богаты, чтобы заправляться дешевым бензом

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Александр » Сер квітня 07, 2010 15:33

Ну 🙄 Быть может и так

Добавлю- Есть у приятеля авто, немецкое. У него уже 900 тык набегу. На моей памяти – ни разу не менялось такое изделие. Во как раньше пепелацы делали!

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення autotir » Сер квітня 07, 2010 23:38

Александр писав: Ну 🙄 Быть может и так

Добавлю- Есть у приятеля авто, немецкое. У него уже 900 тык набегу. На моей памяти – ни разу не менялось такое изделие. Во как раньше пепелацы делали!

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Busilo » Чет квітня 08, 2010 00:43

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Александр » Чет квітня 08, 2010 08:33

Ну почему же. Если там сломано реле, отключающее работу стартера, и бендикс не отщелкивался, и стартер постоянно маслал, . А маслал он потому, эм, что пружина в замке зажигания поломалась, и “ключ постоянно находился в режиме “старт”” (с), то да 140 000 для подшипника, который рассчитан на высокие обороты при большой нагрузке, таки многовато Я бы ещё и щетки поменял бы, на всякий, да и корпус наверняка повело от температурных нагрузок.
Думаю, даже для болгарки (шлифмашины), 140 000 км при таком раскладе с нагрузками, да при таких оборотах.

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Александр » Чет квітня 08, 2010 08:38

Александр писав: Ну 🙄 Быть может и так

Добавлю- Есть у приятеля авто, немецкое. У него уже 900 тык набегу. На моей памяти – ни разу не менялось такое изделие. Во как раньше пепелацы делали!

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення FEDOROFF » Чет квітня 08, 2010 09:50

Александр писав: Ну 🙄 Быть может и так

Добавлю- Есть у приятеля авто, немецкое. У него уже 900 тык набегу. На моей памяти – ни разу не менялось такое изделие. Во как раньше пепелацы делали!

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Busilo » Чет квітня 08, 2010 13:41

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення tema » Чет квітня 08, 2010 14:18

Вежливость дает много и ничего не стоит.Это самый дешевый и ценный товар. Но не у всех он есть

Мы не на столько богаты, чтобы заправляться дешевым бензом

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення AxiD » Чет квітня 08, 2010 15:32

Сегодня Фиеста не завелась утром.
Пробег 45000 3 года. Гарантия закончилась 20 дней назад.
Раньше даже намеков на дабл старт не было. А тут раз и всё, стартер скрипит-жужжит а двигатель не стартует.
Раз 8 пробовал – мертво, потом через часа 3 на солнышке отогрелся и на 10 раз завелся.

Спасибо Андрею Sv Avto, подкинул телефон ребят на ул.Березняковской (соседи мои !) , которые занимаются стартерами и генераторами для авто.
Приехал, поменяли бендикс, почистили, 30 минут времени 350гр. Толковые и приятные ребята.

Уехал довольный

Re: ремонт стартера

Непрочитане повідомлення Александр » Чет квітня 08, 2010 19:47

Александр писав: Ну 🙄 Быть может и так

Добавлю- Есть у приятеля авто, немецкое. У него уже 900 тык набегу. На моей памяти – ни разу не менялось такое изделие. Во как раньше пепелацы делали!

Таак. Ну ок. За его машинку ручаться не могу. Спрашивал его в своё время об этом, и получил такой ответ, а точнее – год назад, когда пришлось лезть в свой родной, ни разу не перебиравшийся, не менявшийся и т.д. стартер на пыже, и было тогда у мну на спидометре аж 440 тыков, и где-то 200-240 из этих тыков – я наездил сам. А предыдущий хозяин – вряд ли его поменял бы. ну то такое. Суть в другом. Так вот, как и писал выше – этот ремонт окончился (на этот раз) заменой щеток. . Воот. И что бы там кто-то не рассказывал, знаю одно – раньше авто делались “на всегда”! теперь – на 5 лет. Ибо есть теория говна, и она сейчас очень хорошо работает! (кому надо – гугл рулит)

Читать еще:  Стартер хендай солярис: где находится, как снять, замена

Ford Fiesta: проверка на ремонтопригодность

Вникаем в особенности обслуживания и оцениваем ремонтопригодность автомобиля Ford Fiesta.

Ford > Fiesta

Ford Fiesta

  • Производство с сентября 2007 года
  • Кузова седан, пятидверный хэтчбек
  • Двигатель бензиновый 1.6; 85, 105 и 120 л.с.
  • Коробки передач М5, Р6
  • Привод передний
  • Комплектации Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
  • Цена 614 000–889 000 руб.

В 2007 году дебютировала Fiesta последнего поколения. За это время ее несколько раз обновляли, но основа осталась прежней. Свежая российская версия дебютировала на Московском международном автосалоне — 2014, а уже в следующем году ее начали собирать на заводе Ford в Набережных Челнах. Пришло время посмотреть, какова Fiesta в обслуживании своими силами.

Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Техника по наследству

Под капотом живет атмосферный бензиновый мотор Duratec 1.6 Ti-VCT. Он доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. Двигатели идентичны по железу и различаются только версиями программного обеспечения. Duratec 1.6 известен своей надежностью еще по Фокусу второго поколения. С октября 2015 года на Фиесту ставят моторы российского производства.

С обслуживанием двигателя, как и прежде, есть свои сложности. Для замены ремня ГРМ необходим специнструмент для совмещения меток на валах. Попытка сделать это подручными средствами может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Интервал замены ремня — 120 000 км или восемь лет.

В привод ремня навесного оборудования так и не добавили натяжитель. При замене старый элемент срезают, а новый надевают с помощью специальной оправки либо откручивают и немного смещают генератор. Оба способа трудоемки. А последний вариант еще и небезопасен — при закручивании генератора с надетым ремнем велик риск сорвать резьбу креплений. Хорошо, что менять навесной ремень приходится нечасто — одновременно с приводом ГРМ. К тому же он честно отхаживает этот срок. На машинах без кондиционера на месте компрессора установлен обводной ролик. И навесной ремень более короткий.

Антифриз меняют каждые десять лет. Увы, Фиесту обделили сливной пробкой, которая предусмотрена, например, на том же Фокусе последнего поколения. Поэтому приходится снимать нижний патрубок радиатора — благо, расположен он удобно. К тому же на Фиесту не устанавливают ни защиту картера, ни пластиковые грязезащитные щитки. Странно, ведь многие модели, предназначенные для нашего рынка, имеют полноценную металлическую защиту.

Пятиступенчатая механическая коробка передач перекочевала с третьего Фокуса без изменений. Масло залито на весь срок службы коробки, но при проведении некоторых работ его приходится сливать. А сливная пробка фактически отсутствует. Картер опустошают через болт-фиксатор штока выбора передач, который является одноразовым. Заливная пробка расположена на передней части коробки под пластиковым кожухом. Его крышка по периметру закреплена на защелках, высвобождать их очень неудобно из-за тесноты.

Роботизированная коробка PowerShift с двойным сухим сцеплением также досталась в наследство от Фокуса. Регламент не предусматривает замену масла в агрегате. Однако производитель позаботился о технологических отверстиях для слива и залива масла. Правда, заливное расположено не очень удачно, доступ к нему затрудненный.

Заменить аккумулятор очень просто. Сверху его фиксирует металлическая планка, которая крепится на двух шпильках с гайками «на 10» — никаких ломких пластиковых кожухов, как на Фокусе.

Топливный фильтр встроен в бензонасос, расположенный в баке, и недоступен в виде отдельной запчасти — замена только в сборе. Увы, для этого, как и на Фокусе, бензобак придется снимать.

Салонный фильтр находится в модуле отопителя со стороны переднего пассажира. Для доступа к нему сначала снимаем боковую накладку центральной консоли, зафиксированную по периметру на простых защелках и одном пистоне. Далее демонтируем мягкую накладку под вещевым ящиком, которую удерживает пара пистонов. Крышка фильтра закреплена на двух саморезах под торкс T20. Элемент меняют на каждом ТО.

Подкапотный блок предохранителей расположен перед левой чашкой стойки подвески. Его крышка закреплена на защелке спереди и на ушке в задней части. Увы, блок обделен запасными предохранителями и обозначениями цепей. Впрочем, как и салонный блок, который установлен за вещевым ящиком. Для доступа к нему сжимаем стенки бардачка, чтобы вывести ограничители из проема, и полностью откидываем его.

Тормозные механизмы одинаковые для всех модификаций российской Фиесты — дисковые тормоза единого размера спереди и барабанные сзади. При замене колодок с подводными камнями не столкнетесь. Передние суппорты закреплены болтами «на 12», в направляющих скоб установлены противоскрипные пластины. В щитах барабанов с внутренней стороны предусмотрены смотровые окна для оценки износа колодок. Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Замена тормозной жидкости — через каждые два года.

Туши свет

Лампы поворотников установлены в углах фар, ближе к решетке радиатора. У патронов (фиксируются поворотом) удобная хвостовая часть, поэтому менять лампы нетрудно. Ходовые и габаритные огни — светодиодные. Из-за одного перегоревшего элемента придется покупать фару в сборе.

Секции ближнего света и дальнего расположены в отдельных колодцах, закрытых резиновыми крышками. Доступ к правой фаре удобный, а вот слева заменить лампы мешает высокая горловина бачка омывателя и блок предохранителей. Чтобы было проще подобраться, снимаем крышку с блока, а горловину немного отводим в сторону. Крепления ламп замысловаты, поэтому, чтобы разобраться, лучше сначала посмотреть, как всё выглядит на правой фаре.

Если подлезть к лампам не получается, придется снимать фару. Сверху она закреплена двумя болтами под торкс Т30 и одним пистоном на бампере. Снизу ее фиксирует большая защелка. Чтобы вывести фару из этого зацепления, подсовываем под нее из-под крыла обе руки как можно ближе к бамперу и срываем с креплений. Естественно, это нельзя делать на морозе, если не хотите поломать хрупкий пластик. Далее аккуратно выводим фару из всех выступов бампера и крыла. При установке заводим под бампер сначала угол фары, затем среднюю часть с выступами, а далее и под крыло ее внешний угол. Когда фара встала по всем верхним креплениям, надавливаем на нее сверху, чтобы защелкнуть нижний разъем.

Подобраться к лампам передних противотуманок можно снизу, из-под бампера, или сбоку — через подкрылки при вывернутых колесах. Справа свободного места предостаточно, а слева доступ ограничивает бачок омывателя. Чтобы отвести подкрылки, откручиваем пару саморезов под крестовую отвертку или торкс Т30.

Как у седана, так и у хэтчбека в задней светотехнике дополнительный стоп-сигнал — светодиодный. Если он перегорит, придется раскошеливаться на фонарь в сборе. В остальных секциях установлены лампы, но для их замены нужно снимать фонари.

Чтобы добраться до внутреннего крепления фонаря, установленного на крыле седана, отгибаем обшивку багажного отделения. Для этого вынимаем два ближних к краям пистона. Тянем фонарь на себя, а потом отводим вбок, чтобы вывести из зацепления его поперечный фиксатор. При этом не приходится прилагать большие усилия. При установке сначала вставляем переднее крепление фонаря, а затем заводим боковой фиксатор.

Для фонарей, расположенных на крышке багажника седана, разработчики также не предусмотрели технологических окон, облегчающих снятие. Приходится полностью демонтировать внутреннюю обшивку и воевать с замысловатыми креплениями фонарей. Чтобы подлезть к внутренним креплениям фонарей на хэтчбеке, необходимо частично снимать и отгибать обшивку. Эта операция более трудоемкая, чем на седане.

ИТОГ Fiesta набрала 14,5 балла — показатель хуже, чем у нынешнего Фокуса. Помимо унаследованных от старшего брата сложностей с заменой ремней двигателя у Фиесты, например, труднее менять лампы в передней и задней светотехнике. Представитель класса B оказался капризнее более крупного родственника — это нетипичная картина.

Редакция благодарит техцентр Major Auto (47‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector