Стук в колесе
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Стук в колесе

Люфт и стук в области заднего колеса – что это может быть?

Качественная эксплуатация автомобиля подразумевает постоянное наблюдение за состоянием технических узлов. Наличие любых посторонних звуков в подвеске оказывается непростым фактором для владельца автомобиля. Нужно балансировать между желанием поменять половину деталей и возможностями своего бюджета. Ясно, что в машине с пробегом не может все работать адекватно. В большинстве случаев есть определенные нюансы и проблемы, которые иногда оказываются фатальными и не позволяют эксплуатировать машину нормально и уверенно. В этом случае нужно выполнить восстановление и не рисковать своей жизнью, эксплуатируя неисправную машину. Стоит признать, что подвеска у автомобилей в России чаще всего приносит неприятности и становится причиной посещения станции технического обслуживания. Вряд ли найдется хоть один опытный водитель, который никогда не слышал никаких посторонних звуков при эксплуатации своего авто.

Если речь идет о задних колесах, владельцы многих автомобилей выдохнут с облегчением, так как ремонт этой части шасси автомобиля намного дешевле, чем передней. Но делать преждевременных выводов не стоит. И здесь есть дорогостоящие узлы, с поломками которых справится будет довольно сложно. Начальную диагностику можно провести своими руками. Стоит покачать машину из стороны в сторону, взявшись руками за колесо. Если есть люфт, проблему нужно искать в деталях ступицы, ступичного подшипника, а также опорных элементов стойки. Но это далеко не исчерпывающий перечень неполадок, который можно заподозрить в данной ситуации. Сегодня мы постараемся разобраться с тем, что именно вызывает неприятные стуки, вибрации, гул или люфты в системе задней подвески. Также разберемся с тем, что делать в этой ситуации. Понадобится эта информация всем владельцам машин, транспорт которых уже перевалил за 5-7 лет возраста и/или 150 000 км пробега.

Самые очевидные проблемы на машинах с балкой

Львиная доля бюджетных автомобилей в задней части оснащены балкой. Это простейшая и наиболее дешевая система организации задней подвески, которая доказала свою практичность. Но данный тип подвески не предлагает невероятного комфорта, не обеспечивает достойную мягкость. Также с такими видами конструкций нередко происходят различного рода неприятности, которые приводят к стукам, грохоту и другим неприятным последствиям поломок. Все это говорит о том, что вам придется нередко заезжать на СТО, чтобы произвести текущий ремонт автомобиля.

Наиболее частые поломки в этом случае следующие:

  • детали системы стабилизации, которая на таких машинах не может быть действительно качественной и долговечной, втулки и демпферы разбиваются, появляются мелкие стуки и люфты;
  • сайлентблоки балки – эти детали разбиваются довольно часто от поездки по плохой дороге, некачественное асфальтное покрытие заставляет резинки работать в напряженном режиме;
  • опоры или демпферы амортизаторов – обычно это простейшие резиновые демпферы, которые трескаются от чрезмерного давления и начинают стучать с характерными громкими звуками;
  • ступичные элементы – о данном факторе стоит поговорить более подробно, поэтому ступицу мы разберем далее в отдельном разделе данной публикации, это самая частая проблема;
  • детали крепления – балка довольно тяжелая, поэтому при сильных нагрузках и на плохих дорогах крепежи могут пострадать, это приведет к некачественной работе всех систем задней подвески.

Часть повреждений и проблем устранить несложно. К примеру, демпферные резинки системы стабилизации можно поменять даже своими руками без особых проблем. А вот устранить проблемы с сайлентблоками крайне сложно, их придется выпрессовывать специальным оборудованием. Также в собственном гараже будет очень непросто справиться с проблемами стоек и отбойников амортизаторов. Эти детали для своей замены требуют значительной разборки задней подвески, так что без специального инструмента и навыков здесь делать нечего. Тем не менее, диагностику можно провести и своими руками.

Многорычажные системы подвески – куда смотреть?

В многорычажных подвесках в задней части автомобиля проблем и неприятностей куда больше, чем в комплексах с балками. Приходится платить за комфорт и мягкость передвижения на машине. Нужно признать, что такие системы устанавливают только на автомобили с высокими ценниками, поэтому на российских дорогах таких комплексов меньше. Обычно проблемы в данном узле возникают в том случае, если владелец неаккуратно эксплуатирует автомобиль, не старается объезжать неровности дороги. К большому пробегу часть деталей в любом случае потребует замены.

Особенно внимательно нужно смотреть на такие элементы:

  • рычаги подвески – от ударов они могут деформироваться и демонстрировать неправильную работу, крены и другие неприятности, это очень важный момент для диагностики;
  • сайлентблоки рычагов – настоящая болезнь для машин в России, так как качество дорог на многих направлениях оставляет желать лучшего, это важно осознавать и понимать при эксплуатации авто;
  • стабилизатор – данные детали очень быстро изнашиваются при ударах и неровностях на дороге, менять приходится стойки стабилизатора, различные втулки и резинки, которые деформируются;
  • системы креплений – на старых машинах из-за сильного износа под замену может пойти вся основная часть многорычажной подвески в задней части автомобиля, это дорогое удовольствие;
  • другие мелкие проблемы, которые связаны в большей степени с постепенным износом различных уплотнителей, резинотехнических изделий, крепежных деталей и прочих мелких элементов.

Поэтому диагностика подвески требуется 1 раз в год при прохождении сервисного регулярного ТО. Иначе запущенные неполадки сайлентблоков приведут к деформации конкретных деталей подвески, станут причиной неприятностей с ходовой частью и вызовут стуки при движении автомобиля. Это приведет к серьезным затратам на эксплуатацию транспорта и заставит вас серьезно переплачивать за ремонт автомобиля. Так что обязательно нужно учитывать эти моменты и понимать, что без должного ухода подвеска со временем начнет вытаскивать деньги из вашего кармана и конкретно требовать серьезных вложений.

Ступица – что здесь может люфтить и стучать?

Ступичный узел чаще всего становится причиной неприятных звуков в задней части подвески автомобиля. Проверить это несложно. Установите автомобиль на ровной площадке, возьмитесь двумя руками за колесо, с усилием покачайте автомобиль в разные стороны. Если вы чувствуете, что в руки отдает небольшой стук, проблемы чаще всего связаны именно со ступицей и ее деталями. Также поднимите заднюю часть авто на домкрат, чтобы вывесить заднее колесо. Покачайте колесо и проверьте наличие люфта. Так можно в гаражных условиях проверить состояние подшипника.

Поломки в этой ситуации бывают разные:

  • износ посадочного места подшипников в ступице – это важнейший момент, на который нужно обратить внимание в процессе диагностики автомобиля, чтобы не жертвовать качеством поездки;
  • сами подшипники износились, можно их поджать с помощью регулировочной гайки, но делать это нужно осторожно, чтобы не переусердствовать с поджиманием и не перетянуть подшипник;
  • колесо не прикручено – очень часто на СТО приезжают испуганные владельцы с жалобами на рассыпавшуюся заднюю подвеску, но после проверки оказывается, что откручено одно из колес;
  • проблемы с задним тормозным барабаном – эта система торможения уже изжила себя, но на бюджетных авто все еще встречается, комплекс ненадежный и часто приносит владельцам проблемы;
  • на дисковом тормозе проблема с суппортом – это также может давать неприятные стуки и приносить крайне сложные моменты с эксплуатацией автомобиля, включая отказ системы торможения.

Нужно внимательно проверить каждую деталь в задней части автомобиля, которая может давать неприятные проявления. Если проверка будет некачественной или невнимательной, уже через несколько месяцев вы сможете почувствовать сильное ухудшение качества передвижения на автомобиле. Будьте внимательны при диагностике таких проблем. Со стуков в задней подвеске часто начинаются серьезные неполадки, которые принесут не слишком комфортное передвижение на автомобиле и ряд дорогостоящих поломок. Ремонтировать машину после комплексных неполадок будет очень дорого.

Какие еще могут быть причины стуков сзади?

Нужно изучить характер стука. Проблемы могут быть связаны вовсе не с техникой, а с другими факторами, о которых мы никогда не думаем. К примеру, грохот может издавать посторонний предмет, который прицепился к глушителю на вашем автомобиле. Это говорит о том, что перед началом сложного ремонта нужно изучить все возможные посторонние причины возникновения звука. Часто простой логический разбор ситуации и изучение природы стуков помогают определить, с чем конкретно вам пришлось столкнуться. Очень часто эта проблема решается с минимальными затратами усилий и вообще без денежных вложений.

Причины могут быть следующие:

  • оторвались подушки глушителя – это резиновые подвесы, на которых система фильтрации выхлопа качается под днищем автомобиля, их регулярно нужно осматривать и проверять целостность;
  • стучит запаска в специальном отсеке – на многих автомобилях есть фиксаторы запаски, которые откручиваются со временем, их нужно проверять и подтягивать, чтобы избежать стука при движении;
  • издает звуки домкрат, который болтается по багажнику – это могут быть типичные стуки, которые обычно возникают при неисправности подвески, металлические части домкрата отлично звенят;
  • в багажник вы положили какие-то новые вещи, которые стучат на неровностях, создавая ощущение проблем с ходовой частью, просто временно выложите все из багажника и проедьтесь для проверки;
  • есть проблемы с кузовными деталями – это могут быть оторванные крепежи, отвалившаяся заводская сварка элементов, стук может быть спереди, но на ходу ощущается он в задней части.
Читать еще:  Салонный фильтр на рено флюенс: где находится, замена

Если диагностика ходовой не принесла никаких результатов, стоит сразу же обратиться к вопросам нетехнических моментов. Очень часто проблемы будут связаны именно с неправильно лежащими в багажнике вещами или неприкрученной запаской. Будьте внимательны и проявите бдительность, прежде чем отдавать машину в ремонт. Очень часто мастера после диагностики просто прикрутят на место домкрат или запаску, а с вас возьмут денег как за полноценный ремонт ходовой части. И выбирать специалистов для ремонта автомобиля нужно очень осторожно.

Предлагаем посмотреть видео о причинах стука в задней подвеске:

Подводим итоги

Современные автомобили очень часто демонстрируют проблемы с технической частью. Многие авто и вовсе заставляют владельца бывать на станции чаще, чем хотелось бы. Чтобы избежать проблем с задней подвеской, необходимо своевременно ее тестировать и использовать максимальный спектр возможностей для восстановления при мелких неполадка. Необходимо признать, что каждая машина имеет свой набор детских неполадок. Но в области задней ходовой части практически у всех машин с однотипной техникой возникают одни и те самые проблемы. Так что диагностировать технику можно на любой хорошей станции.

Прежде чем отправляться на СТО, проверьте, нет ли других возможных причин проблем с подвеской вашего автомобиля. Иногда можно отыскать самые разные побочные причины стуков, которые явно не потребуют денег и времени для устранения. Следите за состоянием вашей машины и вовремя проводите качественный профилактический осмотр. Если неполадка обнаружена, нужно ее обязательно устранить, а не ожидать, что проблема пройдет сама собой. Чем раньше вы отремонтируете подвеску, тем меньше разрушений принесет эта неприятность. А вы когда-нибудь сталкивались с неприятными стуками в области задней подвески вашего авто?

О стуках в колесе при повороте руля в движении

Время на чтение: 4 минуты

Неполадки в работе руля возникают в том случае, когда из строя выходит тормозная система. Это явление может повлечь за собой угрозу безопасности в движении транспортного средства. Применение во многих легковых автомобилях гидроусилителей и реечных механизмов позволяет значимо улучшить управляемость машины. Соответственно, сокращается список неисправностей до минимума.

При повороте руля слышен стук колес на «Рено Логан»

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, когда при повороте руля слышен стук. В такой ситуации следует обратиться в сервис для проведения диагностики. Неисправность в работе рулевого управления может возникнуть даже у нового автомобиля. Вовремя проведенное техническое обслуживание позволит избежать неблагоприятных ситуаций при передвижении на дороге по бездорожью.

Стучит машина у колес «Рено Логан»

Причины

Наиболее распространенной причиной возникновения стука называется рулевой механизм, привод и подвеска. В основном стук провоцирует попадание мелких камушков на подрамник. Следует незамедлительно принять все возможные меры и устранить причину, так как это неблагоприятно влияет на работу всего транспортного средства.

Неполадки рулевого управления — это одна из самых серьезных неисправностей автомобиля. Именно рулевое управление обеспечивает контроль над транспортным средством в момент движения, и его неисправность может привести к нежелательным последствиям.

Если машина начинает стучать при повороте руля на месте или во время езды, нужно обратить внимание на рулевые наконечники. Сбой в системе может возникнуть из-за попадания песка либо мелких камушков. Проверить состояние наконечников можно лишь в том случае, если расшатать монтировкой рулевую тягу. Сильный люфт будет свидетельствовать о проблеме, возникшей в наконечниках рулевой тяги.

Рассматривается и другая причина – изношенная подвеска. Втулка рулевой системы часто выходит из строя. При возникновении зазора между шестерней и рейкой изнашивается данная деталь. Для разрешения такой проблемы придется разобрать механизм. После замены изношенных деталей система вновь заработает в штатном режиме.

Следует также обратить внимание на состояние гидроусилителя руля. Проблема может возникнуть из-за уровня жидкости, неисправного насоса, воздуха в системе, ослабленного ремня.

Щелчок у колес при повороте руля в движении на ВАЗ 2114

Для диагностики достаточно определить место, откуда исходят щелчки. После чего уже можно приступить к ремонтным работам.

Многие автомобилисты часто задаются вопросом, почему при повороте руля слышен некий щелчок в районе колеса.

Такие щелчки, которые доносятся с кольца, являются нормальным явлением. Если водитель слышит щелчки только возле рулевого колеса, тогда можно не обращать на них особого внимания.

Почему раздается щелчок при повороте руля на месте на автомобиле ВАЗ 2110

Иногда щелчки раздаются из глубины автомобиля. В некоторых случаях может наблюдаться еще и скрип. Это свидетельствует о повреждении втулки рулевой рейки. Для начала можно попробовать подтянуть гайку ее крепления. Если это не помогает, то придется менять втулку. Для замены этой копеечной детали потребуется снять рейку целиком. После замены следует тщательно проверить и отрегулировать углы установки колес.

Как убрать посторонние шумы при повороте рулевого колеса

Хруст – это прежде всего маленький шум (щелчок). Подобное явление свидетельствует о серьезной поломке детали. Как правило, шрус обеспечивает регулярное движение и выносит самую большую нагрузку.

Если при повороте руля слышен стук в районе колеса, это свидетельствует об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя деталь.

Как устранить проблему

Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры. Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и проверять. Главной причиной может стать порванная резина на подвесном подшипнике кардана.

Если свист возникает при повороте руля до упора, тогда специалисты рекомендуют водителям подтянуть ремень роликом. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами. Это может повлечь за собой кипение жидкости. Данное явление приведет к поломке насоса.

В завершение следует отметить, что для повышения срока эксплуатации транспортного средства, а также для обеспечения 100 % безопасности водителя/пассажира необходимо своевременно проводить диагностику авто. В основном это рекомендовано делать в течение 6 месяцев. Тогда выявить причину станет легче. Своевременная диагностика снизит расходы.

Mazda Demio Сингапур (Mazda 2) › Logbook › [устранено] Стук при езде накатом в районе передней оси

Был сильный дождь, машина стояла на небольшом уклоне и хорошо омывалась потоком стекающей воды и мусора. Сел-поехал и слышу стук от, скажем так, передней оси. Скорость стука растёт со скоростью движения. При этом когда давлю на газ — стука нет, отпускаю — стучит хорошо, жму на тормоз — стука нет. Стука и хруста при поворотах нет, от прохождения неровностей стук не зависит — просто при движении накатом по российской ровной асфальтовой дороге, поворачиваются колёса хорошо. Подъехал на АЗС, вытащил застрявший в колесе мусор, но нет — история не закончилась. (В последнем абзаце про то, как вышло избавиться от стука.)

В тот же день пробегом 100 км чуть добавил себе седых волос, потому что стук всё это время продолжался. Погуглив, стал боятся за подшипник промежуточного вала. В 2015 году менял правый привод на контрактный, сажал на болт (все тут знают что это значит) и, конечно, менял подвесной подшипник 6206 с сальниками. И подумал, что резко так разрушился подшипник, потому что в интернетах такого свойства звук увязывали с подшипником промвала.

В качестве интерактива прилагаю аудиозапись.Записано на телефон, который лежал перед передним левым пассажирским сиденьем. На наборе скорости стука нет, при торможении нет. Стук при движении накатом. Не обращайте внимание на дребезжание при наборе скорости — это при 1500 оборотах дребезжит “жаровня” (защита глушителя, мастер рекомендует снять её). И на шум генератора не обращайте — подшипники поменяю.

Читать еще:  Шумоизоляция на шевроле круз: капота, дверей, арок своими руками

Поехал на ближайший сервис, где, кстати, мне устанавливали привод в 2015 году. Сел мастер, проехался. Второй стал смотреть из ямы — да нормально, мол, всё. Я спустился, дёргаю приводы — люфта нет, вращается хорошо. Кронштейн с подшипником ведут себя хорошо. Вроде. И ничего не болтается в передней подвеске.

Наверное нужно людям подоверять, потому что сам я и не рукастый, и не мозгастый… Короче, нашли люфт левого наконечника. И сказали, что всё дело в нём. Я ещё раз уговорил обоих сесть в машину, сам пассажиром. Проехались и уверяют, что, мол, да — стук из-за наконечника. И давай заодно с двумя наконечниками меняй стойки стабилизатора и втулки обе. А потом ещё схождение делать. Я надеюсь, что всё это мне хотят поменять не потому, что я хочу что-то починить, а потому что это так и нужно. Потому что чё-то я как лох даже не спросил убиты ли втулки-то?

Почему я сомневаюсь… а что — так бывает: ехал-ехал, всё стандартно, потом постояла машина пару часов, поехала — и появился стук? Люфт в левом наконечнике маленький, 1 мм может, но мастера говорят, что этого достаточно. И в руль не отдаёт, кстати. Перед прошлой заменой наконечников 3 года назад биение в руль небольшое шло.

Вопросы к сообществу: а можно поменять только с одной стороны? Справа люфта наконечника нет. Или экономить не стоит и делать симметрично? Или, блин, чё там вообще ещё стучать может при движении накатом? Может не то лечат? Думаю съездить и в другой сервис для проверки.

Итог №1. Прогнозная стоимость ремонта = 6 913 рублей (+ 500 рублей диагностика). Вот стоит оно того?

Выходит стоимость запчастей: 3 063 рубля.
2 наконечника на Сузуки Гранд Витара CEMZ42 CTR и CEMZ41 CTR — 1 369 рублей
2 втулки стабилизаторов оригинал D350-34-156D — 816 рублей (до этого стояли “Точка опоры” полиуретан)
2 стойки стабилизатора 5112520 NK — 878 рублей

Стоимость работ прогнозная в этом сервисе: 3 850 рублей.
1. Установка стабилизаторов 2 шт — 800 рублей
2. Установка втулок 2 шт — 1 200 рублей
3. Рулевые наконечники 2 шт — 1 000 рублей
4. Схождение — 850 рублей

Обновление — 3 часа спустя на другом сервисе
В поисках альтернативного решения отправился в неизведанный гаражный сервис, про который на 2ГИС были тёплые слова. Причём видно, что не от аккаунтов-однодневок. Где повстречал меня дядя Миша, задрал машину на подъёмник (в предыдущем сервисе смотрели на яме с домкратной площадкой) и стал шатать колёса. Нашёл на 3 750 рублей, но с отличиями от первого сервиса:
1. Установка стабилизаторов 2 шт — 1 000 рублей
2. Установка втулок 2 шт — признал втулки живыми!
3. Рулевые наконечники 2 шт — 1 000 рублей
4. Схождение — 750 рублей
5. Замена шаровой 1 шт — 1 000 рублей

Признал дядя Миша левую шаровую погибшей и показал это. Этим меня наконец убедил. Верю, что стук шёл, скажем так, из-за шаровой. Правую шаровую признал живой, но, предварительно проморгавшись, сказал, что менять следует сразу с двух сторон. Я пока решился заменить всё же ОДНУ опору, умершую. Кстати, про правый наконечник тоже плохого не сказал…
Выходит стоимость запчастей: 3 336 рублей.
2 наконечника на Сузуки Гранд Витара CEMZ42 CTR и CEMZ41 CTR — 1 369 рублей
1 шаровая опора TRW JBJ711 — 1 089 рублей
2 стойки стабилизатора 5112520 NK — 878 рублей

Итог №2. Прогнозная стоимость ремонта = 7 086 рублей (+ 500 рублей диагностика). Уже ближе к правде…

И ещё примечание. В сервисы я обращался по услуге “диагностика подвески”. Так вот: ни в одном месте мастера не увидели, что у меня на переднем правом колесе всего 2 гайки. Я не знаю куда делись ещё две, но когда я обратил внимание дяди Миши на это, он прикрутил мне колесо полностью + подтянул все остальные. И ВНИМАНИЕ — ПРОБЛЕМА стука в переднем левом колесе (временно, но тем не менее) УШЛА. Вот теперь не знаю — может и дальше ездить спокойно? 🙂 (риторич.) Хотя, впрочем, с шаровой и наконечниками всё же не стоит затягивать…

Определяем причины, по которым может возникать стук в колёсах автомобиля

Введение

Довольно нечастой, но очень неприятной поломкой, является появившийся шум в тормозной системе. Проблема хоть и не является насущной, но многие автолюбители сталкиваются с ней. Этот вопрос является весьма несложным и решается за относительно короткие сроки.

Почему это возникает

Наверняка у многих автолюбителей возникали ситуации, когда автомобиль, простояв под солнечными лучами длительное время, начал движение на скорости более 60 км/ч либо просто катиться с горки. Но в один из моментов при лёгком нажатии на тормоз авто начинает немного притормаживать, а в это же время возникает стук, который в большинстве случаев раздаётся из-под переднего колеса. Стук этот звучит с каким-то мало слышным глухим оттенком. Значить это может лишь то, что случилась какая-то поломка, которая требует скорейшего решения.

Конечно, все неисправности принято делить по шкале градации поломок, которая включает в себя серьёзные и не серьёзные неисправности. Раздающийся глухой стук из колёс может сказать лишь о том, что неверно работает тормозной суппорт или же фиксирующая накладку колодка немного изогнулась. Сам тормозной суппорт имеет две пластины, соединённые между собой направляющими. Первая степень свободы теряется за счёт того, что зажимается тормозная колодка между пластинами, вторая — благодаря фиксации тормозных колодок в обычном положении. Это происходит с помощью специализированных пластин, которыми удерживается колодка и её направляющие на тормозной диск. В подобных ситуациях есть два варианта: заклинивает направляющая суппорта, заклинивает изгиб пластины, которая фиксирует саму колодку. Это и может послужить причиной того, что в колосе может возникнуть стук во время торможения. Если рассматривать все более подробно, то во время заклинивания направляющей происходит частичное нажатие тормозным поршнем на колодку, а оставшаяся большая часть поршня остаётся без давления. Это может быть причиной дрожания внутренней части посадочной ячейки, а также может вызвать стучащий звук. Аналогичным образом может проявляться проблема сгибания тормозных пластин. При этом тормозная колодка обретает небольшое пространство, в рамках которого возникает вибрация со звуками от ударов колодки по разным сторонам суппорта.

Однако, есть и более серьёзные поломки, из-за которых возникает стук в колёсной нише. Это случаи, когда прогибается тормозной диск от долгого воздействия повышенной температуры в окружающем воздушном пространстве. В подобных моментах тормозной диск изгибается на небольшой угол и начинает сильно вибрировать, то отклоняясь от него, то ударяясь. Поведение такого рода вызывает очень сильный износ не только тормозного диска, но и колодки. На данный момент колодки выполняются из термостойких и более-менее износостойких материалов, но и это не может оградить от того, что во время очередного удара может случиться либо трещина, либо скол материала колодки, который предназначен для торможения.

На сегодняшний день, к сожалению, нет портативных или небольших приборов для ремонта тормозных дисков в домашних условиях. Если возникают проблемы с любыми тормозными дисками, передними или задними, принято их менять совместно с зеркальным диском. Но есть вариант и с прочисткой их в специализированном сервисном центре. Только одно можно утверждать со стопроцентной уверенностью — эксплуатация автомобилей с изогнутыми тормозными дисками не рекомендуется, так как это в любой момент может привести к неприятностям во время движения.

Тщательную чистку и обильное смазывание направляющей специальными веществами необходимо проводить в случае, если во время первичной диагностики колёс и всей тормозной системы проблемы обнаружились в заклинивании направляющей суппорта. Затем необходимо собрать всю систему воедино и провести повторное комплексное тестирование. Но если после всех манипуляций ситуация не изменилась и было определено, что проблема в изогнутой тормозной пластине, которая находится в неестественном положении, нужно аккуратно выгнуть пластину обратно и произвести установку в посадочное отверстие. Если и сейчас, после второй диагностики авто, нормальных результатов получено не было — тут же нужно обращаться в сервисный центр и заказывать услугу диагностики тормозных дисков.

Читать еще:  Предохранители опель зафира а: где находятся, замена

Помимо всего прочего, существует ещё ряд причин, по которым может возникнуть стук во время торможения или движения. Эти проблемы подразумевают под собой более дорогостоящий ремонт и диагностику, которую самостоятельно, к сожалению, практически невозможно совершить. Это может быть неисправности, связанные со ШРУСом либо с валом, на котором он закреплён. Ввиду этого, если самостоятельная диагностика не позволила выявить причину поломки, нужно привлекать специалистов из СТО, профилирующихся на ремонте ходовой части автомобиля.

По временным и стоимостным критериям подобный ремонт может быть как недорогим и быстрым, в случае с изогнутой пластиной или заклиниванием направляющих, или же напротив, дорогостоящим, в случае с изогнутым тормозным диском.

Подведём итоги

Любой автомобиль требует своевременного обслуживания, а такие агрегаты, как ходовая часть, тем более. Для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения необходимо держать своего железного коня в исправном состоянии.

Под стук колёс

Слушать стук колес ночного поезда можно вечно. Под эти звуки вспоминаются самые прекрасные моменты жизни, приятно мечтать или просто спать…

Лида пила чай и смотрела в окно. На улице уже стемнело и лишь проезжая маленькие станции можно было разглядеть свет в одиночных окнах. Женщина возвращалась из столицы, куда ездила за платьем для дочери.

Эва занималась бальными танцами. Через два дня у девочки будет первое выступление. К сожалению, в их маленьком поселке не продавали подходящих нарядов, поэтому, пришлось ехать в Москву за серьезными покупками.

Неожиданно дверь купе распахнулась и на пороге показался молодой человек.

— Доброй ночи! Не помешаю? — улыбнулся попутчик.

— Купе не выкуплено! Проходите, если билет есть, — недовольно поморщилась Лида и отвернулась обратно к окну. Меньше всего ей хотелось находиться в одном купе с каким-то сомнительным типом.

— Есть конечно! Вот восьмое место, верхняя полка, — мужчина положил свой билет на столик.

— Мне ваш билет ни к чему. Это обязанности проводника — проверять проездные документы у пассажиров.

— Вы чай пьете? У меня как раз конфеты есть вкусные! Любите «Огни Москвы»? — поинтересовался парень.

— Кто же их не любит? — улыбнулась наконец-то Лида. Женщину забавляла простота и добродушие молодого человека.

— Я Александр, а Вас как зовут?

— Очень приятно! Сейчас закажу и себе чаю, составлю Вам компанию! — произнес Саша и вышел из купе.

Через полчаса молодые люди беседовали как старые добрые друзья. Александр поведал, что несколько лет работал на севере. Домой приехал полгода назад.

— Лида, Вы когда-нибудь видели полярное сияние? — спросил Саша. Глаза его мгновенно заблестели как у ребенка, который вспомнил о любимой игрушке.

— Конечно видела! По телевизору и на картинках…

— Это совсем не то! Очень советую, зрелище непередаваемо! На всю жизнь запомните. Я бы назвал его восьмым чудом света!

— Спасибо! Полагаю когда-нибудь увижу это прекрасное чудо! А вы в гости едете?

Попутчики болтали всю ночь. За это время было выпито несколько стаканов чая и съедены все конфеты.

Лида с удовольствием слушала рассказы мужчины о его жизни. Александр хоть и был молод, но успел побывать в разных странах и многое повидал.

— Лидочка! Что мы все обо мне? Расскажите о себе. Вы в Москву в гости ездили?

— Нет. Платье дочери покупала. Она у меня танцами занимается, скоро первое выступление, — Лида достала из пакета атласное, розовое платье.

— Какая красота! Уверен, она будет настоящей принцессой на танцах!

— Скажите тоже! — рассмеялась женщина.

— Ну, а чем Вы занимаетесь?

— В нашем городке с работой туго. Я швея, беру заказы на дом. Еще комнату сдаю. У нас полгода назад единственная гостиница закрылась. С постояльцами негусто, но все равно, небольшой доход есть. Дом у меня просторный, на пять комнат. Нам-то с дочерью много места не нужно.

«Через сорок минут прибываем!» — послышался заспанный голос проводницы.

— О! А Вы и не спали, что ли? Все чаюете? Ну и народ! Лишь бы языком почесать… — недовольная женщина заглянула в приоткрытое купе.

— Мы ведь люди молодые. На пенсии будем отсыпаться! — пошутил Саша, подмигнув Лиде.

— Постели сдаем! — проворчала проводница.

Настроение у Лиды пропало. Как-то очень быстро прошла эта необыкновенная ночь. Женщине не хотелось вот так просто расставаться со своим попутчиком.

«Такой приятный, симпатичный мужчина! Хоть бы номер телефона попросил» — подумала Лида.

Саша пристально смотрел на нее и не мог понять, что в ней было такое притягательное, чего он никогда не замечал у других женщин.

«Милая шатенка с доброй улыбкой и уставшим взглядом. Что меня так зацепило в этой женщине?

В ее взгляде есть что-то родное, загадочное. Может взять номер телефона у нее? Хотя, у Лиды есть дочь, а это значит, что женщина замужем» — тяжело вздохнул Саша.

— Всего доброго, Александр. Очень приятно было познакомиться! — произнесла Лида.

— Взаимно, Лидочка! — улыбнулся мужчина.

Лида взяла легкую сумку и выпорхнула из купе как бабочка. Саша остался один. Мужчина понял, что больше никогда не увидит эту милую женщину. «Я должен догнать ее! А там, будь что будет…».

Саша взял вещи и бросился к выходу.

В тамбуре организовалась небольшая пробка. Какая-то старушка выгружала из вагона большие баулы закрыв весь проход. Александр осмотрелся по сторонам. Лиды уже не было в вагоне.

— Разрешите пройти. Пожалуйста! Мне очень срочно! — взмолился мужчина.

— Погоди милок! Всем срочно нужно! Или ты собрался по моим вещам идти? — недовольно сказала бабуля.

Минут через пять проход освободился. Саша выбежал на перрон, но было уже поздно. Лидия ушла…

Женщина распаковала сумки с покупками и гостинцами. Ее глаза были на мокром месте. «Зачем он зашел именно ко мне? Ведь в вагоне было полно свободных мест. Как теперь забыть его? И что я в нем нашла? Непонятно…» — думала Лида.

— Мама! Мамочка! Посмотри как красиво! Платье отлично сидит, как будто на меня сшито, — восхищалась шестилетняя Эва.

— Доченька! Ты настоящая принцесса! Будешь самой красивой девочкой на концерте, — женщина подошла к дочери и крепко обняла ее.

— Мамуля, почему ты грустишь? Устала с дороги?

— Да, милая моя. Устала. Сейчас пообедаем и отдохну немного.

Неожиданно раздался телефонный звонок.

— Слушаю! — произнесла женщина.

— Лидия Константиновна? Хотим к вам двоих постояльцев отправить. Места есть?

— Да. Сейчас все три комнаты свободны. Пусть приходят, — ответила Лида.

— Доченька, вытрешь пыль в комнатах которые сдаем? Сегодня жильцы придут.

— Я уже все убрала с утра! И не только там, но и во всем доме. Ты разве не заметила? — расстроилась девочка.

— Умница моя! Заметила, конечно! — улыбнулась Лида.

Поздно вечером раздался звонок. Женщина поняла, что это новые жильцы. Открыв дверь, Лида вздрогнула от неожиданности.

— Саша? Ты как меня нашел? — спросила ошарашенная женщина.

— Лидочка?! — удивился мужчина. — Это улица Солнечная, дом 9?

— Меня сюда отправили от поссовета. Сказали, что комнату забронировали для меня…

— Да, бронировали! — засмеялась женщина. — Проходи, чего стоишь в порогах. Ты же сказал, что по делам едешь?

— Да. В длительную командировку так сказать. Наша фирма открывает филиал в вашем городке.

Судя по всему, я его возглавлю.

— Пойдем, покажу тебе комнату! Располагайся, а потом можешь зайти на кухню, поужинать. Ведь голодный весь день ходишь с дороги, — сказала Лида.

— А чай будем пить? У меня еще конфеты остались…

— Конечно! Куда же мы без чая! — улыбнулась счастливая женщина.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector