Митсубиси лансер evolution 9: технические характеристики, отзывы
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Митсубиси лансер evolution 9: технические характеристики, отзывы

Mitsubishi Lancer Evolution 9 (Мицубиси Лансер Эволюшн 9)

3 марта 2005 года Лансер Эво 9 поколения предстал перед широкой публикой на Женевском автосалоне и в этот же день начались официальные продажи в Японии. Америка увидела Mitsubishi Lancer Evolution 9 только в апреле. В машине было многое доработано и улучшено, потому как мощность двигателя увеличилась до 291 л.с.

История Mitsubishi Lancer Evolution 9

Инженеры хорошо поработали, чтобы 3 марта 2005 года японцы уже могли ездить на Лансер Эволюшн 9 поколения. Новый двигатель MIVEC имел в комплекте улучшенный турбокомпрессор. Сама система МИВЕК представляет собой электронное управление распределением газов и подъемом клапанов в двигателе. Благодаря новому силовому агрегату теперь разгон автомобиля до 100 км/час составлял 5,7 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/час.

Mitsubishi Lancer Evolution 9 сохранил многое от своего предшественника – Лансер Эволюшн 8 поколения. Например, следующие детали были сохранены:

  • Амортизаторы Bilstein;
  • Воздухозаборник на крыше;
  • Литые диски;
  • Противотуманные фары;
  • Крыша из алюминия;
  • 6-ступенчатая коробка передач;
  • Дополнительные измерительные приборы для управления двигателем;

По внешности поколения особо не отличались. Их отличала внутренняя начинка. Эво 9 выпускался в трех версиях:

  • RS – 5-ступенчатая КПП, алюминиевая крыша, дополнительные приборы, жидкокристаллический монитор, возможность установки руля слева, титано-магниевая турбина;
  • GT – 5-ступенчатая коробка передач, внешнее сходство с RS-комплектацией;
  • GSR – 6-ступенчатая КПП, дополнительные приборы, активная система курсовой устойчивости (SAYC), алюминиевая крыша, амортизаторы Bilstein;

В Англии Эволюшн 9 выпускался в нескольких модификациях:

  • FQ-300 – мощность 300 л.с.;
  • FQ-320 – мощность 320 л.с.;
  • FQ-340 – мощность 340 л.с.;

На Филиппинах Mitsubishi Lancer Evolution 9 продавался до августа 2008 года. На выбор предлагалось 2 цветовые гаммы. В комплектации предлагалась отделка, как и для международного уровня. Модификации двигателя тоже не особо отличались и на Филиппинах предлагались опции приблизительно такие же, как версии для других стран.

Lancer Evolution 9 Wagon

Первый Эво Вагон был выпущен в 2005 году. Этот универсал был разработан на базе седана Лансер Эво 9. В продажу поступили 2 версии Эволюшн Вагон. Отличительной особенностью автомобиля стали тормоза Brembo и амортизаторы Bilstein.

Комплектации Evolution Wagon:

  • GT – 6 скоростей, механическая КПП, турбонаддув, интеркулер, 4 цилиндра, мощность 280 л.с.
  • GT-A – 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4-цилиндровый двигатель, интеркулер, турбонаддув, мощность 272 л.с.;

Evolution MIEV

Это электрическая версия популярного гоночного седана Лансер Эволюшн. В отличие от других электродвигателей, в этой модели применялась ториодальная конструкция, в основе которой лежит расположение ротора вне статора. Результат эксперимента был ошеломляющим, что позволило дополнительно снизить вес автомобиля. Мощность Evolution MIEV можно сравнить со стандартными бензиновыми Эволюшн. В 2005 году автомобиль принял участие в ралли.

Еще одним электрокаром Мицубиси является Mitsubishu I-MiEV.

Характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 9

Ниже приведены технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн 9 в развернутом виде.

Тип кузова Седан
Длина, мм 4455
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1450
Дорожный просвет, мм 140
Колея передняя, мм 1515
Колея задняя, мм 1515
Колесная база, мм 2625
Диаметр разворота, м 11.8
Снаряженная масса, кг 1465
Полная масса, кг 1885
Объем багажника, л 430
Количество дверей 4
Количество мест 5
Привод Полный постоянный
Тип двигателя Бензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 280/6500
Рабочий объем двигателя, см³ 1997
Крутящий момент, Н·м / оборотах 355/3500
Вид топлива АИ-98
Объем топливного бака, л 55
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.7
Максимальная скорость, км/ч 250
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км 14.6
Расход топлива на трассе, л на 100 км 8.2
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км 10.6
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Усилитель руля Гидроусилитель
Передняя подвеска Независимая, McPherson
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Электронные системы управления ABS, EBD
Управление климатом Климат-контроль
Размер шин 235/45 R17
Размер дисков 17x8J

Фото Mitsubishi Lancer Evolution 9

Посмотрите фото Мицубиси Лансер Эволюшн 9 в хорошем разрешении.

Mitsubishi Lancer Evolution 9 находился в продаж до августа 2008 года, несмотря на то, что уже с первого октября 2007 года в продаже был Лансер Эволюшн 10 поколения.

Видео Mitsubishi Lancer Evolution 9

Посмотрите тестдрайв Lancer Evolution 9. Смотрите внимательно, чтобы не пропустить важных деталей. Если вы хотите купить б/у Лансер Эво 9, то это видео для вас.

Обзор Mitsubishi Lancer 9 Evolution

Mitsubishi Lancer 9 Evolution – спорткар, удачная версия Лансера, выходившая в кузовах седан и универсал на платформах СТ 9А и CT 9W. Внешний дизайн отличается от стандартной модели, а силовая установка славится своей безотказной работой даже в тяжелых условиях. Выбор именно такого автомобиля обусловлен желанием обладать машиной мощной, скоростной и надежной. Цена на подержанный Эволюшн 9 сегодня варьируется в широких пределах. Может стоить 500 тыс. рублей или 1 млн. 700 тыс. рублей за версию 2008 года. Всё зависит от состояния машины, модификации, комплектации.

Обзор седанов

Седан девятого поколения Эво был выпущен в 2005-м году. Автомобиль одновременно представили в Японии, Европе и США. Силовая установка собиралась по передовой технологии MIVEC, получила доработанную турбину. В результате инновационных поправок мощность двигателя возросла до 291 лошадей.

Седан Mitsubishi Lancer 9 EVO

Комплектации

9 поколение Эво продавалось с самого начала в 4-х основных комплектациях, но в дальнейшем их список дополнялся или убавлялся в зависимости от рынка:

  • ходовая стандартная или базовая версия под названием Гранд Спорт Ралли, коротко – GSR;
  • просто Ралли Спорт или RS;
  • Специал Эдитион или SE;
  • Мицубиси Райсинг или MR.

Каждая из версий отличалась своими особенностями. Все они показывали разные тестовые результаты по проверке на ускорение, максимальную скорость, управляемость. Версия RS не имела дополнительных функций, а SE и MR оснащались не только передовой акустической системой, но и другими современными на те времена девайсами. Например, задним спойлером, делающий автомобиль больше похожим на гоночный кар.

Mitsubishi Lancer Evolution 9 технические характеристики

Несмотря на массу нововведений и добавлений, 9 поколение получилось легче предшественника на целых 60 кг. Самой лёгкой получилась комплектация RS, предназначенная для спортивных ралли. Но разгонялась она не быстрее топовых SE и MR, и даже базового GSR.

Эксперты связывали это с отсутствием на RS заднего спойлера. Поэтому данную модификацию частенько подвергали тюнингу, устанавливая антикрыло своими силами. Это не только повышало скоростные показатели, но улучшало и эстетическую составляющую.

Не впечатляла комплектация RS и по убранству салона. Здесь минимум комфорта, все оформлено на спартанском уровне. С одной стороны, это отпугивало покупателей, но с другой – позволяло держать низкую цену и обеспечивать высокий уровень продаж автомобиля гоночным командам.

Версия MR больше остальных похожа на предыдущий Evo 8. Использованы те же амортизаторы Билстейн, 6-скоростная коробка передач, воздухозаборник на алюминиевой крыше, оригинальные «противотуманки», ксенон HID, литые диски. А также спортивные кресла Recaro, тормоза Brembo и руль от Momo.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution 9

Комплектация 2.0 GSR IX
Годы выпуска 2005-2006
Привод Полный (4WD)
Коробка передач 6 МКПП
Марка и тип двигателя 4G63T рядный на 2.0 литра, 4-цилиндровый, DOHC
Марка кузова GH-CT9A
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4490 x 1770 x 1440
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1880 x 1425 x 1185
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 130
Колесная база, мм 2625
Масса автомобиля, кг 1420
Объем топливного бака, л 55
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.0
Система турбо Нагнетатель, турбина
Подвеска Независимая, спортивного типа с дифференциалом повышенного трения (LSD)
Размер шин 235/45ZR17
Тормоза BREMBO, дисковые вентилируемые

Чтобы хоть как-то сократить рост цен на производство, «заряженной» во всех смыслах комплектации MR, производитель делает доступным ксенон HID только в виде опции, хотя на Эво 8 такими фарами оснащали автомобили стандартно, правда, в 3-х версиях.

Мицу Моторс изначально определил, что для европейского и азиатского рынков будут доступны 3 версии. Все они оснащались одним и тем же ДВС на 291 л.с, но с разным показателем КМ. Однако в Европу Эво 9 поступал с мотором, развивающим на 10 л.с. меньше мощи.

  1. Версия RS (Ралли Спорт) шла с 5-скоростной КПП, имела в базе алюминиевую крышу, комплект добавочных опций и простейший салонный интерьер. Предусмотрена опция управления – «Левый руль».
  2. Версия GТ, использовавшая 5-скоростную коробку передач, и взявшую себе все хорошие моменты стандартной комплектации и раллийной.
  3. Версия GSR оснащается для рынка Европы и Азии 6-ступенчатой КПП. Применяются амортизаторы Билстейн, есть алюминиевая крыша, умная и передовая система SAYC и многое другое.

Mitsubishi lancer evolution ct9a

Что касается Британских островов, то сюда Эво 9 поколения поставлялся вначале в 3-х версиях: модель FQ с 300-сильным ДВС, FQ с 320 лошадьми и FQ с 340 л.с.

Все модели работали со шестискоростной коробкой и 1-трубными амортизаторами Билстейн. Заправлять их можно было супер-неэтилированным бензином.

В дальнейшем в Англию поступают еще две модели:

  • FQ с 360-сильным ДВС;
  • MR FQ с 360-сильным ДВС с турбонаддувом, титановыми алюминиевыми плавниками, мощной защитой стекол, красивейшим интерьером и т. д.

На американский рынок шли 4 модели, оснащенные 286-сильной установкой:

  • Стандарт версия, работающая с 5-скоростной КПП (базовая американская версия);
  • Раллийная версия RS с переделанной 5-скоростной коробкой, алюминиевой крышей, разными датчиками (интерьер, как всегда, оформлен на уровне минимализма);
  • Специал Эдитион, оснащенный очень легким, чуть ли не полностью алюминиевым кузовом, HID ксеноном, красными сиденьями и многим чем еще;
  • MR со 6-скоростной КПП, коваными алюминиевыми колесами с 7-ю спицами, вихревыми генераторами и т. д.

Хотя мощность двигателей всех американских моделей и идентична, они могли отличаться в плане производительности.

Митсубиси лансер 9 evo

Еще один известный рынок, где хорошо продавался автомобиль, был филиппинский. Здесь Мицубиси Лансер 9 Эволюшн реализовывался вплоть до 2008 года. Кузова предлагались в 2-х вариантах. Базовые версии были оснащены чуть лучше, чем Эво 9 для других рынков. Дорогие модификации оснащались на том же уровне.

Российский рынок

У нас в стране Эво 9 предлагался с тем же 280-сильным мотором на 2.0 л. Автомобиль легко ускорялся с места до сотки за 5,7 сек., а максимальную скорость открывал до 250 км/ч.

В российской версии были предусмотрены спортивные кожаные кресла, имеющие алькантаровые вставки, руль Момо, педали с алюминиевыми накладками и т. д. Главное, что по сравнению с предшественниками Эво стал намного комфортнее.

Технические характеристики Лансер Эво 9

Год выпуска 03.2005-12.2008
Руль Левый
Комплектация 2.0 RS EvoIX-MT
Привод Полный (4WD)
Тип кузова Седан
КПП МКПП
Объем двигателя, л 2.0
Дорожный просвет, мм 140
Колесная база, мм 2625
Размеры кузова, мм 4490х1770х1450
Число дверей/мест 4/5
Объем топливного бака, л 50
Мощность двигателя, л.с. 280
Расход топлива, л/100 км 10,1
Размер шин 235/45 R17
Разгон до 100 км/ч, с 5,7
Максимальная скорость, км/ч 250
Читать еще:  Тормозная жидкость на рено логан: выбор, замена

Универсал

Эво 9 Вагон впервые сошел с конвейера в 2005-м году. Построен универсал на той же платформе, что и седан, но кузов выполнен более жестким и прочным. Можно сказать, что производитель, как бы усилил кузов, повысив КЖ за счет модернизации стоек и общего укрепления структуры.

Одновременно с этим, кузов универсала получился легким, поскольку у него много алюминиевых деталей.

Преимущества кузова давали универсалу завидные ходовые качества и надежную управляемость.

Mitsubishi lancer evolution ct9w

Дизайн интерьера, впрочем, как и экстерьер, выполнен точно по копии седана. Сзади внутри можно трансформировать сидения и получить огромное по размерам багажное пространство. Однако по непонятным причинам грузовой отсек Эво Вагон получился меньше, чем у Лансер Цедиа Вагон.

Среди преимуществ универсала по сравнению с седаном можно выделить уровень ШВИ. Он проведен явно на лучшем уровне, что объясняется использованием качественных акустических материалов.

Производитель предусмотрел и версию Эволюшн 9 с электромотором. Силовая установка в автомобиле соединена была с каждым из 4-х колес. Сам мотор построен по тороидальной конструкции, подразумевающей внестаторное расположение ротора. Благодаря такой схеме автомобильный электромотор существенно облегчается.

Митсубиси лансер эволюшн 9 технические характеристики электромоторной версии

Главный курс модернизации

Как известно, все модели Лансер Эво были выпущены с целью определенной модернизации. Так, Эво 9 поколения имеет главный курс усовершенствования, связанный с появлением 2-литровой силовой установки 4G63, собранный по уникальной передовой технологии MIVEC. Этот мотор отличается более производительной турбиной и лучшим во всех планах промежуточным охладителем.

Один из самых харизматичных автокаров планеты, Эво 8, дает широчайшие возможности в плане дизайна внешнего. И без того чересчур агрессивный, Lancer Evolution 8, можно превратить в полноценного покорителя дорог.

Новый двигатель позволил увеличить мощность автомобиля до 291 л.с. Выше было сказано, что эта силовая установка Mitsubishi Lancer Evo 9 могла развивать и еще большую мощность. Англичане, в частности, могли выбрать версию с 340-сильным мотором. Правда, на европейском рынке присутствовал модификация и с 280-сильным агрегатом того же вида.

Стоимость

Цены на вторичном рынке сегодня разные. Большинство моделей даже оттюнингованы владельцами. Как правило, примерная стоимость машин начинается от 500-600 тыс. рублей. Можно найти образцы с малым пробегом и от 1,3 млн. рублей, и даже выше, если они укомплектованы форсированным ДВС, модернизированной ходовой и альтернативным обвесом.

Напомним, что 9 поколение Эво сменил на конвейере Лансер Эволюшн 10. Читайте интересную статью о том, как проводится тюнинг Лансер 10, узнайте много интересного. Mitsubishi Lancer 10 — очень красивый и мощный автомобиль, дающий возможность широкой модернизации.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

История развития

3-ого марта 2005 года на Женевском Мото Шоу в Японии, для Европейского рынка, был продемонстрирован новый Mitsubishi Lancer Evolution IX. Американский же рынок получил Mitsubishi Lancer Evolution IX, позже на один месяц.

Mitsubishi Lancer Evolution IX оставила в себе все достоинства от своих предшественников, приобретя новые улучшения.

Новый 2-х литровый двигатель 4G63 с новой технологией MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) и улучшенным турбокопрессором. MIVEC – это система электронного управления фазами газораспределения и подъемом клапанов.
Mitsubishi Lancer Evolution IX получил превосходство в мощности в 15 л.с., т.е. 286 л.с.
Новый двигатель стал более динамичнее и обладает лучшей тягой на низких и средних оборотах. Разгон до 100 км/ч у Mitsubishi Lancer Evolution IX — 5,7 секунды, максимальная скорость 250 км/ч.

Mitsubishi Lancer Evolution IX представлен с 6-ти ступенчатой коробкой передач, передаточные числа последних трех передач сделали сближенными.

Версии

Mitsubishi Lancer Evolution IX сделан в следующих вариантах:

  • RS — автомобильная версия «Rally Sport», применила пятиступенчатую коробку передач; в стандартном экземпляре была крыша из алюминия, пакет вспомогательных приборов, незамысловатый интерьер, титано-магниевая турбина, жидкокристаллический монитор, и имелась функция леворульного управления.
  • GT – использовала пятиступенчатую коробку передач; своей комплектацией она схожа с RS, но с кое-какими особенностями версии GSR (главным образом в отношении интерьера).
  • GSR — шестискоростная коробка, амортизаторы Bilstein, у которых одна труба, пакет вспомогательных приборов, алюминиевая крыша, SAYC (Активная Система Устойчивости Курса) и двойное-дин радио (это почти что аналог системы USDM MR).


Evolution IX использовал в Англии разнообразные модели, непохожие по мощности. В самом начале существовали лишь три модели: FQ-320, FQ-300 и FQ-340, имеющие мощность приблизительно 320, 300 и 340 л.с. соответственно. Модель FQ-360 выпустили как наследника модели Evolution VIII FQ-400. Несмотря на то, что FQ-360 вырабатывала меньшую мощность, чем её предыдущая версия, она обладала значительным крутящим моментом, составляющим 363 Hм на 3200 об/мин. Отличались все модели тем, что работали исключительно на супер-неэтилированном бензине. А модель MR FQ-360 выходила небольшим тиражом, который был ограничен до 200 штук в год, когда Evolution IX была произведена в последний раз.

  • FQ-300, 320, 340 — шестискоростная коробка, амортизаторы Bilstein, у которых по одной трубе, супер-неэтилированный бензин, AYC (Активная Устойчивость Курса).
  • FQ-360 — шестискоростная коробка, амортизаторы Bilstein, у которых по одной трубе, Ralliart Sports Meter Kit, супер-неэтилированный бензин, AYC (Активная Устойчивость Курса), передний сплиттер из углеволокна, диски Speedline, выполненные из легких сплавов.
  • MR FQ-360 — совсем новый турбинный наддув с титановыми плавниками из сплава алюминия, защита стекол, колёса, изготовленные из сплава Speedline Turini, более низкие пружинные рессоры Eibach (10 мм спереди/5 мм сзади), супер-неэтилированный бензин, интерьер IX MR.

4-е модели были в наличии в США. Каждая из моделей имеет идентичный 286 hp (213 kW) мотор.

  • Standard — переоборудованная пятиступенчатая коробка передач, модель стандартного типа.
  • RS — ралли-спорт, переоборудованная пятиступенчатая коробка, крыша из алюминия, минималистический интерьер, датчик пакет, отсутствует радио.
  • SE — Special Edition, алюминиевые передние крылья, крыша и капот, изготовленные методом ковки алюминиевые колеса BBS с 7-ю спицами и отделкой под «черный бриллиант», HID-фары с объединенными противотуманными фарами, красного цвета сиденья Recaro.
  • MR — шестиступенчатая коробка, изготовленные методом ковки алюминиевые колеса BBS с 7-ю спицами, Bilstein monotube shocks, алюминиевые передние крылья, крыша и капот, вихревые генераторы, датчик пакет, HID фары с соединенными противотуманными фарами, а также идентификационные индивидуальные знаки MR.

Подвеска Mitsubishi Lancer Evolution IX: амортизаторы Kayaba (комплектуется с литыми дисками Enkei) или Bilstein (комплектуется кованными дисками BBS).

Крыша, капот, крылья, распорки и каркас безопасности сделан из алюминия, благодаря чему Mitsubishi Lancer Evolution IX стала легче.

Mitsubishi Lancer Evolution IX стала комфортабельнее, климат-контроль заменил кондиционер, фирменные сиденья Recaro обшиты кожей и алькантарой.

Все о Mitsubishi Lancer Evolution 9

Официальный старт продаж Lancer Evolution девятого поколения для потребителей Японии был дан 3 марта 2005 г.

Для европейского рынка автомобиль был представлен на GI Motor Show в тот же день.

В Северной Америке Lancer Evolution IX увидели уже в апреле, на NYI Auto Show.

Модельный ряд Evolution IX

Япония, Азия и Европа (международные версии)

Было доступно три стандартные версии Evolution IX со следующими комплектациями.

  • RS – 5-ст. КПП; доп. приборы; аскетичный салон; ЖК-монитор; турбина; опция левостороннего рулевого управления.
  • GT – аналог RS с 5-ст. КПП и небольшими изменениями в салоне.
  • GSR – 6-ст. КПП; амортизаторы Бильштайн; доп. приборы; SAYC.

На все международные модели ставился силовой агрегат с мощностью 291 л. с., но с разным крутящим моментом. Кроме того, отдельно для Европы, компания Mitsubishi оснащала Evo 9 мотором в 280 л. с., а GSR-версия отличалась показателем крутящего момента, который составлял – 400 Нм, в отличие от версий RS и GT – с 407 Нм.

Несмотря на то, что из-за отсутствия заднего спойлера версия «Ралли-Спорт» была легче остальных Evolution 9, на треке она вела себя немного хуже, чем модели MR и GSR. В дрэг-рейсинге все автомобили были почти одинаково хороши.

Модификация RS была специально выпущена для раллийных команд, которые хотели иметь платформу для создания гоночного автомобиля. Салон Evo 9 RS был лишен всех удобств, что позволяло «удерживать» адекватный ценник на машину и обеспечивать необходимый уровень продаж гонщикам.

Габаритно-массовые характеристики Mitsubishi Lancer Evolution IX
Габаритные размеры, мм (Д×Ш×В) 4490×1770×1450
Колесная база, мм 2625
Колея задней оси, мм 1514
Колея передней оси, мм 1514
Снаряженная масса, кг 1310-1490

Все вышеперечисленные модели Lancer Evo 9 имели алюминиевые крыши, ковшеобразные сиденья от Рекаро, тормоза Брембо и руль Момо. Изменения, внесенные в 2005 г включали: более короткие передаточные числа для 5-ст. МКПП, колеса Enkei (кроме версии MR), переработанный воздухозаборник и новый задний бампер (кроме моделей, предназначенных для продажи в США).

Соединенное Королевство

В Великобритании компания Mitsubishi использовала другую модельную схему, основанную на мощности двигателей.

  • FQ-300, 320, 340 – 6-ст. КПП; амортизаторы Бильштайн; AYC.
  • FQ-360 – 6-ст. КПП; амортизаторы Бильштайн; AYC; датчики Ralliart SMK; карбоновый передний сплиттер; колесные диски от Speedline.
  • MR FQ-360 – турбина с титаново-алюминиевой крыльчаткой; диски Speedline Turini; тонировка; пружины Eibach; салон от IX MR.
  • FQ-400 – аналог FQ-360 с 400 лошадьми на маховике.


Версия FQ-360 была менее мощной своего аналога, FQ-400, но зато получила больший крутящий момент. Evo IX MR FQ-360 выпускалась ограниченной серией в 2007 г. Силовые агрегаты всех четырех моделей были предназначены для работы исключительно на неэтилированном бензине.

Соединенные Штаты Америки

Для внутреннего рынка США было доступно четыре модели, работающие на одинаковых силовых установках.

  • Standard – стандартная версия с доработанной 5-ст. КПП.
  • RS – доработанная 5-ст. КПП; доп. датчики; аскетичный салон; отсутствие радио.
  • SE – 5-ст КПП; диски BBS; отделка салона «Diamond black»; встроенные в HID-фары противотуманные фонари; сиденья Рекаро.
  • MR – 6-ст. КПП; амортизаторы Бильштайн; колеса BBS; набор датчиков; встроенные в HID-фары противотуманные фонари; генератор вихревого потока; система охлаждения передних тормозов.

Все «американки» немного различались по своим комплектациям и возможностям: ускорению, максимальной скорости и управляемости. Версия RS вообще была лишена многих функций (стереосистема, электростеклоподъемники, ЦЗ, задний дворник, спойлер, отделка багажника, шумоизоляция), которые шли в качестве стандартных опций в комплектациях моделей SE и MR. В результате экономии, масса Evo IX RS получилась на 36 кг легче его предшественника прошлого поколения. Объем топливного бака остался таким же, как у Evo VIII – 53 л.

К модели Standard в комплектации SSL были добавлены: усиленный люк, ксеноновые HID-фары со встроенными «противотуманками», измененный головной стерео-блок, модернизированные динамики, музыкальный усилитель, сабвуфер, отделка дверных панелей и сидений из кожи, измененные центральные подлокотники, а также задние подголовники

Филиппины

На Филиппинах Evo 9 продавался в двух вариациях.

  • RS – 5-ст. КПП; диски Брембо; в остальном – почти все те же опции и отделка, как в стандартной версии GSR.
  • MR – модель предлагалась как автомобиль сегмента Top-of-The-line и имела практически аналогичные международной версии MR опции и отделку.

Все версии были оснащены турбированными силовыми агрегатами I-4 4G63 2.0 л с системой MIVEC.

IX MR сохранила ряд особенностей стандартной модификации Evolution 9 MR, в числе которых: КПП; амортизаторы; воздухозаборник на крыше; диски BBS; HID-и противотуманные фары; доп. приборы; а также пакет Zero Lift, включающий в себя несколько аэродинамических элементов.

Позже Mitsubishi выпускала универсал Evolution IX в моделях GT, GT-A и MR, а также Evolution MIEV – версию Evo девятого поколения с 62-сильным электромотором.

Lancer Evolution IX Wagon

Впервые Evolution IX Wagon сошел с конвейера осенью 2005 г. В продаже имелось две версии универсала и обе – с постоянным полным приводом.

  • GT – 6-ст. КПП; DOHC 2.0 л с максимальной мощностью 280 л. с.; системы: MIVEC и ACD, амортизаторы Бильштайн и тормоза от Брембо; турбонаддув; интеркулер.
  • GT-A – 5-ст. АКПП; DOHC 2.0 с максимальной мощностью 272 л. с.; ACD; амортизаторы Бильштайн и тормоза от Брембо; турбонаддув и интеркулер.

Двигатель Lancer Evolution IX

С первого по девятое поколение, двигателем Evo был двухлитровый 4G63 с турбонаддувом. Разумеется, этот легендарный силовой агрегат постоянно дорабатывался и совершенствовался, поэтому имеет далеко не единственную модификацию.

Мотор разрабатывался на базе атмосферного 4G63, высота БЦ которого – 229 мм. Изначально в 4G63T были установлены: коленвал с ходом поршня (высотой 35 мм) – 88 мм, шатуны длинной 150 мм, масляные форсунки охлаждения поршней. В двухвальной 16-ти клапанной ГБЦ DOHC были: форсунки 450 сс (для версий с автоматической трансмиссией – 390 сс), заслонка на 60 мм, двухступенчатый коллектор на впуске, турбина – TD05H 14B (в версиях с автоматической трансмиссией – TD05H 13G). В дальнейшем данная конфигурация 4G63T многократно изменялась.

В 2005 г, специально для Evo 9, доработанный агрегат 4G63T оснастили системой MIVEC – технологией регулируемого подъема клапанов, которая значительно улучшает расход топлива, изменяя время нахождения клапана на впускном кулачке. MIVEC похожа на систему от Honda – i-VTEC.

Технические характеристики двигателя 4G63T
Объем, см3 1997
Мощность, л.с. 185-280
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин 275 (28)/3000 – 407 (42)/3000
Расход топлива, л/100 км 5.9-12.0
Тип 16-клапанный, DOHC
D цилиндра, мм 85
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 200 (147)/6000 – 280 (206)/6500
Степень сжатия 08.11.2018
Ход поршня, мм 88
Модели Lancer Evolution I-IX и др.
Ресурс, тыс. км 300+

Заключение

В июне 2006 г, как раз в самый пик популярности, Lancer Evolution девятого поколения получил звание «Лучшего агрессивного спортивного седана» среди «Лучших спортивных седанов», по версии ConsumerSearch.

Цены на Lancer Evolution IX на вторичном рынке

Серийно Evo 9 выпускался до 2007 г, поэтому сегодня приобрести его можно только на вторичном рынке. Цены на автомобили достойного внешнего вида и хорошего технического состояния, в России начинаются от 500 тыс. руб. Однако встречаются раллийные и модернизированные версии со стоимостью от 2 млн. руб.

Если двигатель машины не дорабатывали, и она все время находилась в заботливых руках, то Evo 9 можно спокойно брать с пробегом 150-200 тыс. км.

Покупка любой спортивной машины с пробегом от 100 тыс. км – это всегда определенный риск. Стоковый двигатель Лансер Эволюшн 9 спокойно «отхаживает» свой ресурс в 300 тыс., по поводу турбины тоже можно не беспокоиться. Автоматическую КПП хвалят меньше, считается, что «пятиступка» надежнее.

Многие автовладельцы говорят, что лучше стокового двигателя Evo 9 ничего нет, и его опасно форсировать, так как возможны проблемы с коробкой, AYC и т. д.

Технические характеристики и состояние любого б/у автомобиля во многом зависит от того, как его эксплуатировали. Ведь машину можно «умотать» и за 20 тыс. км, но в «прямых руках» Evo 9 «пробежит» еще 300 тыс. км.

Оригинальные расходники на Evo 9 не дороже чем на любые другие японские автомобили. По подвеске – то же самое.

Ну а на самом деле, у каждого автомобиля есть свои больные места, поэтому надо выбирать тот, который ближе всего к сердцу.

Отзывы о Lancer Evolution IX

Отзывы автовладельцев позволяют лучше понять достоинства и недостатки, а также оценить надежность Митсубиси Эво девятого поколения.

Ощущения от эксплуатации Evo 9 самые положительные. Машина вытянет из самого сложного поворота, уверенно обгонит, проскочит где надо и т.д. И при этом, все это сочетается не только с добротной порцией адреналина, но и с ощущением полной безопасности.

Для города Эво 9 имеет идеальный баланс комфорта и мощности. В то же время считаю, что машина не предназначена для гонок с места – сцепление не позволяет. Есть много машин мощнее в этом плане. А вообще, очень нравятся гонки с представителями отечественного автопрома, как они тужатся, бедолаги…

Долго привыкал ездить по вечерам – было как-то не по себе. Пока не выпал снег, катал знакомых и друзей – всем очень нравилось. Гонки по городу не устраивал, если только совсем чуть-чуть. Из достоинств выделяю классную внешность и хорошую динамику.

Очень нравится ездить зимой по заснеженным дорогам. Мощности в Эво 9 «за глаза». Расход бензина зависит от его качества и скорости езды. По городу уходит литров 15-16. Но проблем нет, не считая расходов на штрафы, обслуживание и топливо…

Считаю, что Evo 9 не предназначен для дальних поездок, либо с хорошим отдыхом после 8-часовой езды. Из главных достоинств важно отметить скорость и адреналин. Да, не спорю, Эво дороговата в обслуживании, но поверьте она того стоит!

Mitsubishi Lancer 9 Evolution и его обзор

Митсубиши Ланцер девять Эволюшон – спортивный автомобиль, успешная модификация Mitsubishi Lancer, эмитирующийся в кузовах sedan и универсал в платформах СТ 9А и CT9W. Внешний вид – евродизайн, всем различается от стандартного Lancera, а силовое оборудование прославляется стабильной трудоспособностью, в том числе и в серьезных ситуациях. Предпочтение конкретно этого авто определено жаждой владеть автомобилем сильным, высокоскоростным и верным.

Обзор седанов

Демонстрируется он в 2005-м г. на Женевском автошоу, и в сей час, будто заблаговременно предчувствуя удачу, поступает в реализацию у себя на родине. Узнали Mitsubishi Lancer 9 Evolution и население североамериканского материка в Нью Йорк Интернационал автошоу. Спортивному автомобилю предстоял реальный успех, это ощущалось в абсолютно всех частях земного шара.

Седан mitsubishi lancer 9 evo

Силовая установка девятого поколения Эво обрела доработанную турбину, собиралась в соответствии с ведущими технологическими процессами MIVEC. В итоге инноваторских поправок мощь мотора увеличилась вплоть до 291 кобыл.

Комплектации

Девятое поколение EVO реализовывалась с самого начала в четырех главных комплектациях, однако в последующем их перечень расширялся либо уменьшался в зависимости от спроса:

• Ходовая типовая либо базовый вариант назывался Grand Sport Rally либо кратко – GSR;
• Просто Rally Sport либо RS;
• Special Edition;
• Mitsubishi Rice.

Каждая из комплектаций выделялась собственными отличительными чертами. Все без исключения они проходили различные испытательные итоги согласно тестам на скорость, наивысшую резвость, контролируемость и так далее. Имелась разная в свою очередь оснастка. К примеру, модификация RS никак не обладала доп функций, а Special Edition и Mitsubishi Rice снабжались не только лишь прогрессивный звуковой системой, однако и иными передовыми штучками, куда также входил хвостовой спойлер, делающий авто более схожим на спортивный.

Сравнительные на mitsubishi lancer evolution 9 технические характеристики

Из-за изобилий нововведений и прибавлений, девятое поколение вышло полегче предка аж на шестьдесят килограмм. Наиболее воздушной, как легко сообразить, выходит комплектация RS, никак не обладающая практически никакими доп настроек. Однако, ни удивительно, что она никак не активнее модели Mitsubishi Rice и базового GSR.

Эксперты грамотно объединяют данное отсутствие в RS заднего спойлера. Правильно выполненный в Митсубиши Ланцер Эволюшон девять тюнинг, несомненно, поможет существенно увеличить не только высокоскоростные характеристики версии RS, но и эстетическую часть. Помимо этого, подобное усовершенствование станет только лишь в выгоду RS, первоначально издаваемого с целью гонок.

Тюнинг mitsubishi lancer evolution 9

Удостовериться излишний раз в раллийности комплектации RS возможно по убранству салона. Тут как минимум удобства, все без исключения оформлено на суровом уровне. С одной стороны, это самое отпугивает возможных покупателей, с иной – дает возможность производителю удерживать стоимость в рациональной границе, снабжая качественный уровень продаж машин непосредственно гоночным командам.

Девятое поколение Evo в версии MR либо Mitsubishi Rice более других похожих с прошлым Evo 8. К примеру, в это просят уверовать амортизаторы Bilstein, 6-высокоскоростная КПП, присутствие воздухопоглотителя в алюминиевой кровле, уникальные «противотуманки», ксенон и почти все иное. Равно как не забываем, в Evо 8 были в абсолютно во всех комплектациях спорт кресла rekaro, тормоза Brembo и рулевое колесо с Momo.

Технические характеристики mitsubishi lancer evolution 9

Чтобы в таком случае снизить стоимость в изготовление, «заряженной» в абсолютно всех значениях комплектации MR, изготовитель создает легкодоступным ксенон HID исключительно в варианте опции, хоть в Эво 8 этими фонарями оборудовали машины стандартизованно, разумеется, в 3-х версиях.

Mitsu Motors с самого начала обозначил, что для европейского и азиатского рынков станут приемлемы 3 версии. Все без исключения они снабжались 1 и тем же ДВС в 291 л.с, однако с различным признаком километров. Но в Европу Evo 9 действовал с двигателем, развивающим на десять л.с. меньше силы.

  1. Версия RS (Rally Sport) исходилас 5-высокоскоростнойКПП, обладала в основе алюминиевую кровлю, набор дополнительных настроек и простой салонный дизайн. Учтена функция управления – «Левосторонний руль».
  2. Версия GТ, принявшая на вооружение 5-высокоскоростную коробку передач, и бравшую в себя все без исключения, отличные факторы обычной комплектации и раллийной.
  3. Версия GSR снабжается с целью торга Европы и Азии 6-ступенеобразной КПП. Используются амортизаторы Билстейн, имеется алюминиевая кровля, разумная и прогрессивная концепция SAYC и почти все иное.

Что касается Британских островов, в таком случае сюда Evo 9 поколения поставлялся сначала в 3-х версиях: форма FQ с 300-мощным ДВС, FQ с 320 лошадьми и FQ с 340 л.с.

Все модификации функционировали с шестискоростной коробкой и 1-трубными амортизаторами Билстейн. Заправлять их возможно было сверх-неэтилированным топливом.

В последующем в Великобританию поступают ещё 2 модификации:

• FQ с 360-мощным ДВС;
• MR FQ с 360-мощным ДВС с турбонаддувом, титановыми алюминиевыми плавниками, противоударными стеколами, прекрасным интерьером и т. д.

На рынок штатов выступали четыре модификации, оборудованные 286-мощной установкой:

• Стандарт модификация, функционирующая с пяти-высокоскоростной КПП (базовая американская модификация);
• Раллийная модификация RS с перекроенной пяти-высокоскоростной коробкой, дюралевой кровлей, различными датчиками (дизайн, равно как постоянно, оформлен в степени миниатюризма);
• Специал Эдитион, оборудованный весьма простым, чуть ли не целиком алюминиевым кузовом, HID ксеноном, алыми сиденьями и прочим;
• MR с шести-высокоскоростной КПП, выразительными алюминиевыми колесами с семью спицами, вихревыми генераторами и т. д.

Хотя мощь моторов абсолютно всех североамериканских модификаций и схожа, они имели возможность различаться в проекте производительности.

Митсубиси лансер 9 evo

Еще единственный знаменитый рынок, где хорошо реализовывалась машина, был филиппинский. Тут Mitsubishi Lancer 9 Evolution реализовывался вплоть до 2008 г. Кузова предполагались в двух альтернативах. Базисные версии были оборудованы немного лучше, нежели Evo девять с целью иных рынков. Дорогостоящие модели оснащались в той же степени.

Российский рынок

У нас в стране Evo девять предлагался с тем же 280-мощным двигателем на 2.0 л. Машина свободно ускорялась до сотки за 5,7 сек., а наибольшую резвость раскрывал вплоть до 250 км/ч.
В русской версии были учтены sport кожаные кресла, имеющие алькантаровые вставки, рулевое колесо Momo, педали с алюминиевыми накладками и т. д. Основное, то что согласно сравнению с предшественниками Evo стал значительно комфортнее.

Технические характеристики Лансер Эво 9

Год выпуска 03.2005-12.2008
Руль Левый
Комплектация 2.0 RS EvoIX-MT
Привод Полный (4WD)
Тип кузова Седан
КПП МКПП
Объем двигателя, л 2.0
Дорожный просвет, мм 140
Колесная база, мм 2625
Размеры кузова, мм 4490х1770х1450
Число дверей/мест 4/5
Объем топливного бака, л 50
Мощность двигателя, л.с. 280
Расход топлива, л/100 км 10,1
Размер шин 235/45 R17
Разгон до 100 км/ч, с 5,7
Максимальная скорость, км/ч 250

Универсал

Evo 9 Wagon, в первый раз сошел с конвейера в 2005-м г.. Создан универсал на той же платформе,

что и sedan, однако автокузов сделан наиболее строгим и крепким. Допускается отметить, то что изготовитель, как бы увеличил автокузов,

Мицубиси лансер эволюшн 9 технические характеристики универсала фот

повысив КЖ за счет модернизации стоек и общего закрепления структуры.

Одновременно с этим, автокузов универсала вышел простым, поскольку у него большое количество алюминиевых элементов.

Преимущества кузова предоставляли универсалу привлекательные ходовые свойства и прочную контролируемость.

Mitsubishi lancer evolution ct9w

Проектирование интерьера, однако, равно как и внешний вид, сделан четко согласно копии седана. Сзади внутри возможно модифицировать сидения и будет колоссальное по масштабам грузовое место. Но согласно неясным обстоятельствам погрузочный отсек Эво Уйма вышел меньше, нежели у Lancer CEDIA A Lot.

Среди положительных сторон универсала по части сопоставлению с sedan возможно отметить уровень ШВИ. Он проложен, очевидно, в наилучшем уровне, то что говорит внедрением высококачественных звуковых использованных материалов.
Производитель предусматривал и версию Evolution 9 с электромотором. Силовая установка в машине соединена была с каждым из четырех колес. Сам двигатель создан согласно тороидальной установки, разумеющей внестаторное размещение ротора. Вследствие такого рода схеме авто электродвигатель значительно облегчается.

Митсубиси лансер эволюшн 9 технические характеристики электромоторной версии

Главный курс модернизации

Как установлено, все без исключения модификации Lancer Evo были выпущены с целью конкретной модернизации. Таким образом, Evo 9 поколения обладает ключевым курсом модернизирования, взаимосвязанный с возникновением 2-литровой силовой конструкции 4G63, составленный согласно ведущим технологическим процессам MIVEC. Данный двигатель различается наиболее полезной турбиной и наилучшим в абсолютно всех проектах промежуточным охладителем.

Один из наиболее отличных автокаров земли, Evo 8, может дать широчайшие способности в проекте дизайна наружного. И в отсутствии этого слишком агрессивного, Ланцер Эволюшен 8, планируется сделать хорошего покорителя путей.

Новый мотор повысить мощь машины вплоть до 291 л.с. Ранее существовало заявление, то что данная силовая установка Митсубиши Ланцер Ево 9 имела возможность совершенствовать и ещё более значительную мощь. Британцы, в частности, имели возможность подобрать версию с 340-мощным двигателем. Разумеется, на европейском рынке находилась версия и с 280-мощным агрегатом этого же типа.

Стоимость

Цены в повторном торге на сегодняшний день различные. Большая часть модификаций, в том числе и оттюнингованы собственниками. Примерная цена автомобилей стартует от 500-600 тыс. руб. Возможно, обнаружить образцы с небольшим пробегом и за 1,3 миллионов. руб., и даже выше, в случае если они укомплектованы форсированным ДВС, модернизированной пользующийся спросом и другим обвесом.

Напомним, то что 9 происхождение Evo поменял на конвейере Lancer Evolution 10. Увлекательная заметка о том как ведется улучшение Lancer Evolution 10, разузнайте большое количество увлекательного. Lancer Evolution 10— весьма привлекательный и сильный авто, предоставляющий вероятность обширной модернизации.

История Lancer Evo IX, технические характеристики EVO 9 WRC, фото, видео

Спецификация и характеристики Mitsubishi Lancer EVO IX для России.

Тип Кузова: Седан
Рынок сбыта РФ РФ
Модель: 2.0 GSR Sport 2.0 GSR Ultimate
Двигатель: бензиновый, 280 л.с., MIVEC
Исполнение: GSR Sport GSR Ultimate
Привод: Full Time 4WD + AYC, ACD & LSD
Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая
Оборудование:
ТРАНСМИССИЯ, ШАССИ
Двигатель:
Mitsubishi 4G63: 2-литровый, 280-сильный, бензиновый, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC (с двумя верхними распредвалами), с турбокомпрессором с первым в мире магниевой турбиной, промежуточным охладителем наддувочного воздуха и системой распределенного впрыска ECI-Multi и MIVEC – Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control (инновационная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов). Нормы токсичности – Евро-4. Разгон до 100 км/ч 5,7 с! Макс. скорость – 250 км/ч. Y Y
Маслохладитель двигателя (воздушный) Y Y
Трансмиссия:
6-ступенчатая механическая коробка передач (W6MAA) Y Y
Трансмиссия All Wheel Control (постоянный полный привод c системой динамического управления поворачивающим моментом AYC) Y Y
Активный межосевой дифференциал ACD Y Y
Передний винтовой самоблокирующийся дифференциал Y Y
Активный задний дифференциал Super AYC (динамическая система управления поворачивающим моментом) Y Y
Подвески:
передняя – типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости Y Y
задняя – независимая, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости Y Y
Тюнинговая версия спортивной подвески с газовыми спортивными амортизаторами Bilstein Y
Клиренс (дорожный просвет) – 140 мм Y Y
Тормозная система:
– передние, 17-дюймовые, 4-поршневые, вентилируемые дисковые тормоза фирмы Brembo Y Y
– задние 16-дюймовые, 2-поршневые дисковые тормоза фирмы Brembo Y Y
– спортивная АБС с интегрированной системой распределения тормозных сил (EBD) Y Y
– сдвоенный (8- и 9-дюймовый) вакуумный усилитель тормозов Y Y
Рулевое управление:
– гидроусилитель рулевого управления с прогрессивной характеристикой Y Y
– рулевая колонка с регулировкой по наклону Y Y
– реечное рулевое управление с высоким передаточным числом Y Y
Колеса и шины:
– Типоразмер шин (передние и задние): 235/45R17 93W Y Y
– Легкосплавные колесные диски (передние и задние) нового дизайна, Enkei: 17 x 8.0JJ Y
– “Кованные * ” легкосплавные колесные 17-дюймовые диски BBS (колесо BBS легче на 1 кг стандартного легкосплавного и на 300% прочнее). Примечание: * – литье под высоким давлением. Y
– Компактное запасное колесо (T125/70D17) Y Y
Другое оборудование:
– Электронный иммобилайзер Y Y
– Алюминиевые боковые защитные брусья в дверях ( -3,5 кг по сравнению со стальными) Y Y
– Растяжка между стойками передней подвески Y Y
– Передний и задний поперечный усиливающий брус Y Y
– Защита моторного отсека от брызг и грязи Y Y
– Антикоррозионная обработка кузова (включая скрытые полости восковым составом) Y Y
– Силиконовые уплотнители дверей Y Y
ЭКСТЕРЬЕР
Передние алюминиевые крылья с расширителями арок (blister type) Y Y
Алюминиевый капот с отверстием для отвода горячего воздуха от двигателя Y Y
Алюминиевая крыша (снижение веса на 4 кг по сравнению со стальной) Y Y
Окрашенный в цвет кузова передний бампер нового дизайна интегрированный с декор. решеткой радиатора и пер. спойлером Y Y
Фары головного света с галогеновыми лампами (с черными расширителями) Y Y
Двойной звуковой сигнал Y Y
Омыватели и стеклоочиститель ветрового стекла с изменяемым интервалом Y Y
Атермальные закаленные слаботонированные зеленоватые стекла передних дверей Y Y
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом с окрашенными в цвет кузова корпусами (водителя – мультипараболлическое) Y Y
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей (“тонкого типа”) Y Y
Боковые обтекатели порогов Y Y
Черные боковые молдинги Y Y
Окрашенный в цвет кузова задний бампер c интегрированным диффузором (новый дизайн) Y Y
Большой задний углепластиковый спойлер (верхний стоп-сигнал на задней “полке”) Y Y
Задний противотуманный фонарь Y Y
Хромированная насадка на выхлопную трубу Y Y
ИНТЕРЬЕР
Климатическая система:
Климат-контроль (полностью автоматический кондиционер) Y Y
Противопылевой антиаллергенный воздушный фильтр салона Y Y
Воздуховоды подвода теплового воздуха к ногам задних пассажиров Y Y
Системы пассивной безопасности:
Надувные подушки безопасности для водителя и пер. пассажира (система SRS) Y Y
Передние ремни безопасности с инерционными катушками и пиротехническими преднатяжителями Y Y
Три 3-точечных задних ремня безопасности с инерционными катушками зажигания с режимами ELR/ALR Y Y
Крепление детского сиденья ISO-FIX на заднем сидении Y Y
Блокировка замков задних дверей от детей Y Y
Сиденья:
Полностью обтянутые тканью передние и задние сиденья Y Y
Новые передние сиденья Recaro с интегрированными подголовниками и развитой боковой поддержкой с замшей Alcantara и боковыми вставками из черной кожи Y Y
Заднее сиденье с центральным подлокотником и задними подголовниками Y Y
Другое оборудование:
Новое черное 3-спицевое рулевое колесо MOMO, обтянутое кожей Y Y
Рычаг коробки передач с короткими ходами и рукояткой, обтянутой кожей Y Y
Рычаг стояночного тормоза с рукояткой, обтянутой кожей, и хромированной кнопкой Y Y
Спортивный щиток приборов (тахометр, спидометр, индикатор режимов центрального дифференциала и контрольная лампа Super AYC, двойной цифровой одометр) Y Y
Аудиоподготовка (6 динамиков, антенна на крыше, проводка, кронштейн), отверстия 2-DIN Y Y
Центральная панель с отделкой “под темный титан”, с отверстиями для аудиосистем 2-DIN Y Y
Электрокорректор фар Y Y
Отделка панели рычага КП, центральной панели, панелей электростеклоподъемников “под темный титан” Y Y
Центральная система блокировки замков дверей Y Y
Автоматическая система разблокировки замков дверей при аварии Y Y
Дистанционное управление замками дверей (2 брелка-передатчика) Y Y
Алюминиевые накладки на педалях Y Y
Кварцевые часы с цифровым дисплеем Y Y
Три ручки для облегчения посадки и высадки пассажиров Y Y
Передняя лампа местной подсветки с фунцией задержки выключения и штурманская лампа Y Y
Противосолнечные козырьки (водителя с держателем карточек, пассажира – с зеркалом и подсветкой) Y Y
Площадка для отдыха левой ноги водителя Y Y

Красным цветом отмечены изменения в сравнении с поколением Mitsubishi Lancer Evolution 8

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector