Расположение номера двигателя, вин номера и диагностического разъема на лансере 10
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Расположение номера двигателя, вин номера и диагностического разъема на лансере 10

Лансер 9 разъем диагностики

Решил поделиться с вами моим наброском в фотошопе распиновки диагностического разъема.

Инфу брал здесь: diagmoto.ru/04%20kont%20mitsubishi.php
1. Diagnosis control line — Линия управления диагностикой — Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
4. Масса (АКБ)
5. Масса (сигнальная)
7. К-линия диагностики — Система управления двигателем
9. ETACS: Pulse signal only — Система управления электрикой
11. Air Conditioner — Full Auto AC — Система управления кондиционированием
14. Vehicle speed signal — Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля
16. Питание +12В от АКБ
Прошу обратить внимание на 11-ый пин. Если у вас только кондей, без климата, тогда коричневого провода не будет.

Но теперь поговорим о том, что же сподвигло меня этим заняться)
Так вот, изначально была у меня проблема с диагностическим разъемом, не всегда удачно подключался OBD сканер. Я тому значения не особо придавал, заново отключил/включил и вроде работало. Длилось это до тех пор, когда я решил взглянуть да что же там с тем разъемом такое твориться?! И то что я увидел, повергло меня в шок…

Первый владелец (второй это мой друг, который туда точно не лазил) по ходу пытался достать этот разъем (накуя?) с помощью… не знаю с чьей помощью, но явно варварски он все же его достал, при этом отломал стенку корпуса, которая держала провода… Теперь понятно стало почему не сразу бывало удачно подключал сканер. Главное там же есть ушки, нажимая на них, разъем легко достается!

Но да ладно, заказал новый OBD 16-ти пиновый разъем.

Далее встала следующая проблема: пару проводов были сломаны в самой клемме и один просто выпал из-за отсуствующей стенки. Трудность заключалась в правильности подключения проводов по цветам.
Благо друзья выручили со своими разъемами, подглядел у Sanyadobrui и Vaska1213 .

Обрезал провода со старого разъема, обжал в новые клеммы “мама” и все благополучно подключил. Тест показал что все работает)

Осталось мне теперь придумать новое крепление и закрепить разъем. Но вообще, изначально у меня была мысля удлинить провода и закрепить в пепельнице под рулем) Но передумал, ибо лень включилась)))

Что в завершении хочеться сказать?
Очень хочу поздороваться за шею с первым владельцем!)

Знание точных данных по автомобилю Mitsubishi Lancer 9 необходимо для приобретения деталей, решения иных задач. Например, для проверки машины через базу данных на угон.

Важно ознакомиться заранее с тем, где именно находится VIN код – так как на автомобилях с различным объемом двигателя эта информация сильно отличается.

Сам уникальный номер располагается на специальной металлической пластине. Причем помимо кода на таковой размещается другая информация:

  • обозначение модели машины;
  • весовые характеристики автомобиля;
  • другое.

Выглядит табличка следующим образом:

Нужно не забыть отметить, что на некоторых моделях не присутствует дублирование номера VIN. Это касается машин с правосторонним рулем. Митсубиси Лансер 9 выпускается в нескольких модификациях.

Данную табличку, с представленной на ней информацией, обнаружить будет относительно просто. Располагается специальная табличка со всеми данными под капотом, на его поверхности, а также внутри кузова самого автомобиля.

Диагностический разъем

Диагностический разъем требуется для решения самых разных задач. В первую очередь – для определения причины наличия неисправностей в конкретном автомобиле.

Приобрести сегодня устройства для снятия информации с ЭБУ (электронного блока управления) не составит труда. Многие владельцы автомобилей самостоятельно занимаются процедурой диагностики собственного ТС.

Для получения доступа помимо специального устройства потребуется найти место, где осуществляется подключение специального диагностического разъема.

В отличие от многих других автомобилей на Lancer 9 таковой разъем находится в салоне со стороны водителя, по правую руку под рулем. Самостоятельно обнаружить его труда не составит.

Имеется специальное обозначение для данного порта, расположенного в салоне машины – OBDII. Находится он за пластиком, потому понадобится потрудиться для получения доступа к нему.

Место подключения для диагностического устройства находится прямо над педалью газа. Одним из самых доступных устройств для подключения является OBD II ELM 327 Interface bluetooth. С его помощью можно без труда получить всю необходимую информацию. Процедура подключения, передачи данных выглядит следующим образом:

Номер двигателя Mitsubishi Lancer 9

Вин код найти на автомобиле на порядок проще, чем номер двигателя. Так как на данный ТС устанавливается множество разных моторов имеющих отличный друг от друга объем. Именно это является основным фактором, определяющим место расположения номера.

Объем двигателя Место расположения
1.5 л Располагается недалеко от блока цилиндров
1.6 л Номер двигателя находится на передней части блока цилиндров
1.8 л Номер находится на специальной площадке, располагается недалеко от впускного коллектора
2.0 л Понадобиться открыть капот и найти впускной коллектор, между КПП и коллектором находится специальная табличка 3×8 см

В зависимости от номера двигателя могут отличаться детали, запасные части – которые могут потребоваться для осуществления замены их на машине.

Именно поэтому нужно внимательно ознакомиться с номером, найти его и не перепутать во время выбора запасных частей в автомагазине. Точно узнать, где именно находится табличка с номером, можно в мануале (руководстве) непосредственно к автомобилю. Таковой документ должен идти в комплекте.

Здесь показаны три схемы диагностических разъемов для автомобилей MITSUBISHI, в том числе стандартный 16 контактный разъем для диагностики OBD-II. В конце страницы изображено типичное расположение разных типов разъёмов в Митсубиси, в зависимости от модели и года выпуска. Чтоб увеличить картинку с фото – кликните на неё и далее на стрелки над схемой.

Диагностический разъем MITSUBISHI OBD-II для моделей после 1996 г.

Расположение выводов и подключение

4 Заземление кузова

5 Сигнальное заземление

6 Линия CAN-High, J-2284

7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

14 Линия CAN-Low, J-2284

15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16 Питание +12В от АКБ

12-ти и 16-ти контактный диагностический разъем Митсубиси

Установлен на часть моделей авто 1994-2002 гг., в салоне под торпедой со стороны водителя.

Diagnosis control line – Линия управления диагностикой – Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления

3 Suspension – ECS – Система управления подвеской

5 Масса (сигнальная)

6 Transmission – ELC-4/5AT – Система управления АКПП

7 К-линия диагностики (ISO 9141) – Система управления двигателем

8 Brake – ABS – Антиблокировочная система

9 ETACS: Pulse signal only – Система управления электрикой

11 Air Conditioner – Full Auto AC – Система управления кондиционированием

12 Air Bag – SRS – Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)

13 Cruise Control – ASC – Система круиз-контроля

14 Vehicle speed signal – Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля

15 L-линия диагностики (ISO 9141)

16 Питание +12В от АКБ

21 Traction – TCL/4WD – Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом)

22 Steering – 4WS/ECPS – Система рулевого управления

25 Система управления двигателем

26 Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя

27 Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП

32 Adapter identification – Контакт идентификации кабеля

Диагностический разъем 12-ти контактный прямоугольный, все модели 1989-1998 гг.

1 Engine – MPI – Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)

2 Steering – 4WS – Система рулевого управления

3 Suspension – Active ECS – Система управления подвеской

4 Brake – ABS – Антиблокировочная система

5 Cruise Control – ASC – Система круиз-контроля

6 Transmission – ELC-4/5AT – Система управления АКПП

7 Air Conditioner – Full Auto AC – Система управления кондиционированием

8 Air Bag – SRS – Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)

9 ETACS: Pulse signal only – Система управления электрикой

10 Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

11 Вывод для имитации сигнала датчика скорости

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

  • Непрочитанные сообщения
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Самодиагностика

Самодиагностика

#1 Непрочитанное сообщение Dimaszh » Пн окт 10, 2011 11:24 am

#2 Непрочитанное сообщение su814 » Пн окт 10, 2011 11:46 am

#3 Непрочитанное сообщение Мегавольт » Пн окт 10, 2011 1:41 pm

#4 Непрочитанное сообщение Dimaszh » Пн окт 10, 2011 2:05 pm

#5 Непрочитанное сообщение kevin » Пн окт 10, 2011 2:22 pm

#6 Непрочитанное сообщение daliban » Пт окт 28, 2011 4:45 pm

#7 Непрочитанное сообщение k104ox » Пт ноя 11, 2011 9:48 pm

#8 Непрочитанное сообщение VNUK » Пн ноя 14, 2011 1:08 pm

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

“MITSUBISHI MPI” И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

На панели приборов автомобилей, оборудованных данной системой впрыска топлива, установлена лампа индикации неисправностей “CHECK ENGINE” . Она загорается при наличии каких-либо ошибок в работе системы впрыска и указывает на необходимость проведения диагностики и устранения неисправности. В памяти эл.блока управления запоминается двухразрядный код ошибки, который может быть считан с помощью мульти-тестера или обычным аналоговым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 25-30 вольт.
Стирание кодов ошибок в памяти ECU происходит при отключении питания. Если Вам нужно их стереть, необходимо при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на 10-15 сек. Соответственно самодиагностику нужно проводить не менее чем через 10-20 мин. эксплуатации автомобиля (лучше на разных нагрузках), после последнего отключения аккумулятора.
На автомобиле “Lancer” чтение кодов ошибок производится с помощью разъема установленного в подножном пространстве слева, рядом с коробкой предохранителей. Для этого мульти-тестер подключается к данному разъему. Далее необходимо следовать инструкции конкретного тестера. Для чтения кодов ошибок с помощью вольтметра, необходимо при выключенном зажигании подключить вольтметр к 1 выводу разъема (+) и
12 (масса). Обычно 12 вывод соединен с массой проводом с изоляцией черного цвета, однако
лучше предварительно его прозвонить на массу. Плюсовой вывод (1) разъема диагностики расположен диагонально-противоположно. Подключения следует проводить при выключенном зажигании, в противном случае можно вывести из строя эл.блок управления.
Чтение кодов производится при включенном зажигании ( не стартере ). В момент включения зажигания стрелка вольтметра должна кратковременно отклониться. Затем ECU начнет выдавать коды ошибок – сначала более длительные импульсы (старший разряд кода), затем короткие импульсы (младший разряд). Вам следует записать количество импульсов и по таблице определить направление поиска неисправности.
Наличие импульсов одной длительности (только короткие импульсы) соответствует отсутствию кодов ошибок сохраненных в памяти ECU. В этом случае при наличии неисправности, необходимо произвести пробную поездку длительностью не менее 10-15 мин.
и повторить самодиагностику.
Если стрелка вольтметра отклонилась один раз и не возвратилась к нулю, значит неисправность присутствует в ECU.
После чтения кодов ошибок необходимо выключить зажигание, отключить тестер или вольтметр и приступить к устранению неисправности. После этого следует при выключенном зажигании отключить плюсовую клемму аккумулятора на время не менее 10-15 сек. и произвести пробную поездку. Затем следует повторить самодиагностику. Если кодов ошибок ECU не выдает повторение вышеописанных операций не требуется, если получен новый код ошибки, то необходимо устранить следующую неисправность и повторить самодиагностику еще раз.

Таблица кодов ошибок ECU
“Mitsubishi MPI”

Измеритель воздушного потока

Термодатчик воздушного потока

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения коленвала

Термодатчик охлаждающей жидкости

Датчик углового положения коленвала

23
Датчик ВМТ первого цилиндра
24
Датчик скорости автомобиля
25
Датчик давления воздуха

31
Датчик детонации
36
Момент зажигания

42
Топливный насос

код 15 соответствует только двигателю 1,5л.
код 36 соответствует только двигателю 1,5л.
код 42 может указывать и на неисправность реле управления
код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю

Диагностические разъемы Mitsubishi

Диагностические разъемы Mitsubishi – внешний вид, расположение, назначение выводов

12-ти контактный прямоугольный разъем

все модели 1989-1998 г.

12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы

часть моделей 1994-2002 г.

16-ти контактный разъем OBD-II

часть моделей после 1996 г.

Тип разъема №1 – 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года: все модели 1989-1998 г.

Назначение выводов диагностического разъема

Engine – MPI – Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)

Steering – 4WS – Система рулевого управления

Suspension – Active ECS – Система управления подвеской

Brake – ABS – Антиблокировочная система

Cruise Control – ASC – Система круиз-контроля

Transmission – ELC-4/5AT – Система управления АКПП

Air Conditioner – Full Auto AC – Система управления кондиционированием

Air Bag – SRS – Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)

ETACS: Pulse signal only – Система управления электрикой

Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)

Вывод для имитации сигнала датчика скорости

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse (1991-1995 г.)Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя

Тип разъема №2 – 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный

Марки и год : часть моделей 1994-2002 г.

Назначение выводов диагностического разъема

Diagnosis control line – Линия управления диагностикой – Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления

Suspension – ECS – Система управления подвески

Transmission – ELC-4/5AT – Система управления АКПП

К-линия диагностики (ISO 9141) – Система управления двигателем

Brake – ABS – Антиблокировочная система

ETACS: Pulse signal only – Система управления электроникой

Air Conditioner – Full Auto AC – Система управления кондиционированием

Air Bag – SRS – Система пассивной безопасности(подушки безопасности, преднатяжители ремней

Cruise Control – ASC – Система круиз-контроля

Vehicle speed signal – Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля

L-линия диагностики (ISO 9141)

Питание +12В от АКБ

Traction – TCL/4WD – Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом)

Steering – 4WS/ECPS – Система рулевого управления

Система управления двигателем

Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя

Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП

Adapter identification – Контакт идентификация кабеля

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mitsubishi

Mitsubishi Space Star (1999-2003 гг.)Расположение: перед ручкой КПП под пластмассовой заглушкой с выемками подстаканника

Тип разъема №3 – 16-ти контактный разъем OBD-II

Марки и года: часть моделей после 1996 г.

Назначение выводов диагностического разъема

Расшифровка VIN-кода автомобилей Mitsubishi

В настоящее время, согласно правилам маркировки, VIN-код большинства автомобилей Mitsubishi наносится в моторном отсеке на разделительную перегородку между двигателем и салоном, рядом с фабричной табличкой. 17-значный идентификационный номер Mitsubishi имеет следующую структуру:

J M B M F C 1 2 A E U 123456
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17

На первых трех позициях, как и положено, ставится международный код производителя (World Manufacturer Identifier или WMI). При этом первая позиция WMI указывает непосредственно на страну-производителя, где:

  • J — Япония (Japan),
  • K — Корея (Korea),
  • 4 — США,
  • 6 — Австралия.
    Второй знак WMI предназначен, собственно, для изготовителя продукции: A и M — Mitsubishi, M и P — Hyundai. Наконец, третий знак служит для обозначения типа транспортного средства, где:
  • B, H, M и 3 — легковые автомобили,
  • 4 — «многоцелевые» (MPV) автомобили,
  • 7 — грузовики.
    Далее в строении VIN-кода японских и европейских, с одной стороны, и североамериканских автомобилей — с другой, наблюдается некоторый разнобой. Так, четвертый знак идентификационного кода первых отдан под обозначение типа кузова:
  • L — пятидверный седан,
  • M — трехдверный седан,
  • S — четырехдверный седан,
  • C — пикап.
    А у автомобилей, поставляемых на рынок США и Канады, четвертый знак применяется для кодирования средств безопасности водителя и пассажиров и расположения руля.
  • A — подушка безопасности водителя и пассажира;
  • B — активные ремни безопасности/водительская подушка;
  • C — пассивные ремни безопасности;
  • D — активные ремни безопасности;
  • E,Х — водительская подушка;
  • U — правый руль;
  • V — левый руль.
    Та же история и с пятым знаком кода Mitsubishi. У всех автомобилей (кроме тех, что продаются в США и Канаде) он указывает на тип коробки передач, где:
  • F — механическая, 4-ступенчатая;
  • N — механическая, 5-ступенчатая;
  • K и R — автоматическая.
    По пятому знаку автомобилей США и Канады можно узнать модельный ряд. Вот лишь некоторые из возможных вариантов:
  • A — Mirage;
  • B — Galant/Sigma;
  • C — Starion/Diamante;
  • D — Precis/3000GT/Expo;
  • E — 3000GT (полный привод);
  • F — Cordia/Tredia/Eclipse;
  • G — Eclipse (полный привод);
  • H — Galant;
  • J — Montero/Galant;
  • K — Montero/Eclipse;
  • L — Truck/Eclipse;
  • M — Truck(4WD)/3000GT;
  • N — 3000GT VR4 (полный привод);
  • P — Diamante;
  • R — Galant/Montero;
  • S — Eclipse/Truck (задний привод);
  • T — Eclipse (полный привод)/Truck (4WD);
  • U — Mirage;
  • V — Expo LRV/3000GT Conv.;
  • W — Expo LRV (полный привод)/3000GT Conv. (полный привод);
  • X — Galant (полный привод)/Eclipse Conv.;
  • Y — Expo;
  • Z — Expo (полный привод);
    Модельный ряд остальных автомобилей определяется по шестому знаку кода:
  • C — Colt, Lancer;
  • E — Galant;
  • D — Eclipse/Space Wagon;
  • F — Sigma;
  • K — L200;
  • N — Space Runner/Space Wagon;
  • P — L300;
  • V — Pajero;
  • Z — 3000GT.
    Применительно к «североамериканской» продукции шестая позиция кода показывает на уровень оснащенности, комплектации автомобиля. Богатство комплектации идет по нарастающей, однако разобраться, чем, скажем, Premium отличается от Super DeLuxe, могут, наверное, только сами изготовители. Тем не менее вот весь возможный перечень:
  • 1 — Economy (базовая);
  • 2 — DeLuxe (GL);
  • 3 — Super DeLuxe (GLS);
  • 4 — высокая (high);
  • 5 — Premium/Sports;
  • 6 — Premium;
  • 7 — Ultimate;
  • 8 — Sports.
    Седьмой и восьмой знаки VIN-кода европейских и японских автомобилей предназначены для обозначения типа двигателя (всю расшифровку из-за ее сложности и масштабности мы приводить не будем). На североамериканских машинах седьмой знак определяет тип кузова, где, например:
  • 0 — четырехдверный универсал;
  • 1 — двухдверный универсал, пятидверный универсал, короткий пикап;
  • 2 — пятидверный универсал, длинный пикап;
  • 3 — пятидверный седан, минивэн, пикап с расширенной кабиной;
  • 4 — трехдверный хэтчбэк, четырехдверный универсал, пикап со стандартной кабиной;
  • 5 — двухдверный кабриолет, пикап;
  • 6 — четырехдверный седан;
  • 7 — четырехдверный хардтоп,
  • 8 — пятидверный хэтчбэк;
  • 9 — пятидверный универсал, пикап с длинной кабиной.
    Девятая позиция отдана под контрольный символ, а десятая — для обозначения года выпуска:
  • R — 1994;
  • S — 1995;
  • T — 1996;
  • V — 1997;
  • W — 1998;
  • X — 1999;
  • Y — 2000;
  • 1 — 2001;
  • 2 — 2002.
    Последняя перед порядковым номером изделия (он состоит из шести цифр и начинается с 000001) позиция указывает на место сборки автомобиля. Здесь расхождений между кодами продукции для Старого и Нового света не наблюдается. Все одинаково:
  • А, U — Мицушима;
  • B — Бромонт;
  • E — Блумингтон;
  • J, P Y — Нагойя;
  • T — Топслей-парк;
  • U — Ульсан;
  • Z — Оказаки.
Модели для Европы
страна
J — Япония
K — Корея
X — Нидерланды
производитель
M — Mitsubishi
P — Hyundai
расположение рулевой колонки
А — справа по ходу движения
B — слева по ходу движения
тип кузова
L — хэтчбек
M — купе
S — седан
C — пикап
тип коробки переключения передач
F — механическая 4-скоростная
N — механическая 5-скоростная
K — автоматическая 3-ступенчатая
R — автоматическая 4-ступенчатая
модель
C — Colt / Lancer / Mirage
E — Galant
D — Carisma / Eclipse / Space Wagon
F — Sigma
H — Pajero
K — L200
L — Delica / L300 / Pajero
N — Space Runner / Space Wagon
P — L300 / Space Gear
S — Debonair
V — Pajero
Z — 3000GT
код двигателя
Colt / Lancer
12 — 4G15
13 — 4G32
14 — 4D65
15 — 4G16
37 — 4G37
51 — 4G13
53 — 4G61
61 — 4G13
62 — 4G15
64 — 4D65
A1 — 4G13
A4 — 4G92
A5 — 4G93
B4 — 4G92
B8 — 4D68

Galant
11 — 4G32
14 — 4D65
15 — 4G63
32 — 4G37
33 — 4G63 DOHC
33 — 4G63 SOHC
34 — 4D65
38 — 4G63 SOHC
39 — 4G63 DOHC
52 — 4G93
54 — 6A12
55 — 4G63
57 — 4D68
64 — 6A12
75 — 4G63
88 — 6G73

Space Wagon / Space Runner
05 — 4G37
08 — 4G63
09 — 4D65
11 — 4G93
31 — 4G93
33 — 4G63
35 — 4D65
38 — 4D68

Sigma / 3000 GT
16 — 6G72

тип автомобиля A — легковой
C — со съемной крышей
T — грузовой
V — комби
W — специализированный

год выпуска F — 1985
G — 1986
H — 1987
J — 1988
K — 1989
L — 1990
M — 1991
N — 1992
P — 1993
R — 1994
S — 1995
T — 1996
V — 1997
W — 1998
X — 1999
Y — 2000

завод сборки A — Мицушима #2
J — Нагойя #3
P — Нагойя #2
U — Мицушима
Y — Нагойя
Z — Оказаки

Модели для Северной Америки

страна 4 — США
6 — Австралия

производитель A — Mitsubishi
M — Hyundai

тип транспортного средства 3 — легковые автомобили
4 — специализированные автомобили (MPV)
7 — грузовики

средства безопасности / расположение руля A — «Air Bag» водителя и пассажира
B — активные ремни безопасности (-92) / «Air Bag» водителя (93-)
C — пассивные ремни безопасности
D — активные ремни безопасности
E — «Air Bag» водителя
X — «Air Bag» водителя
U — правосторонний руль
V — левосторонний руль

модель A — Mirage
B — Galant (-90) / Sigma (-90) / Expo LRV переднеприводная(91-97)
C — Starion (-90) / Diamante / Expo LRV полноприводная
D — Precis (-90) / 3000GT переднеприводная / Expo переднеприводная
E — 3000GT полноприводная / Expo полноприводная
F — Cordia (-90) / Tredia (-90) / Eclipse переднеприводная
G — Eclipse полноприводная
H — Galant переднеприводная (93-)
J — Montero / Calant (94-96)
K — Montero / Eclipse переднеприводная (95-96)
L — Truck заднеприводная / Eclipse полноприводная / Eclipse GSX (95-96)
M — Truck полноприводная / 3000GT переднеприводная
N — 3000GT полноприводная
P — Diamante
R — Galant переднеприводная / Montero
S — Eclipse переднеприводная / Truck заднеприводная
T — Eclipse полноприводная / Truck полноприводная
U — Mirage
V — Expo LRV переднеприводная / 3000GT Convas переднеприводная
W — Expo LRV полноприводная / 3000GT Convas полноприводная
X — Galant полноприводная / Eclipse Convas
Y — Expo переднеприводная
Z — Expo полноприводная

комплектация 1 — Basic / Economy
2 — DeLuxe (GL)
3 — Super DeLuxe (GLS)
4 — High
5 — Premium / Sports
6 — Premium / Special
7 — Ultimate
8 — Special / Sports

тип кузова легковые
0 — 4-дверный универсал
1 — купе
3 — универсал
4 — 3-дверный хэтчбек
5 — кабриолет
6 — седан
7 — со съемной крышей
8 — хэтчбек
9 — универсал

грузовые и MPV
1 — универсал / короткий пикап
2 — универсал / длинный пикап
3 — вэн / пикап с широкой кабиной
4 — 4-дверный универсал / пикап
5 — пикап с широкой кабиной
9 — пикап с длинной кабиной

код двигателя A — 1.5л SOHC
B — 3.0л DOHC / 1.8л SOHC
C — 3.0л DOHC Turbo / 1.8л SOHC MFI
D — 1.8л SOHC / 2.0л SOHC
E — 2.6л / 2.0л DOHC
F — 1.8л Turbo / 2.0л DOHC Turbo
G — 1.8л / 2.4л SOHC
H — 3.0л SOHC
J — 1.5л / 3.0л DOHC
K — 1.4л / 3.0л DOHC Turbo
L — 2.4л DOHC
M — 3.5л
N — 2.5л SOHC
P — 1.5л
R — 2.0л DOHC
S — 3.0л SOHC
T — 1.8л SOHC
U — 2.0л DOHC Turbo
V — 2.0л SOHC
W — 2.4л SOHC
X — 1.5л
Y — 1.6л DOHC / 2.0л DOHC

год выпуска F — 1985
G — 1986
H — 1987
J — 1988
K — 1989
L — 1990
M — 1991
N — 1992
P — 1993
R — 1994
S — 1995
T — 1996
V — 1997
W — 1998
X — 1999
Y — 2000

завод сборки B — Бромонт
E — Блумингтон (-90) / Даймонд стар (91-)
T — Тонслей парк
U — Ульсан

Диагностика Лансер 9 (загорелся чек, коды ошибок)

Одной из актуальных проблем для владельцев прекрасного автомобиля от Митсубиси является диагностика Лансер 9. Что же делать, если загорелся чек на Лансере 9 (check engine)? Кстати, для тех владельцев, которые не знают, как определить, что загорелся именно чек (и необходимо прочитать коды ошибок), ниже представлено фото данной ситуации.

Итак, для решения данной проблемы, существует несколько путей диагностики Лансер 9, а если быть точным — три. В данной статье мы о них и поговорим.

Способ Первый — простой

Cамый простой и дешевый, но, к сожалению, не позволяющий осуществить диагностику Лансера 9. Данным способом можно лишь сбросить ошибку (погасить лампочку чека). Для этого необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора на некоторое время, после этого лампочка чека погаснет — но причину появления ошибки вы так и не узнаете. При этом при наличии неисправности в авто, check engine через некоторое время загорится снова.

Способ Второй — автосервис

Действительно, почему бы не приехать в автосервис на диагностику Лансер 9? В данном случае вам и ошибку прочитают, и скажут возможную причину неисправности, а при возможности (и наличии у вас денег) — починят авто. Но в данном случае есть один минус — стоимость диагностики. В зависимости от сервиса она колеблется от 500 до 1000 рублей за считывание кодов и стирание ошибки. Но, учитывая «профессионализм» некоторых работников сервисов — причину ошибки не всегда удается распознать правильно и замена тех или иных агрегатов ошибку не убирает (а деньги уже потрачены).

Способ третий — лучший (по мнению редакции LancerIX.ru)

Естественно, наша статья была бы неполной, если бы мы не рассказали нашим читателям о третьем, довольно простом и дешевом способе диагностики Лансер 9. Данный способ заключается в покупке диагностического адаптера OBD2 ELM327. Данный адаптер позволяет считывать ошибки, диагностировать авто по многим параметрам, а также эти ошибки стирать. Расскажем о данном адаптере и о том, как его использовать для диагностики Лансера 9 подробнее.

Данный адаптер на данный момент есть в трех версиях — Bluetooth, Wi-Fi и USB (представлены ниже на картинке). Данные версии отличаются друг от друга лишь тем, с помощью чего вы будете вы будете считывать и отображать параметры вашего авто. Bluetooth версия подходит для ноутбуков с bluetooth, а также для планшетов и смартфонов на android с блютуз. Wi-Fi версия подходит также для ноутбуков с Wi-Fi и смартфонов и планшетов от компании Apple (т.е. для IPhone и IPad). USB версия подходит для ноутбуков. Также адаптеры различаются размерами и цветом, но в плане функциональности они одинаковые.

Работу данного адаптера рассмотрим на примере Bluetooth адаптера с телефоном на android и установленной на него программой Torque (скачать диагностическую программу для Лансер 9 можно тут). Для диагностики необходимо подключить адаптер к разъему OBD2 на лансере (черный 16-ти контактный разъем расположен под пластиком справа от руля).

Далее с помощью смартфона в настройках блютуз находим адаптер OBD2 и подключаемся к нему (пароль от адаптера обычно 1234, 7890 или 0000). Далее заходим в программу Torque, которая сама подключится к Лансеру и начнет считывать необходимые параметры. Также в программе есть непосредственно пункт меню, отвечающий а диагностику авто и сброс ошибок (скриншоты диагностической программы представлены ниже).

ВНИМАНИЕ! Редакция сайта LancerIX.ru советует вынимать адаптер по окончании поездки, поскольку питание на него подается всегда, и он может разрядить аккумулятор (при долгом простое авто).

Сколько же стоит данный адаптер? — спросите вы. А практически ничего: 300-500 рублей в китайских магазинах (bluetooth версия). Правда, очень часто при заказе присылают брак — а отсылать обратно в Китай бракованую вещь дороговато. Поэтому можно данный адаптер ELM327 OBD2 Bluetooth купить в России — проверенный и с гарантией.

Но, как вы понимаете, прочитать ошибки — это одно, а вот расшифровать коды ошибок на Лансер 9 — совсем другое. Специально для наших читателей ниже мы предлагаем расшифровку стандартных кодов ошибок на Лансер 9 и ВОЗМОЖНЫХ причин их появления (заметьте именно ВОЗМОЖНЫХ).

Также для посетителей нашего сайта мы предлагаем скачать коды ошибок на Лансер 9.

Код № P0105: Цепь датчика атмосферного давления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика атмосферного давления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения дроссельной заслонки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код №. P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ заднего кислородного датчика.
NOTE: При деградации переднего кислородного датчика происходит уход напряжения от номинального (как у нового датчика), равного примерно 0,5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. Последствия этого ухода корректируются задним кислородным датчиком. Если задний кислородный датчик плохо реагирует на изменение состава рабочей смеси вследствие собственной деградации, то он не справится с задачей коррекции сигналов переднего датчика. Таким образом, даже если система переходит на режим регулирования по обратной связи, амплитуда напряжения на переднем датчике уменьшается и не достигает значения 0,5 В. По этой причине может быть записан код неисправности Р0125.
• Неисправность системы подачи топлива.
• Неисправность системы выпуска.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0130: Цепь переднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0136: Цепь заднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неисправность системы подачи топлива.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0201: Цепь форсунки 1
Код № P0202: Цепь форсунки 2
Код № P0203: Цепь форсунки 3
Код № P0204: Цепь форсунки 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ форсунки.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0300: Регистрация случайных пропусков зажигания
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Неправильный состав рабочей смеси.
• Низкая компрессия.
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проскок ремня ГРМ.
• Отказ системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код № P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код № P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код № P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ одного или более компонентов системы зажигания.
• Низкая компрессия.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0325: Цепь датчика детонации
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика детонации.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения коленчатого вала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0340: Цепь датчика положения распредвала
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика положения распредвала.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Деградация каталитического нейтрализатора.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ заднего кислородного датчика.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0500: Цепь датчика скорости автомобиля
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика скорости.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем.

Код № P0505: Цепь привода регулятора холостого хода
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0513: Цепь иммобилайзера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме.
• Отказ иммобилайзера.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Код № P1603: Цепь резервного питания
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

Коды ошибок системы SRS:

1A Front impact sensor (LH) short-circuited
1B Front impact sensor (LH) open-circuited
1C Front impact sensor (LH) short-circuited to power supply
1D Front impact sensor (LH) short-circuited to ground
2A Front impact sensor (RH) short-circuited
2B Front impact sensor (RH) open-circuited
2C Front impact sensor (RH) short-circuited to power supply
2D Front impact sensor (RH) short-circuited to ground
14 Analog G-sensor malfunction
15 Safing G-sensor short-circuited (for frontal collision)
16 Safing G-sensor open-circuited (for frontal collision)
21*3 Driver’s air bag squib short-circuited
22*3 Driver’s air bag squib open-circuited
24*3 Passenger’s (front) air bag squib short-circuited
25*3 Passenger’s (front) air bag squib open-circuited
26*3 Driver’s pre-tensioner squib short-circuited
27*3 Driver’s pre-tensioner squib open-circuited
28*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib short-circuited
29*3 Passenger’s (front) pre-tensioner squib open-circuited
31 SRS-ECU capacitor circuit voltage too high
32 SRS-ECU capacitor circuit voltage too low
34*2 SRS-ECU connector lock out of order
35 Ignition of the air bag completed
39 Air bag deployed simultaneously
41*2 Power supply voltage (IG1 (A) voltage) drops a0bnormally.
42*2 Power supply voltage (IG1 ( voltage) drops abnormally.
43*2 SRS warning light circuit open-circuited
44*2 SRS warning light circuit malfunction
45 SRS-ECU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system
46*2 Incorrect SRS-ECU
51 Driver’s air bag squib activating circuit short-circuited
52 Driver’s air bag squib activating circuit open-circuited

Где находится номер двигателя митсубиси лансер 9

Ну вот неминуемо пришла и ко мне проблема с масложором. На данный момент пробег 244000 км, жор стал заметным где то с 200 тыс км. и в последнее время составлял от 1 до 1,5 литров на 1000 км, также появилось явное задымление выхлопа особенно при резком газе. Также к этому моменту появились течи мотора снизу ГРМ и сальника коленвала перед коробкой. Мотор хоть и ехал неплохо, но уже не так как тысяч 100 км назад.Компрессия была 10-11. В общем все вело к тому, что мотор требует капитального ремонта.

Рассматривались 2 варианта: 1. замена двигателя на контрактник. 2. полноценный кап. ремонт двигателя. (Скажу сразу что банальная замена колец и колпачков для ликвидации масложора даже не рассматривалась, т.к. во первых это временное решение с выкидыванием денег в никуда, во вторых я не планирую смену машины в ближайшее время и делаю машину для себя, а значит качественно)
Я выбрал второй вариант, т.е. не менять мотор а делать родной. Причин несколько:
1 Риск получить мотор со скрытыми дефектами, т.е. доп затраты на исправление помимо стоимости самого мотора
2. Несмотря на то что номер двигателя исключили из требований ГИБДД, все равно бывают проблемы, типа документов что он не украдет и прочего, что может доставит проблем в будущем, да и при продаже это не прибавит машине стоимости.
3. Причина сентиментальная: я привык к этому мотору, он меня всегда меня довозил из пункта А в Б и ни разу не доставил мне проблем, и я хочу ему дать вторую жизнь.
Поэтому принято решение капиталить мотор полностью с дефектовкой при вскрытии. Скажу сразу, что это не дешевый вариант ремонта, но зато 1 раз в 10 лет

Т.к. я прекрасно понимал, что качественного ремонта точить мотор придется в любом случае.Принято решение покупать кольца+поршня типа 1 ремонта (+0,5). также по срокам подходило время замены ремня ГРМ, было принято решение убить сразу 2 зайцев и поменять все сразу. Также было принято решение провести профилактику генератора(подшипники, щетки) и компрессора кондиционера, благо у меня лежит запасной в отличном состоянии после замены шкива, т.к. родной начал подтравливать из себя уже фреон( видимо сальники уже выработали ресурс). Т.е цель банальная, сделать сейчас всё, чтобы потом уже не лезть под капот в ближайшие пару лет с ремонтом.

Т.к. в качестве запчастей я в основном рассматриваю только оригинал, то итого перед вскрытием было закуплено следующее
для ШПГ:

И дополнительно для навесного привода, генератора, и крепежа мотора

Ребят где номер кузова находится номер двигателя где находится сейчас еду в ГАИ оформлять машину где идти все номера находятся. Или на что гаец молодец смотреть ??

    coprocessor May 21, 2016 07:40

На шильдике написано все ) делать ему нечего Номера искать )

    accouter May 21, 2016 07:41

coprocessor, на каком шильдике Серег?!

    coprocessor May 21, 2016 07:42

Под капотом за двигателем преклеплен к кузову алюминиевая табличка )

    accouter May 21, 2016 07:44

coprocessor, спасибо большое)

    angular87 May 21, 2016 07:44

За движкой на стенке отсека моторного табличка, рядом выбит вин номер, и точно такая же табличка на капоте слева должна быть

    accouter May 21, 2016 07:45

angular87, спасибо большое)

    forthwith May 21, 2016 08:27

По закону владелец не обязан знать где находятся номера, инспектор должен сам знать и искать

    lariat3809 May 21, 2016 09:03

Вообще. Гаишник должен сам знать. Где и что находится

Знание точных данных по автомобилю Mitsubishi Lancer 9 необходимо для приобретения деталей, решения иных задач. Например, для проверки машины через базу данных на угон.

Важно ознакомиться заранее с тем, где именно находится VIN код – так как на автомобилях с различным объемом двигателя эта информация сильно отличается.

Сам уникальный номер располагается на специальной металлической пластине. Причем помимо кода на таковой размещается другая информация:

  • обозначение модели машины;
  • весовые характеристики автомобиля;
  • другое.

Выглядит табличка следующим образом:

Нужно не забыть отметить, что на некоторых моделях не присутствует дублирование номера VIN. Это касается машин с правосторонним рулем. Митсубиси Лансер 9 выпускается в нескольких модификациях.

Данную табличку, с представленной на ней информацией, обнаружить будет относительно просто. Располагается специальная табличка со всеми данными под капотом, на его поверхности, а также внутри кузова самого автомобиля.

Диагностический разъем

Диагностический разъем требуется для решения самых разных задач. В первую очередь – для определения причины наличия неисправностей в конкретном автомобиле.

Приобрести сегодня устройства для снятия информации с ЭБУ (электронного блока управления) не составит труда. Многие владельцы автомобилей самостоятельно занимаются процедурой диагностики собственного ТС.

Для получения доступа помимо специального устройства потребуется найти место, где осуществляется подключение специального диагностического разъема.

В отличие от многих других автомобилей на Lancer 9 таковой разъем находится в салоне со стороны водителя, по правую руку под рулем. Самостоятельно обнаружить его труда не составит.

Имеется специальное обозначение для данного порта, расположенного в салоне машины – OBDII. Находится он за пластиком, потому понадобится потрудиться для получения доступа к нему.

Место подключения для диагностического устройства находится прямо над педалью газа. Одним из самых доступных устройств для подключения является OBD II ELM 327 Interface bluetooth. С его помощью можно без труда получить всю необходимую информацию. Процедура подключения, передачи данных выглядит следующим образом:

Номер двигателя Mitsubishi Lancer 9

Вин код найти на автомобиле на порядок проще, чем номер двигателя. Так как на данный ТС устанавливается множество разных моторов имеющих отличный друг от друга объем. Именно это является основным фактором, определяющим место расположения номера.

Объем двигателя Место расположения
1.5 л Располагается недалеко от блока цилиндров
1.6 л Номер двигателя находится на передней части блока цилиндров
1.8 л Номер находится на специальной площадке, располагается недалеко от впускного коллектора
2.0 л Понадобиться открыть капот и найти впускной коллектор, между КПП и коллектором находится специальная табличка 3×8 см

В зависимости от номера двигателя могут отличаться детали, запасные части – которые могут потребоваться для осуществления замены их на машине.

Именно поэтому нужно внимательно ознакомиться с номером, найти его и не перепутать во время выбора запасных частей в автомагазине. Точно узнать, где именно находится табличка с номером, можно в мануале (руководстве) непосредственно к автомобилю. Таковой документ должен идти в комплекте.

Читать еще:  Магнитола на шевроле лачетти: замена штатной магнитолы, установка динамиков
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector