Разновидности диагностики тойота камри 40: инструкция
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Разновидности диагностики тойота камри 40: инструкция

Диагностика на Camry 40

Независимо от места проведения проверки, характера неисправностей, диагностика Камри 40 проводится в несколько этапов : визуальный осмотр, механические проверки, компьютерная диагностика.

Визуальный осмотр транспортного средства

При осмотре необходимо проверить общее состояние машины. Внешнему осмотру подвергаются следующие узлы:

  • кузов машины;
  • шины, давление воздуха в колесах;
  • номерные знаки, зеркала, подвеска;
  • приборы освещения, световая, звуковая сигнализации;
  • ход рулевого колеса;
  • тормозная система;
  • исключение течей топлива, смазочных материалов, охлаждающей жидкости.

Диагностика механики двигателя

На данном этапе оценивается качество работы двигателя, замеряется компрессия в цилиндрах силового агрегата.

  • определяется уровень моторного масла и его состояние;
  • трансмиссионной жидкости;
  • системы охлаждения;
  • тормозной системы;
  • проверяется целостность радиатора;
  • патрубков;
  • приводных механизмов;
  • выхлопной системы;
  • крепеж трансмиссии, двигателя и пр.

Компьютерная диагностика Toyota Camry ACV40

В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство – диагностический разъем. При этом диагностируется качество работы инжекторного двигателя, коробки передач, электронных датчиков, системы безопасности и прочих исполнительных механизмов. Производится анализ ошибок, зафиксированных на электронном блоке управления (ЭБУ).

Самодиагностика на модели Тойота Камри 40 через разъем

Под капотом автомобиля расположены различные разъемы:

  1. DLS прямоугольный разъем на 20 контактов, обычно он закрыт специальной крышкой с надписью «DIAGNOSIS».
  2. DLS круглый разъем на 17 контактов. Он также закрыт крышкой. Как и на предыдущем устройстве, здесь также имеются обозначения.
  3. DLC разъем OBD-II на 16 контактов. Он расположен под торпедой в салоне автомобиля. Контакты пронумерованы в порядке возрастания.

Описание процесса самодиагностики

Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.

  • выключить зажигание;
  • при помощи скрепки замкнуть 4-й и 13-й контакты на разъеме OBD-II;
  • ключ перевести в режим «ON» (двигатель не запускать);
  • спустя 4 секунды считать код ошибки ABS;
  • убрать скрепку-перемычку с установленных контактов.

Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т.д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.

Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.

Как выключить лампу ABS

Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

  1. Запустить мотор и проехать полминуты на скорости 20 км/час.
  2. Убедиться, что лампа ABS не мигает.
  3. Сбросить код ошибки.

Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант:

  • Остановить машину на 5 – 7 секунд.
  • Нажать на педаль тормоза несколько раз.
  • Продолжить движение со скоростью 50 км/час.
  • Выжать педаль тормоза в течение трех секунд.
  • Повторить три раза.

После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.

Инструкция по эксплуатации Тойота Камри

Руководство по эксплуатации авто Тойота Камри V40, мануал которого прилагается к каждому автомобилю, помогает водителю разобраться с работой всех её систем и дополнительных опций. С каждым рестайлингом новые модели Камри оснащаются более технологичными электронными помощниками и новыми опциями, имеющими несколько режимов работы, их описание и основное предназначение включены в руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля, с помощью которого автовладелец легко разберётся с индикаторами на приборном щитке и размещёнными в салоне блоками управления различных систем.

Для каких целей необходимо руководство к автомобилю

Инструкция по эксплуатации предназначена для оказания помощи автовладельцу в понимании работы всех узлов автомобиля, которые требуют проводить периодическое обслуживание, а также она описывает весь его доступный функционал и массогабаритные размеры.

Ознакомившись с руководством к автомобилю, его владелец получит необходимую информацию об интервале необходимого сервисного обслуживания силового агрегата, узлов трансмиссии и о замене различных технических жидкостей, существенно влияющих на безаварийный срок эксплуатационного периода машины.

Помимо технического оснащения владельцу необходимо знать назначения всех индикаторов приборного щитка, сигнализирующих об исправности или поломке силовых узлов и электронных систем автотранспортного средства, а также о возможности устранения некоторых неполадок своими силами.

Что входит в содержание руководства по эксплуатации

Стандартное содержание инструкции и рекомендаций по техническому обслуживанию выглядит следующим образом:

  • Общее описание автомобиля и его габаритных размеров.
  • Общее описание двигателя с его техническими характеристиками.
  • Модификация и работа трансмиссии.
  • Устройство ходовой части.
  • Тип рулевого устройства.
  • Описание системы тормозов.
  • Описание осветительного и навесного электрооборудования.
  • Описание кузовных элементов.
  • Схема электропитания и расположение реле с предохранителями.

Помимо мануала, которым комплектуется любая машина, компания Тойота после выхода обновлённой модификации Камри, вплоть до 2015 года, когда прошёл последний рестайлинг, дублирует полную инструкцию на официальном сайте, с которой можно ознакомиться или скачать по ссылке: http://content.toyota.ru/catalogues/manual/Camry/mc-camry_full-om.pdf.

Руководство и назначение некоторых опций популярных модификаций Камри

В начале 2001 года Тойота выпустила на мировой рынок полностью обновлённое пятое поколение седана под обозначением V30, комплектация и оснащение которого были признаны наиболее технологичными на тот момент. Одним из самых интересных новшеств стала установка в левую часть торпедо механизма с кнопкой СВ (SV), задача которого заключалась в возможности откидывания вверх рулевой колонки при вынимании из замка ключа зажигания, что позволило водителю осуществлять комфортную посадку и выход из машины.

Важным моментом в работе механизма СВ является положение кнопки, которая должна быть в нажатом состоянии. Если нет, тогда рулевая колонка не сможет автоматически откидываться, и водителю необходимо будет использовать регулировочный рычаг.

В последующих шестом и седьмом поколениях Тойота Камри 40 и Камри V50, выпущенных на рынок в 2006 и 2011 годах соответственно, опция СВ была незначительно модернизирована после многочисленных отзывов автовладельцев на её периодические отказы. Она сохранилась и в рестайлинге 2015 года.

Инструкция к мультимедийной системе и изменения её функциональности

Toyota Camry V40 после 2007 года в качестве отдельной опции стала оснащаться новой мультимедийной системой, которую для японского автопроизводителя разработала компания JBL. Она имела возможность поддерживать режим навигации, используя для этого специальное программное обеспечение.

С каждым рестайлингом популярного седана меняется и функционал мультимедийной системы, первое обновление которой состоялось в 2011 году, в результате чего немного увеличилась диагональ монитора и добавилась возможность сенсорного управления всеми развлекательными функциями, включая использование новых навигационных карт.

Инструкция к работе и функционалу навигационной системы доступна на сайте компании http://content.toyota.ru/catalogues/manual/Camry/mc-camry_navi.pdf, где регулярно подвергается изменениям в 2014 и 2015 годах. С помощью нее автовладелец получит актуальную информацию по эксплуатации.

Заключение

Тойота Камри является одним из самых надёжных современных автомобилей, все её поколения, включая вышедшее на рынок в 2015 году, имеют отличное техническое оснащение, к которому для полного раскрытия потенциала и прилагается информативное руководство по эксплуатации.

Регламент ТО Тойота Камри V40

Смотрите также

Сброс сервисного интервала

Обкатка нового автомобиля

Регламентное ТО

Обкатка автомобиля Xinkai HXK 6491, HXK6490 и HXK1021

Температурная зависимость автомобиля

На российский рынок Toyota Camry шестого поколения (XV40) начала поступать в 2006 году, её производство продлилось до 2011. В 2009 году модель пережила небольшой рестайлинг, изменения коснулись только экстерьера и интерьера. Линейка двигателей состояла из двух бензиновых моторов: 2.4 (2AZ-FE) и 3.5 (2GR-FE) литра.

Стандартная периодичность замены расходников Камри V40 составляет 10,000 км пробега. Но, с учетом тяжелых условий эксплуатации, не лишним будет сократить интервал до 7,500 км, особенно для масла и масляного фильтра и воздушных фильтров (двигателя и салона).

Далее будет указано когда менять расходные материалы, какие ставить (каталожные номера) и какая выйдет стоимость (цены актуальны на конец 2017 года).

Регламент ТО Тойота Камри 40 выглядит так:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 10000 км.)

  1. Замена масла в двигателе. Каталожный номер канистры на 5 литров заводского масла 5W30 — 888080845, а средняя цена составит 2450 рублей.

Заправочный объём с (учётом фильтра) для двигателя 2.4 составляет 4,3 литра, а для 3.5 — 6,1 литра.

  • Замена масляного фильтра. Каталожный номер — 0415231090, а средняя цена составит 470 рублей.
  • Замена фильтра салона. Каталожный номер обычного фильтра — 87139YZZ08, угольного — 87139YZZ10. Стоимость — 500 и 1500 рублей соответственно.
  • Проверки при ТО 1 и всех последующих:

    • ремень привода вспомогательных агрегатов;
    • система вентиляции картера;
    • шланги и соединения системы охлаждения;
    • охлаждающая жидкость;
    • система выпуска отработавших газов;
    • топливные трубопроводы и соединения;
    • чехлы шарниров разных угловых скоростей;
    • проверка технического состояния деталей передней подвески;
    • проверка технического состояния деталей задней подвески;
    • затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
    • состояние шин и давление воздуха в них;
    • углы установки колёс;
    • рулевой привод;
    • система гидроусилителя рулевого управления;
    • проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
    • трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
    • колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
    • стояночный тормоз;
    • тормозная жидкость;
    • аккумуляторная батарея;
    • свечи зажигания;
    • регулировка света фар;
    • замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
    • прочистка дренажных отверстий.

    Перечень работ при ТО 2 (пробег 20000 км)

    Только повторение известных процедур — замены масла и масляного фильтра двигателя, а также салонного фильтра.

    Перечень работ при ТО 3 (пробег 30000 км)

    Снова повторить процедуры первого технического обслуживания — поменять моторное масло и масляный фильтр, не забыть про фильтр салона.

    Перечень работ при ТО 4 (пробег 40000 км)

    1. Повтор всех пунктов ТО 1.
    2. Замена тормозной жидкости. Заправочный объем системы около 1 литра, потребуется ТЖ типа DOT4. Артикул упаковки на 0,5 литра — 150906, средняя стоимость составит 250 рублей.
    3. Замена воздушного фильтра. Артикул для двигателя 3.5 — 178010H050, а цена около 950 рублей. Для двигателя 2.4 идет артикул 1780128030, цена такого фильтра в среднем 940 рублей.
    Читать еще:  Шаровая опора на шевроле ланос: выбор и замена

    Перечень работ при ТО 5 (пробег 50000 км)

    Опять процедуры первого ТО — замена масла, масляного и салонного фильтра.

    Перечень работ при ТО 6 (пробег 60000 км)

    Ничего нового, только те же работы первого технического обслуживания — поменять масло в двигателе, да фильтры.

    Перечень работ при ТО 7 (пробег 70000 км)

    Снова повтор процедур ТО 1.

    Перечень работ при ТО 8 (пробег 80000 км)

    1. Повтор процедур ТО 4 — замены масла, масляного, воздушного, салонного фильтра, а также тормозной жидкости.
    2. Замена топливного фильтра. Каталожный номер — 7702433060, а средняя цена — 6500 рублей. Можно прочитать подробнее о выборе топливного фильтра для Тойоты Камри 40.

    Замены по сроку эксплуатации

    Свечи зажигания на Toyota Camry VX40 подлежат замене с интервалом около 100 тыс. км. Артикул — 9091901210, цена за 1 шт. — 650 рублей.

    Замена охлаждающей жидкости проводится при достижении пробега в 160 тыс. км, последующий интервал замены сокращается до 80 тыс. км. Производитель рекомендует использовать антифриз Toyota Super Long Life Coolant. Артикул канистры на 5 литров концентрата — 888980072, средняя стоимость — 3415 рублей.

    Замена масла в КПП для Камри не имеет чёткого регламента. Каждые 40 тыс. км. пробега проводится проверка уровня и состояния масла, но исходя из опыта эксплуатации, масло в КПП меняют примерно после 80 тыс. км.

    • Для МКПП потребуется 2,5 литра трансмиссионного масла GL-5 вязкости 75W90. Каталожный номер упаковки на 1 литр — 888580606, цена — 1080 рублей.
    • Для АКПП вместимость картера составит 3,5 литра жидкости Toyota Genuine ATF WS.

    Каталожный номер канистры на 4 литра — 0888602305, а цена — 3470 рублей. Также понадобятся: фильтр АКПП — 3533008010 (2660 рублей), прокладка самого фильтра — 9030132010 (140 рублей), прокладка поддона — 3516821020 (470 рублей), прокладка для сливной пробки масляного поддона — 9043018008 (50 рублей).

    Замена приводного ремня проводится по востребованию, решение принимается исходя из результатов проверки его состояния, которая проводится каждые 20 тыс. км. В среднем ремень меняют в промежутке 80-140 тыс. км. Для замены понадобится небольшой комплект, состоящий из самого ремня и ролика натяжителя. Для разных двигателей они имеют разные каталожные номера:

    Наименование Двигатель 2.4 Двигатель 3.5
    Артикул Цена (руб.) Артикул Цена (руб.)
    Приводной ремень 9091602653 2500 99367C2090 2815
    Ролик (натяжной) 1662028090 6450 1660431010 1500

    Цепь ГРМ Camry V40 рассчитана на весь срок службы авто. Встречаются двигатели, которые прошли по 300 тыс. км., и состояние их цепи находится более чем в удовлетворительном состоянии. Но всё же, если нужна замена, то лучше взять комплект, в который входит цепь, натяжитель, успокоитель и «башмак» цепи. Для двигателей 2.4 и 3.5 существуют комплекты с разными каталожными номерами:

    Наименование Двигатель 2.4 Двигатель 3.5
    Артикул Цена (руб.) Артикул Цена (руб.)
    Цепь ГРМ* 1350628011 5500 1350631031 6350
    Натяжитель 1354028010 3200 1356031020 3100
    «Башмак» 1355928010 1400 1355931020 1150
    Успокоитель** 1356128010 2055 1356131021 2700

    *Для двигателя 3.5 также понадобится малая цепь ГРМ с каталожным номером 1350731020. Стоит такая примерно 1720 рублей.

    **Для двигателя 3.5 также понадобится верхний успокоитель с каталожным номером 1356231020. Стоит такой примерно 585 рублей.

    Стоимость технического обслуживания Тойота Камри в 2017 году

    Зная, сколько стоит отдельная деталь для ТО Toyota Camry V40, можно прикинуть во сколько обойдется то или иное обслуживание в целом. Цифры ориентировочные, поскольку на цену влияет, использовались оригинальные материалы или аналоги, работа происходила на СТО или делалась своими руками.

    ТО 1 — является базовым, ведь все его процедуры (замена масла, масляного и салонного фильтра) происходят при каждом последующем техническом обслуживании, только к ним могут прибавляться другие. Или нет — поэтому ТО № 2, 3, 5, 6, 7 обойдутся в одну и ту же среднюю цену — 4000 рублей.

    ТО 4 добавляет к работам первого техобслуживания замену тормозной жидкости и воздушного фильтра. Вместе это получается 5450 рублей.

    ТО 8 будет самым дорогим, поскольку включает все замены ТО 4 и рекомендацию поменять топливный фильтр. А оригинальный фильтр стоит весьма дорого (возможно целесообразно поискать аналоги) — в сумме восьмое техобслуживание выходит почти 12000 рублей.

    После этого периодичность ТО Камри V40 та же, что и до 80 тыс. км. пробега (в общем идёт повтор). По этому получается, что при ТО 10 (100 000 км.) нужно менять свечи зажигания, это обойдется для двигателя 2.4 примерно в 2600 рублей, и 3900 для двигателя 3.5, где уже 6 свечей, а не 4.

    Замена охлаждающей жидкости проводится при ТО 16 (160 000 км.), последующий интервал замены составляет 80 000 км., а цена — 6830 рублей.

    Что касается замены масла в КПП и поликлинового ремня, то она проводится по востребованию. Здесь примерные расценки таковы: МКПП — 3240 рублей, АКПП — 6800 рублей, навесной ремень+ролик для двигателя 2.4 — 9000 рублей, а для 3.5 — 4320 рублей.

    Важно не забывать, что цены, приведенные для оригинальных расходным материалов, являются ориентировочными и актуальными для конца 2017 года. И что их своевременная замена — залог хорошего состояния автомобиля.

    Диагностика Тойоты Камри

    Toyota Camry – японский автомобиль эконом или бизнес-класса, вышедший в выпуск ещё с 1991-го года, и пользующийся широким потребительским спросом во многих странах мира. На данный момент существует 7 поколений этого авто.

    Диагностика Toyota Camry — важный процесс, необходимый для поддержания автомобиля в хорошем и безопасном техническом состоянии, а также для проверки приобретенного б/у авто на факт его исправности.

    Визуальный осмотр

    В первую очередь необходимо очистить автомобиль и внимательно осмотреть кузов, где не должно быть зазоров, повреждений, перекосов и так далее. Помимо внешних данных оценивается состояние масляных и других жидкостей машины (моторное масло, антифриз, тормозная жидкость, масло в АКПП, масло ГУР). Необходимо посмотреть на эти жидкости, оценить наличие/отсутствие подтеков под капотом, а также под самой машиной и около выхлопной трубы. Если такие пятна имеются, то стоит оценить цвет потекшей жидкости и таким образом предположить, в чем именно заключается неисправность.

    Не стоит пренебрегать данными визуального осмотра. Ведь перекосы кузова могут свидетельствовать о проблемах с подвеской, а пятна масла около выхлопной трубы — о большой нагрузке на мотор и возможности его скорого износа.

    Самодиагностика

    Модели Тойоты Камри имеют систему самодиагностики. Самодиагностика – это инновационный способ определения неисправностей в автомобиле с помощью компьютера или же дисплея. Этот метод значительно ускоряет ремонт Вашего автомобиля. Системы самодиагностики своевременно информируют водителя о неполадках и неисправностях транспортного средства, вследствие чего – обнаружить проблему не составит труда. В случае неисправности автомобиля, при включении зажигания будет загораться аварийная лампочка.

    У моделей Камри встречаются разные типы разъемов для проведения процедуры. Это может быть 20-контактный, 17-контактный или 16-контактный разъем. Проверка осуществляется путем перемыкания определенного разъема проволокой, скрепкой, или другим подручным средством, под капотом. Каждый из разъемов отвечает за определенную систему вашего авто. Перемыкая один из контактов, вы начинаете проверку.

    При этом производится переключение коробки передач на нейтралку, аккумулятор автомобиля должен быть заряжен, а электрические потребители энергии выключены.

    Код неисправности можно определить по количеству миганий контрольной лампочки. Количество миганий до паузы определяет десятки в числе кода, а мигания после паузы — единицы. Затем следует посмотреть значение кода в табличке в интернете или в сервисной книжке и понять, в чем состоит неполадка.

    Если неисправностей много, то они будут показываться по очереди. При необходимости коды можно удалять (вынимая EFI или убирая провод массы с аккумулятора).

    Во время самодиагностики осуществляется также проверка климат-контроля автомобиля. До модели XV30 управление климатом велось через блоки без дисплея. В последующих моделях имеется экран и кнопочное управление климатом. Дисплейные блоки управления дают возможность провести диагностику климата и так же, как и с общей диагностикой авто, определить код ошибки и устранить проблему.

    Компьютерная диагностика

    При компьютерной диагностике используются различные сканеры (Launch Creader, Bosch KTS 570, Autel MaxiDas DS708, Autocom CDP Pro, Intelligent II и др.). Сканер подключается к порту Тайоты Камри, а затем к компьютеру. Такая автодиагностика осуществляется при помощи специальной программы. Подобный вид проверки авто можно заказать в автосервисе. В этом году приблизительная цена такой услуги будет составлять около 1000 руб.

    Сканер определяет модель автомобиля, а затем снимает параметры датчиков и данные, которые были определены в процессе самодиагностики. Сканер может перепрограммировать настройки узлов авто, удалять ошибки, выявленные во время диагностики. Однако стоит помнить, что сначала следует устранять неполадку, а затем удалять ошибку. В противном случае неисправность снова может дать о себе знать.

    Компьютерная диагностика дает возможность проверить работу таких систем транспортного средства:

    • двигателя;
    • сцепления;
    • ABS;
    • автоматической и ручной коробки передач;
    • усилителя руля;
    • подвесок;
    • климата;
    • систем охраны и безопасности;
    • контроллера сидений, люка, дворников и т.д.;
    • состояния шин;
    • электроники и некоторого другого.

    Другой диагностический контроль

    Обращаясь за помощью по диагностике авто в сервисное обслуживание, можно заказать проверку по замерам компрессии, а также осмотр ходовой части Тойоты Камри. При замерах компрессии проверяется давление в цилиндрах, что дает возможность узнать об уже имеющихся и только начинающихся проблемах с двигателем. В осмотре ходовой части машина ставится на стенд, после чего проверяется подвеска. Определяется состояние пружин, амортизаторов, состояния тормозной системы, герметичность гидро- и тормозной системы.

    Читать еще:  Предохранители опель астра g : где находятся, замена

    Toyota Camry XV30

    Если самостоятельная диагностика машины дала не самые утешительные результаты, то стоит рассмотреть вариант обращения в центр техобслуживания. Ведь своевременное обращение в сервис часто дает возможность определить проблему автомобиля на начальном этапе и существенно сэкономить на ремонте.

    Коды ошибок Тойота Камри

    Коды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

    Правильное проведение диагностических работ Камри 50

    Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

    • при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
    • установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
    • в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
    • включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
    • программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
    • удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
    • записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
    • по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

    После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

    Современные сканеры

    Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

    Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

    Коды ошибок Тойота Камри 40

    Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

    Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

    P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

    Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.

    Причины появления данных кодов:

    • вышедшая из строя катушка зажигания,
    • неисправная проводка, ведущая к катушкам,
    • сломанный электронный блок управления.

    Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

    P0172

    Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

    • система впуска воздуха,
    • неисправные форсунки,
    • не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
    • давление топлива вне допустимых пределов,
    • утечка отработавших газов,
    • проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
    • ЭБУ.

    Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру.

    Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

    P2237

    P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

    Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

    Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

    P0137, P0157

    P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).

    Причины появления ошибок P0137, P0157:

    • обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
    • неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
    • датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
    • утечка из системы отработавших газов.

    Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

    Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.

    Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

    Диагностические разъемы Камри 40

    Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.

    Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).

    Вывод

    Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

    Видео

    Toyota Camry #EVOLET › Бортжурнал › #20 Самодиагностика Toyota Camry ACV40

    Самодиагностика Toyota через диагностический разъём.

    Скажу “на берегу”, вероятно, что ошибки в посте будут. Поэтому критичность высказываний можно смягчить, будьте благоразумны, основной смысл этой записи — систематизиовать имеющуюся информацию на крайние случаи жизни!) Поэтому давайте вносить коррективы вместе!

    Бывают такие ситуации, когда нет возможности обратиться к специалисту, но диагностику сделать просто необходимо! Далее я опишу этот процесс для всех автомобилей марки Toyota (больше информации, больше пользы).
    Начну с разъёмов…
    Тип разъема №1 — 20-ти контактный прямоугольный разъем DLC №1.
    Расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой “DIAGNOSIS”

    4 сек. после ВКЛючения).
    1-я цифра ошибки. Равна количеству вспышек с интервалом в

    0,5 сек.
    После идёт пауза в

    1,5 сек.
    2-я цифра ошибки. Равна количеству вспышек с интервалом в

    0,5 сек.
    Пауза между различными кодами

    2,5 сек.
    После выдачи всех кодов следует пауза

    4,5 сек. и выдача кодов возобновляется заново.
    Если ошибок нет, то интервал между вспышеками будет

    Примечание: Смотрите на все лампочки. Например, если ошибки в системе “ABS”, то именно эта лампа будет показывать код ошибки.
    Бортовой компьютер также может сообщать результаты диагностики(например, “DIAG VSC 21” или “VSC DIAG OK”, если ошибок нет). Встречаются случаи, когда коды, считываемые с лампочек, не совпадают с теми, которые выдаёт бортовой компьютер. Такая ситуация может произойти, когда наблюдаются проблемы с “мозгами” (ECM/PCM/ECU).
    5. ВЫКЛючите зажигание.
    6. Уберите перемычку с контактов “4” и “13”.
    ———————————————————————————————————————————————-
    Сброс кодов:
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “4” и “13” (скрепкой, проводом, проволокой).
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель!
    4. Нажмите на педаль тормоза 8 и более раз в интервале

    3 сек.
    5. Индикатор, который выдавал ошибку, должен выводить код нормы (интервал между вспышками будет

    0,25 сек.). Возможно, останутся ошибки, неисправность по которым есть в данное время.
    6. ВЫКЛючите зажигание.
    7. Уберите перемычку с контактов “4” и “13”.
    ———————————————————————————————————————————————-
    Расшифровка двузначных кодов:
    Коды ABS
    11 — (C0278) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС
    12 — ?
    13 — (С0273) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя АБС*
    21 — (С0200) Цепь электромагнитного клапана SFR
    22 — (С0236) Цепь электромагнитного клапана SFL
    23 — (С0246) Цепь электромагнитного клапана SRR
    24 — (С0256) Цепь электромагнитного клапана SRL
    25 — (C1225) Цепь электромагнитного клапана SMC
    26 — (C1226)Цепь электромагнитного клапана SMC
    27 — (C1227)Цепь электромагнитного клапана SRC
    28 — (C1228)Цепь электромагнитного клапана SRC
    31 — (С0200) Правый передний датчик скорости*
    32 — (С0205) Левый передний датчик скорости*
    33 — (С0210) Правый задний датчик скорости*
    34 — (С0215) Правый задний датчик скорости*
    35 — (C1330) Цепь правого переднего датчика скорости
    36 — (C1331) Цепь левого переднего датчика скорости
    37 — (C1237) Шины разной размерности. Неисправность ротора датчика частоты вращения
    38 — (C1332) Цепь правого заднего датчик скорости
    39 — (C1333) Цепь правого заднего датчика скорости
    41 — (C1241) Низкое или чрезмерно высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи
    46 — (C1246) Неисправность датчика давления в главном цилиндре*
    49 — (C1249) Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
    58 — (C1249) Цепь выключателя стоп-сигнала
    62 — (C1300) Неисправность ЭБУ системы противоскольжения
    88 — (C1288) Несоответствие версии ЭБУ
    94 — (U0073) Шина передачи данных блока управления отключена

    Читать еще:  Причины популярности автомобильного дилера мэйджор авто

    Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:
    *:
    Вариант №1: Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
    Сбросьте код ошибки.
    Вариант №2: Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
    При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) с силой удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 с.
    Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
    Сбросьте код ошибки.

    Коды VSC
    25 — (C1225) Цепь электромагнитного клапана SMC
    26 — (C1226) Цепь электромагнитного клапана SMC
    27 — (C1227) Цепь электромагнитного клапана SRC
    28 — (C1228) Цепь электромагнитного клапана SRC
    28 — (C0365) Неисправность датчика замедления
    31 — (C1231) Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса
    34 — (C1234) Неисправность датчика рысканья
    42 — (C1301) Неисправность мультиплексной шины CAN (цепь датчика угла поворота рулевого колеса, цепь датчика рысканья и замедленья)
    43 — (С0200) Неисправность датчика замедления (совмещенного с датчиком рысканья). Неисправность системы управления АБС
    44 — (C1224) Цепь сигнала NE
    45 — (C1201) Неисправность системы управления двигателем
    51 — (C1350) Электродвигатель насоса заблокирован/обрыв в цепи массы электродвигателя насоса
    51 — (C1201) Неисправность системы управления двигателем
    53 — (C1246) Неисправность датчика давления главного тормозного цилиндра
    54 — (C1208) Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
    55 — (С0236) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси
    59 — (C1203) Неисправность в шине передачи данных ЭБУ двигателя
    62 — (U0123) Нарушение связи с датчиком рысканья
    63 — (U0126) Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
    65 — (U0100) Нарушение связи с ECM/PCM/ECU
    88 — (C1288) Несовместимость версии ЭБУ
    ———————————————————————————————————————————————-
    ———————————————————————————————————————————————-
    ГЛАВА 2. Процесс диагностики автомобилей Toyota с разъёмом OBD-I (DLC №2-3):
    ———————————————————————————————————————————————-
    ———————————————————————————————————————————————-
    Диагностика неисправностей ABS:
    Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание “TС” и “E1” в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “ТС” и “E1” (скрепкой, проводом, проволокой).
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель!
    4. Снимите перемычку с выводов “WA” и “WB”.
    5. Считайте код(двузначное число) по количеству вспышек лампочек(через

    4 сек. после ВКЛючения).
    6. ВЫКЛючите зажигание.
    7. Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.
    8. Установите перемычку на выводы “WA” и “WB”.

    Сброс кодов ABS:
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “ТС” и “E1” (скрепкой, проводом, проволокой).
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель!
    4. Нажмите на педаль тормоза 8+ раз в интервале 3-х секунд.
    5. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
    6. ВЫКЛючите зажигание.
    7. Снимите перемычку с выводов “TC” и “E1”.
    8. Убедитесь, что индикатор ABS погас.
    ———————————————————————————————————————————————-
    Коды самодиагностики SRS (подушки безопасности):
    Считываются аналогично прочим — по числу вспышек индикатора “SRS” при замкнутых выводах “TC” — “E1”.

    Стирание кодов неисправностей SRS:
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “TC” и “AB” (скрепкой, проводом, проволокой).
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель (подождите не менее 6 секунд).
    4. Поочередно, с интервалом в 1 секунду, замыкать на массу выводы “TC” и “AB”.
    5. После 3-го замыкания вывода “TC” индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
    6. ВЫКЛючите зажигание.
    7. Снимите перемычку с выводов “TC” и “AB”.
    Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности, не проверив и не выяснив причину ошибки!
    ———————————————————————————————————————————————-
    Чтения кодов системы EFI. Диагностика: “Normal mode”.
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “ТЕ1” и “Е1” (В “старых” системах “Т” или “ТЕ”) скрепкой, проводом, проволокой.
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель!
    4. Считайте код(двузначное число) по количеству вспышек лампочки “CHECK” (лампочка с изображением двигателя, она же “MIL”) через

    4 сек. после ВКЛючения. Также коды можно считать, подключив светодиод к “W”.
    5. ВЫКЛючите зажигание.
    6. Снимите перемычку с выводов “TЕ” и “E1”.

    Чтения кодов системы EFI. Диагностика: “Test mode”. (Сброс кодов аналогичен ABS)
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “ТЕ2” и “Е1” скрепкой, проводом, проволокой.
    3. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км.
    4. После остановки не глушите двигатель и на холостом ходу соедините контакты “ТЕ1” и “Е1” (“ТЕ2” и “Е1” не размыкать!).
    5. Считайте коды.
    6. Снимите перемычки в обратной последовательности (“ТЕ1” и “Е1” => “ТЕ2” и “Е1”).
    ———————————————————————————————————————————————-
    Система контроля давления в шинах:
    Коды считываются стандартным способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах “TC” и “E1”. Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.

    Обнуление системы контроля давления в шинах:
    Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех 4-х колесах должно быть правильно отрегулировано).
    Для авто без установочной кнопки:
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “TS” и “E1” (скрепкой, проводом, проволокой).
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель!
    4. Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
    5. ВЫКЛючите зажигание.
    6. Снимите перемычку с выводов “TS” и “E1”.

    Для авто с установочной кнопкой (Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя):
    1. ВЫКЛючите зажигание.
    2. Перемкните контакты “TS” и “E1” (скрепкой, проводом, проволокой).
    3. Поверните ключ в положение “ON”, но не запускайте двигатель!
    4. Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
    5. После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
    6. ВЫКЛючите зажигание.
    7. Снимите перемычку с выводов “TS” и “E1”.
    ———————————————————————————————————————————————-
    Коды ошибок:
    Коды неисправностей бензиновых двигателей:
    12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
    13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
    14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
    15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
    16 — Система управления АКПП
    18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
    19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
    19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
    21 — Кислородный датчик (P0135)
    22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
    24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
    25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
    27 — Кислородный датчик №2
    31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
    34 — Система турбонаддува
    35 — Датчик давления турбонаддува
    36 — Датчик CPS (P1105)
    39 — Система VVT-i (P1656)
    41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
    42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
    43 — Сигнал стартера
    47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
    49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
    51 — Состояние выключателей
    52 — Датчик детонации (P0325)
    53 — Сигнал детонации
    55 — Датчик детонации №2
    58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
    59 — Сигнал VVT-i (P1349)
    71 — Система EGR (P0401, P0403)
    78 — ТНВД (D-4)
    89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
    92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
    97 — Форсунки (D-4) (P1215)
    98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

    Коды неисправностей дизельных двигателей:
    12 — Датчик положения коленчатого вала
    13 — Датчик частоты вращения
    14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
    15 — Сервопривод дроссельной заслонки
    17 — Сигнал блока управления
    18 — Электромагнитный перепускной клапан
    19 — Датчик положения педали акселератора
    22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
    24 — Датчик температуры воздуха на впуске
    32 — Корректирующие резисторы
    33 — Привод дроссельной заслонки
    35 — Датчик даления наддува
    39 — Датчик температуры топлива
    42 — Датчик скорости автомобиля
    47 — Датчик положения дроссельной заслонки
    89 — ЭБУ (IC)
    96 — Датчик положения клапана EGR

    Коды неисправностей АКПП:
    Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора “O/D OFF” при замкнутых выводах “TE1”-“E1”, при этом овердрайв должен быть включен.
    11 — Норма
    37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
    38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
    42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
    44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
    46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
    61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
    62 — Соленоид №1 (Р0753)
    63 — Соленоид №2 (Р0758)
    64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
    67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
    68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
    73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector