Тормозные диски для дэу нексия: обзор комплектующих на рынке
Avtopobeda152.ru

Автомобильный портал

Тормозные диски для дэу нексия: обзор комплектующих на рынке

Тормозные диски для Daewoo Nexia

Тормозная система является важным конструкционным узлом, который отвечает за безопасность эксплуатации транспортного средства. Одной из важнейших комплектующих, требующих своевременного обслуживания и ремонта является тормозной диск, который рекомендуется менять каждые 60-70 000 км пробега.

На ДЭУ Нексия с завода устанавливаются двухсторонние тормозные диски общей высотой конструкции в 41 мм и толщиной 18-20 мм. Внешний диаметр тормозного диска должен соответствовать отметки в 236.50 мм с наличием 6 центровочных отверстий под крепления. В случае приобретения нетипичного тормозного диска деталь требуется пробить по артикулу и определить совместимость.

Также во время выбора тормозных дисков рекомендуется искать модели с вентилируемой поверхностью, которая создаст дополнительный охлаждающий эффект и предотвратит перегревание тормозов в случае экстренной остановки.

Производитель Артикул Конструкционное расположение Комплектность Примерная стоимость, руб.
Profit 5010-0151 Передний мост Цельный 750
Maxgear 19-1258 Задний мост Цельный 820
Starline PB 2007 Передний мост С вентиляцией 845
Cifam 800-096 Задний мост С вентиляцией 890
Optimal BS-0590 Передний мост Цельный 930
Metelli 23-0096 Передний мост С вентиляцией 1020
Denckermann B130020 Задний мост С вентиляцией 1200

Важно знать! Во время приобретения комплектующих желательно провести сверку артикулов детали с VIN-номером транспортного средства на совместимость – в случае непригодности комплекта для Вашего авто, от покупки желательно отказаться. Оптимальным вариантом для Нексия будет установка стокового комплекта, рекомендуемого заводом-изготовителем или монтаж деталей от известных брендовых компаний.

Установка тормозного диска на передке ДЭУ Нексия: пошаговая инструкция

Процедура установки тормозных дисков на Нексии не предоставит особых трудной даже при отсутствии практических навыков в ремонте автомобиля – алгоритм процедуры интуитивно понятен. Для выполнения замены комплектующих потребуется не больше часа времени на оба колеса, а также наличие комплекта гаечных ключей, автомобильного Торкса, длинной шлицевой отвертки и молотка. Процедура замены выполняется следующим образом:

  • Для начала паркуем автомобиль на ровной площадке и втыкаем ручник и первую передачу;
  • Далее поддомкрачиваем колесо и снимаем тормозной механизм. Демонтируем колодки, предварительно открутив и отогнув в стороны направляющие рулевой рейки. Во время извлечения деталей важно не сломать фрикционные пружины, стабилизирующие работу колодок;
  • Затем извлекаем тормозной суппорт, после чего вытаскиваем тормозной диск. При возникновении трудностей во время демонтажа суппорта необходимо откачать немного тормозной жидкости из расширительного бачка под капотом автомобиля;
  • После полной разборки тормозного механизма проводим обслуживание всей системы – при необходимости меняем пылезащитные гофры на наплавляющих и тормозном суппорте, а также смазываем оси направляющих и очищаем поверхность нового диска. Чтобы диск эффективно работал в течении всего ресурса эксплуатации требуется протереть поверхность ватным диском, смоченным в спиртовом растворе;
  • Теперь собираем тормозной механизм. Монтируем новый диск, после чего устанавливаем новые колодки, предварительно выжав тормозной цилиндр в бок до упора наконечником шлицевой отвертки;
  • Далее прикручиваем направляющие и ставим на место колесо. При завершении замены аналогичная процедура выполняется со вторым колесом автомобиля.

Обратите внимание! Менять тормозные диски рекомендуется по кругу автомобиля или минимум парой – то есть на обоих колесах моста. В противном случае возможно неравномерное схватывание колес при торможении, что приведет к разбалансировке авто на дороге и повысит вероятность ДТП.

Как заменить диски на заднем мосте Нексии: пошаговая инструкция для новичков

Установка нового комплекта тормозных дисков на заднем мосте ДЭУ Нексии осуществляется аналогичным образом, однако имеет пару особенностей в силу отличия конструкции колесной базы. Для замены дисков потребуется также до часа свободного времени и наличие под рукой набора гаечных ключей и накидных головок, домкрата, шлицевой отвертки или малого ломика для бортирования колеса и баллонного ключа. Процедура замены осуществляется следующим образом:

  • Сначала требуется припарковать автомобиль на ровной площадке, после чего передвинуть селектор коробки в положение первой или задней передачи;
  • Далее в салоне под задними сидениями требуется найти небольшой люк, который откроет доступ к системе тросов ручного тормоза. На каждом силовом элементе требуется по максимуму ослабить натяжение;
  • Теперь приподнимаем заднюю часть транспортного средства и снимаем колесо. После разбираем тормозной механизм, отвинчиваем корпус и достаем тормозные колодки, предварительно отсоединив от верхней крючок, примыкающий к тросу от ручника. Теперь откроется доступ к тормозному диску, который также извлекаем, выкрутив все фиксирующие крепления;
  • Новый диск протираем спиртом и ставим на место, после чего устанавливаем новый комплект тормозных колодок. В завершение процедуры ставим колесо на место и повторяем аналогичные операции со второй стороной автомобиля.

Важно знать! После установки новых тормозных дисков на автомобиле рекомендуется пройти обкатку комплектующих – в течение 200 км после ремонта не желательно прибегать к экстренному или затяжному торможению.

В противном случае на не притертой поверхности тормозного диска может образоваться абразивная выемка, существенно снижающая эксплуатационный ресурс детали. Правильно проведенная обкатка позволит продлить жизнь как тормозному механизму, так и другим системам автомобиля, а также обеспечит максимальную безопасность во время движения водителю и пассажирам в салоне.

Как выбрать тормозные диски nexia

Автомобиль Daewoo Nexia – яркий пример второй жизни популярного транспортного средства, отжившего свое. Доработанная южнокорейскими инженерами старая модель Opel Kadett превратилась в весьма популярный на территории стран СНГ автомобиль, не теряющий своей актуальности и способный похвастаться неплохой комфортабельностью и эксплуатационными характеристиками.

Тормозная система

Основной задачей любой тормозной системы является быстрое и наиболее эффективное понижение скорости автомобиля до полной его остановки по желанию водителя. Многие модели транспортных средств оснащаются несколькими системами, и Daewoo Nexia не является исключением и включает в себя:

Стояночная система

Отвечает за длительное нахождение автомобиля в неподвижном состоянии и также именуется аварийной системой или ручником. Нередко используется водителями в качестве альтернативы рабочей, когда последняя выходит из строя. Функционирует за счет задних тормозных механизмов Daewoo Nexia путем поднятия рычага и приведения в действие специального троса и храповика.

Рабочая система

Является основной тормозной системой, приводится в действие нажатием на педаль тормоза. Как правило, во время езды чаще всего используется именно она. С ее помощью можно плавно снизить скорость автомобиля до его полной остановки, что нельзя сделать при помощи стояночной.

Рабочий механизм

Daewoo Nexia обладает обоими типами рабочего механизма тормозной системы: и дисковым, и барабанным. Все детали и механизмы устанавливаются таким образом, чтобы иметь непосредственный контакт с колесом автомобиля.

Дисковые тормоза автомобиля устанавливаются на передний мост, барабанные, соответственно, на задний.

Дисковая тормозная система подразумевает под собой:

Вращающийся тормозной диск крепится ниже суппорта, который обладает специальными пазами, рассчитанными под рабочие цилиндры привода автомобиля. К корпусу суппорта пружинами прижимаются тормозные колодки, каждая из которых оснащена специальным материалом, устойчивым к трению. Тормозной диск крепится при помощи болтов к ступице и приводится во вращение одновременно с колесом. Резкое торможение Daewoo Nexia приводит к его нагреву, охлаждение же осуществляется за счет встречного потока воздуха. Нередко на машины устанавливаются вентилируемые диски, на поверхности которых располагаются сквозные отверстия.

На дорогостоящие модели автомобилей нередко монтируются керамические тормозные диски, благодаря которым длина тормозного пути сводится к минимуму.

Виды тормозных дисков

Основная задача тормозных дисков Daewoo Nexia – обеспечение эффективного торможения вне зависимости от дорожных или погодных условий. Эффективность их работы зависит от степени износа и качества деталей. Как уже говорилось выше, передний диск для Nexia нередко изготавливается вентилируемым, что значительно повышает эксплуатационные характеристики тормозной системы.

Изношенные диски Daewoo меняются только парами – и одновременно либо передний, либо задний комплект.

При выборе тормозных дисков ориентируются, как правило, на собственный опыт вождения и “поведение” автомобиля на дороге. Приобретают передний комплект дисков тех марок, которые проверены опытом.

Штатный, или стандартный передний диск изготавливается из чугуна и обрабатывается на фрезеровочном станке. Бывает как вентилируемого, так и невентилируемого типа. Для большей эффективности тормозной системы Nexia и её лучшего охлаждения лучше брать первый тип дисков.

Спортивный передний диск немного отличается. Практически все такие модели вентилируемые. Можно встретить и перфорированные, но у них низкий уровень прочности из-за перфорации.

Оригинальные или неоригинальные?

Поскольку марка Daewoo принадлежит концерну General Motors, то и производством запасных деталей к автомобилям занимается именно он. Для Nexia оригинальный передний диск реализуется в специальной промасленной упаковке, аналогично тормозным барабанам. Поскольку поверхности таких деталей подвергаются шлифовке, они очень сильно подвержены коррозии. Чтобы избежать этого, диск либо заворачивают в промасленную бумагу, либо покрывают специальным составом. Оригинальные запчасти обязательно на поверхности имеют наклейку с голограммой автоконцерна General Motors. Качество, соответственно, у них очень даже неплохое.
Неоригинальные диски других производителей реализуются в аналогичной упаковке с логотипом производителя. Приобретать запчасти без упаковки и неизвестной фирмы не стоит – экономия на деталях может сказаться не только на качестве работы тормозной системы, но и стать причиной аварии.

Выбор тормозных дисков

Оптимальный вариант – выбирать диски того же производителя, что стояли ранее. Это могут быть как оригинальные , так и неоригинальные запчасти для Daewoo Nexia. Производят такие диски, как правило, из специально адаптированных материалов.
В последнее время упаковка деталей не является гарантом того, что запчасти оригинальные. Поэтому приобретать их лучше всего у официальных дилеров или в специальных автомагазинах, имеющих сопроводительные документы на продукцию: гарантийные талоны, чеки и прочие.

Тормозные диски не имеют определённого срока службы: для каждого из них производитель указывает уровень износа в миллиметрах. Соответственно, меняются передние диски на Nexia только в зависимости от уровня износа и опираясь на индивидуальный опыт вождения водителя.

Самый простой способ выбрать передние тормозные диски для Daewoo Nexia – посмотреть соответствующую информацию о технических характеристиках запчастей в мануале к автомобилю. Производители, как правило, размещают все необходимые сведения о дисках: размеры, толщину, плавность хода, уровень допустимого износа.

Особенности дисков на автомобиль Дэу Нексия

Время на чтение: 6 минут

Подобрать подходящие диски на «Дэу Нексия» — это несложно. На автомобиль устанавливаются колеса радиусом от 13 до 15 дюймов. Размеры креплений и параметры разболтовки во всех случаях одинаковы, отличия только в размерах колесных дисков. Рынок богат предложениями как литых, так и штампованных стальных изделий на эту модель машины.

Диски

Выбрать и приобрести качественные колеса на «Дэу Нексия» не составит труда. Продукция множества брендов, представленных на рынке, подходит для этой модели автомобиля. Подобрать можно изделия на любой вкус и кошелек. Наиболее распространенными являются штампованные колеса, однако при желании можно приобрести и литые. Представлена продукция любого дизайна, цвета и формы.

Daewoo Nexia, диски стальные штампованные

Размер дисков «Дэу Нексия» с завода может быть в трех исполнениях, радиусами от 13 до 15 дюймов. Но при необходимости, среди любителей тюнинга распространена установка даже дисков R16. Для этого используются специальные проставки.

«Дэу Нексия» выпускается в различных странах с 1994 года, а с 2016 был изменен на бренд Ravon Nexia. Независимо от страны производителя, рекомендуемые размеры колес и креплений оставались прежними.

Благодаря заводской унификации и простоте подбора колес, можно выбрать среди оригинальных, бывших в употреблении и литых изделий. Все эти варианты имеют свои преимущества и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо их все рассмотреть.

Оригинальные колеса

Такими моделями автомобиль комплектуется с завода. Приобретая оригинальные диски «Нексия» можно не сомневаться, что размеры креплений не совпадут, или колеса не поместятся в арки. Оригинальные изделия являются гарантией того, что в машине будут соблюдены все необходимые характеристики управляемости, плавности движения, безопасности. Автомобиль будет себя предсказуемо вести на всех типах дорожного покрытия при любых погодных условиях.

Плюсы покупки оригинала:

  • соответствие всем нормам и параметрам;
  • заводские характеристики автомобиля;
  • меньший износ деталей и узлов ходовой части;
  • совпадение всех необходимых размеров для крепления.

Реплики

Такой вариант покупки подойдет для желающих сэкономить средства. Реплики представляют собой так называемую подделку оригинальных колес. Стоимость зачастую на порядок ниже, также как и уровень качества изделия. Такие модели продаются на различных площадках в интернете или в магазинах. Низкий уровень качества делает такое приобретение небезопасным в эксплуатации. В связи с этим намного увеличивается износ деталей подвески и самих дисков. За сезон могут изнашиваться несколько комплектов реплик. В таком случае экономии не произойдет.

Бывшие в употреблении колесные диски

Благодаря множеству лет, на протяжении которых выпускался автомобиль, и большой распространенности, часто встречаются предложения по продаже б/у дисков и шин на «Дэу Нексия». Есть изделия в хорошем состоянии, которые практически не эксплуатировались. Однако зачастую встречаются довольно изношенные колеса, которые к тому же неправильно эксплуатировались и хранились. Использовать такие приобретения крайне не рекомендуется, поскольку это может быть небезопасно.

Можно купить и неплохо восстановить такие колесные диски. В таком случае это будет намного дешевле, чем приобрести оригинальные. Многие сервисные центры предлагают услуги восстановления колес и последующей покраски. Если изделия не сильно изношены, то проводить подобные операции рекомендуется.

Такая ситуация может произойти и при установке колес неправильных размеров. В любом случае, при необходимости сменить комплект колес перед наступлением нового сезона лучше проконсультироваться с представителем продавца машины.

Литые колесные диски известных брендов

Именитые компании, такие как Enkei или Momo, широко представлены на российском рынке. Они предоставляют широкий выбор качественных колесных дисков любых размеров, цветов и форм. Инженеры этих компаний постоянно работают над улучшением качества, снижением веса и повышением характеристик изделий.

Установка таких колес на «Дэу Нексия» может сильно улучшить характеристики управляемости, динамики и безопасности, даже по сравнению с оригинальными изделиями. Чаще всего такая продукция комплектуется специальными проставками для установки на различные модели автомобилей.

  • высокий уровень качества;
  • длительный гарантийный срок на продукцию;
  • улучшение характеристик автомобиля.

Негативными сторонами приобретения индивидуальных колес являются:

  • зачастую высокая цена;
  • возможное несовпадение в размерах креплений.

«Дэу Нексия» с установленными лекгосплавными дисками радиусом R15

Характеристики и параметры

Для качественного подбора колес на «Дэу Нексия» необходимо знать такие параметры, как разболтовка и размеры крепежных отверстий. Обладая подобной информацией, проблем с подбором и покупкой не возникнет.

Перед приобретением желательно также проконсультироваться с продавцом насчет выбранной модели. Возможно такое, что некоторые колеса в процессе эксплуатации проявляют себя не лучшим образом.

Чем больший размер колес установлен на автомобиле, тем лучше будет качество управления и поведения на дороге. Но следует также учитывать увеличение скорости износа деталей подвески и снижение уровня комфорта в движении. Чем больше размер самих дисков, тем ниже необходимо выбирать профиль самих шин. Это также не лучшим образом скажется на износе самих колес, поскольку увеличится уровень нагрузки на них.

На зимний сезон для «Дэу Нексия» наиболее подойдут колеса размером в 14 дюймов. Они придадут машине оптимальные характеристики в плохих условиях эксплуатации и на разбитых дорогах.

Параметры резины на Daewoo Nexia 2011 года выпуска:

  • диаметр (измеряется в дюймах) — от 14 до 16;
  • ширина (миллиметры) — от 185 до 215;
  • профиль шины (%): от 40 до 60;
  • минимальный размер резины — 185/60 R14;
  • максимальный размер резины — 215/40 R16.

Параметры дисков для «Дэу Нексия» 2011 года выпуска:

  • сверловка (часто именуется как разболтовка) — 4×100;
  • диаметр (измеряется в дюймах) — от 14 до 16;
  • ширина (дюймы) — от 5.5 до 7;
  • вылет колеса ET (миллиметры) — от 45 до 49;
  • диаметр центрального отверстия (DIA) — 56,6.

Параметры дисков для «Нексии»

Вес колесных дисков

Штампованные колеса весят намного больше, чем литые. Самыми легкими считаются кованые диски, но цены на них сильно «кусаются».

Литые колеса на «Дэу Нексия» различных радиусов имеют соответствующий вес:

  • колесо радиусом R13 весит около 6 килограммов за одно изделие;
  • вес R14 составляет 6,5 килограммов за одно колесо;
  • колесо R15 весит 8 килограммов за штуку.

Как выбрать оригинальные колеса

Для начала необходимо определиться с сезонностью. На зиму рекомендуется покупать диски на один или два дюйма меньше, чем на лето.

Максимальную безопасность в движении предоставят только оригинальные колесные диски. Хороший уровень безопасности обеспечивает также продукция проверенных качественных брендов. Нежелательно экспериментировать с репликами или колесами б/у.

Для «Дэу Нексии» любого года выпуска нет проблем с подбором колесных дисков любых размеров. Могут устанавливаться как литые, так и штампованные изделия.

Замена тормозных дисков Дэу Нексия

Передние тормозные диски изнашиваются не так быстро как колодки. Но рано или поздно диски непременно потребуют замены.

Про износ тормозных дисков свидетельствует их толщина.

Если штангенциркуль показывает толщину диска в 21 (мм), то это сигнал для немедленной смены передних тормозных дисков.

Также, на необходимость замены дисков Дэу Нексия намекают:

  1. Дрожание педали тормоза при нажатии
  2. Посторонний шум из-под колес
  3. Существенное уменьшение силы торможения

Тормозные диски меняются только в паре, то есть на правом и левом колесе одновременно. Помимо этого, к новым тормозным дискам в обязательно порядке нужно устанавливать и новые тормозные колодки.

Комплектующие тормозной системы можно покупать как по отдельности, так и в рамках одного «тематического» набора, к примеру, спортивные тормоза (перфорированные диски + обдуваемые колодки).

Новичкам можно посоветовать экспериментировать с различными комбинациями дисков и колодок, пока водитель не придет к пониманию своих предпочтений при езде.

Что понадобится для замены передних тормозных дисков Дэу Нексия?

Смена тормозных дисков не отличается высоким уровнем сложности. Это «рядовая» слесарная операция, которую можно и даже нужно доверить начинающему водителю (в рамках повышения опыта).

При замене дисков мастеру понадобятся:

  1. Набор накидных и рожковых ключей
  2. Набор отверток
  3. Набор шестигранников
  4. WD-40
  5. Спирт и салфетки
  6. Солидол

Также, необходимо купить и пару тормозных дисков Дэу Нексия. Приобретая диски на рынке, не забудьте проконтролировать их качество. Начинающего водителя видно издалека, именно поэтому новичкам часто и густо подсовывают диски с «восьмеркой» или вовсе б/у.

Процесс замены передних тормозных дисков

  • Авто нужно остановить на ровной площадке. Фиксируем задние колеса противооткатными упорами.
  • Приступим к смене диска со стороны водителя. Капаем под головки клесного крепежа WD-40 и ожидаем 3-5 минут. Ключом просто ослабляем крепеж.

  • При помощи домкрата приподнимаем перед авто и для страховки подлаживаем упор (какую-нибудь подставку).
  • До конца выкручиваем крепеж и снимаем колесо
  • Перед нами тормозной диск с суппортом. Чтобы демонтировать изношенный диск, вначале нужно снять суппорт. Тормозной суппорт фиксируется 2 болтами с головкой под шестигранный ключ, чаще всего №10.
  • Капаем под головки WD-40. Немного подождав, выкручиваем крепеж.

  • Тормозной суппорт соединен со шлангом подачи тормозной жидкости. Шланг не сильно длинный, поэтому опустить суппорт на землю не получится.
  • По понятным причинам оставлять суппорт висеть на шланге категорически запрещено (рукав может порепаться и дать в будущем течь). Суппорт можно подвязать обыкновенной проволокой к пружине стойки.
  • Тормозной диск крепится к ступице колеса потайным винтиком, он чаще всего имеет головку под крестовую отвертку. Капаем на крепеж WD-40 и откручиваем винтик.

  • Вынимаем изношенный диск.
  • Перед установкой нового диска нужно не забыть тщательно почистить посадочное место на ступице от пыли и абразива.
  • Крошечная стружка, павшая под диск, может стать причиной небольшого перекоса, который влечет за собой ускоренный износ тормозного узла.

  • Помимо всего прочего, не забудьте произвести замену и тормозных колодок. Как это грамотно сделать, можно почитать в тематической статье.
  • Новый диск и новые колодки обязательно нужно протереть спиртом.

  • Собираем узел в обратной последовательности. Перед фиксированием деталей крепежом не забываем смазывать болтики и винтики небольшой каплей солидола.
  • Данный прием существенно облегчит последующее обслуживание тормозной системы.

Дополнительная информация

Касательно потайного болтика, которым фиксируется тормозной диск к ступице, многие мастера принципиально его не используют, так диск и без того прижимается, когда на ступицу устанавливается колесо.

Но все же, лучше тот винтик ставить, так как незаметный со стороны потайной крепеж увеличивает жесткость посадки тормозного диска.

Также, не забудьте нажать на педаль тормоза пару раз перед пробным заездом, чтобы привести прижимной цилиндр суппорта в рабочее положение.

Обратите внимание, что новые тормоза будут притираться на протяжении первых 30-100 (км).

Так что, сразу после смены диска и колодок, нужно избегать резкого торможения.

Задние дисковые тормоза на нексию

Давно меня смущали тормозные характеристики моей нексии, и поездив на других машинах с задними дисковыми тормозами, я понял, что выход один – ставить на зад дисковые тормоза.

Варианты с настройкой задних барабанных тормозов и подтяжкой ручника помогают, но не надолго – месяц-полтора, и опять зад не тормозит. Да и плюс ко всему, подошло время замены – менять надо цилиндры, колодки, барабаны, а про механизм разводки вообще молчу.

С заменой запчастей на новые считаем:

  1. Барабаны – 750х2 = 1 500 руб.
  2. Колодки – 550 руб.
  3. Тормозные цилиндры – 270х2 = 540 руб.
  4. Механизм разводки с пружинами – 430х2 = 860руб.
    ==========================
    Итого: 3 450 руб.

За эти деньги мы получаем все новое, но барабанное. А чтобы установить дисковые тормоза, потребуется ненамного больше – около 7-7,5 тыс. рублей

Так выглядит балка от Опель Вектра А. Замечу, при замене на балку от Вектры управляемость будет на порядок выше.

Как видно по схеме, существует два варианта опелевских фланцев – они идентичны, отличие лишь в том, что у верхнего варианта ручник сверху, а у варианта снизу соответственно он внизу

На эсперовских же фланцах ручник подходит снизу. Для переделки на верхний подвод ручника придется подваривать или прикрутить придерживающее кольцо, чтоб тросик не задевал пружину. Но так как тросик все равно требует доработки, то принципиального значения тип фланца (с верхним вводом тросика ручника или с нижним) не имеет. Хотя по имеющимся данным ставят тросик от кадета GSI без всяких переделок

Фланец заднего тормоза

Код детали (для exist.ru):

  • Опель Вектра А, с верхним вводом тросика стояночного тормоза – 05 46 395
  • Опель Вектра А, с нижним вводом тросика стояночного тормоза – 05 46 422 (дополнительно приобрести опору тормозных колодок – 05 48 010)
    минимальная цена на exist.ru 45,53 американских рублей. за шт.
  • Опель Вектра В, с нижним вводом тросика стояночного тормоза – 05 46 020

К подбору данной детали надо отнестись очень серьезно, то есть требуется именно такая, как на фото. Обратите внимание что крепление ступицы происходит 4-мя болтами: расстояние между верхними отверстиями под болты больше, чем расстояние между нижними отверстиями. От того типа фланца, который вы выберете, будет зависить то, как подсоединять ручник.

Я нашел фланец с верхним подсоединением ручника

Суппорта

  • 05 42 230
  • 05 42 229
  • 05 42 260
  • 05 42 259

Суппорта тоже можно купить на разборке. Цена колеблется от 300-700 р. за штуку (я купил суппорт за 300 руб.)

Самое главно, чтобы размер поршня был 35 мм, т.к. попадаются и 40 мм! Пыльники должны должны быть прижаты кольцом не круглого сечением а плоским – это значит что суппорта не разбирались. Желательно взять с собой ключи и попробовать открутить сбросник и штуцер от тормозной магистрали. Сбросник откручивайте осторожно, часто обламывается

К суппортам еще понадобится ремкомплект – в него входит уплотнительное кольцо, поршня, пыльник, обжим пыльника и колпачек на сбросник. Код: 16 05 694

Также понадобится смазка для суппортов, 3 грамма хватает на 2 суппорта

Колодки

Колодки вообще не проблема, код 16 05 877, также смотрим аналоги. Я купил колодки за 300 руб.

Колодки стояночного тормоза

Код 16 05 938, также смотрим аналоги. Я купил колодки стояночного тормоза за 450 руб.

Тормозные диски

Код 05 69 206, я купил за 650 руб. за штуку

Монтажный комплект крепления колодок + Комплект пружин тормозных колодок

Монтажный комплект крепления колодок (на фото справа), код 16 05 875

Комплект пружин тормозных колодок (на фото слева), код 16 05 991

С покупкой балки еще придется брать новые сайлентблоки – либо 50 мм, как на наших, либо 60 мм на опелевских

Я поставил с 60-ми, взял новые по 300 р. за штуку

Остальную мелочевку однозначно лучше купить на разборке 200-300 рублей за кучку

Также понадобится новая тормозная жидкость и 2 тормозных трубки по 75 см. Можно конечно и по 65 см, но лично я считаю лучше 75 см – при замене колодок суппорт нужно будет снимать с тормозного диска и длина трубки обеспечит большую подвижность суппорта. Я купил трубки по 75 см, по 115 за штуку

Собрали полностью балку, чтобы потом ее сразу установить на машину

Перед установкой балки очень желательно заехать на мойку и помыть днище.

Откручиваем амортизаторы и снимаем пружины

Отсоединяем тросик ручника, и снимаем его полностью с балки (он не должен быть к ней прикреплен, т.к. мы позже будем снимать балку)

Откручиваем крепление тормозной магистрали от балки

. и ставим на ее место новую балку

Далее нас ждет небольшая проблема: уши крепления тормозной магистрали у родной балки и опелевской в разных местах – надо либо переносить ухо либо на кузове, либо на балке. Подобрать тормозную магистраль длинее не получается, не нашли таких экземпляров

Приходится срезать уши у опелевской балки, и приварить их в другое место. Или сделать новые уши и приварить их в указанном месте, а родные уши опелевской балки будет удобно использовать для крепления тросика стояночного тормоза

Обратите внимание, что на ухе в отверстии крепления тормозной магистрали верхняя часть отверстия имеет шлиц (немного скошенную часть) – для того чтобы магистраль не крутилась вокруг своей оси. Так вот, у родной балки этот шлиц находится в верхней части, а у опелевской балки – в нижней

Поэтому напильником спиливаем этот шлиц – напильником расширяем отверстие, пока оно не станет полностью круглым.

Если бы мы не переносили родные опелевские уши, а поставили бы на опелевскую балку уши от родной балки нексии, то этого делать не пришлось бы

Крепим в приварном ухе тормозную магистраль, потом подсоединяем к ней тормозной шланг

Устанавливаем пружину и аммортизатор, при этом для сжатия пружины поднимаем балку снизу домкратом

Ставим на место цапфу, тормозной диск, суппорта

Заполняем тормозные магистрали, прокачиваем

Устанавливаем колеса, и наслаждаемся новыми МОЩНЫМИ тормозами

Итог проделанной работы:

  • Затрачено времени на подготовительные операции и комплектацию: около 1 месяца
  • Затрачено времени на монтаж задней балки: 3-4 часа
  • Затрачено денежных средств: 7 320 рублей (по состоянию на 2006-2007 год)

Операция, как вы видите, не сложная. Самое главное то, что при испытаниях тормоза показали себя великолепно – четкая работа на педаль тормоза и, самое главное, чего больше всего боялись – зад не перетормаживает. А также за счет установки опелевской балки со стабилизатором зад перестал быть таким валким на поворотах, и стал мягче.

Что касается ручника, ничего сложного там нет. Продеваете родной тросик в ушки на балке (родные опелевские уши, которые не надо срезать), завязать по два узла с каждой стороны. Причем узлы надо вязать так, чтобы пружина на тросике была сжата примерно в два раза меньше ее расправленной длины

Тормозные диски для дэу нексия: обзор комплектующих на рынке

Сообщение demos » 01 мар 2010, 14:04

нашел инфу по запчастям, которые подходят для нексии:

Свечи зажигания
возможные варианты :
BOSCH – WR8DS
CHAMPION – RN9YC или RN9YCC
BERU – 14R-7DU (14R-8DU . )
BRISK – LR17YC
NGK – BPR6ES
Denso – W20EPR-U
отечественные – А17ДВ-10
зазор – 0,8 мм
рекомендуемый пробег до замены 30 000 км.

Высоковольтные провода
возможные варианты :
Champion – LS-341 (набор)
Bosh (с металлич. экраном) – 1,2цил ОС70(0986356084); 3,4цил ОС50(0986356085); центр Н40(0986356061)
Bosh (без металлич. экрана) – 1 цил Н70(0986356149); 2 цил Н60(0986356063); 3 цил Н50(0986356062); 4 цил,центр Н40(0986356061)
Tesla – 3WN 19698.39.
Opel для двигателя С20NE
NGK – RC-DW402
рекомендуемый пробег до замены 30 000 км.

Колодки тормозные передние
возможные варианты :
“МарКон” – М-302
Lucas – LMS-116
Remsa – 101 00-0852S
Transmaster (DBB) – 101 00, шифр Т779
СТС – шифр СТД-127
Dafmi – Д-269
Daewoo – 1G07 (оригинальные)
Daewoo – 9G26 (в запчасти)
OTA – 271 HF 400/2 FF 0167
Bosch – 0 986 469 390 120593K
Sangsin – SBP54M, 1J05A
Ferodo – FDB1036
Lockheed – LP585
Jurid – Ate 571492J
Allied Nippon – ADB 0135
ТИИР – Ate TP.A-038
минимальная толщина тормозной колодки с накладкой – 7 мм
рекомендуемый пробег до замены 30 000 км.

Колодки тормозные задние
возможные варианты :
FERODO – FSB198B или FSB335
Jurid – 362218J
минимальная толщина тормозной накладки – 0,5 мм над головками заклепок
рекомендуемый пробег до замены 100 000 км.

Шланги тормозные задние
возможные варианты :
K and K – FT2813

Диски тормозные передние
возможные варианты :
Lucas – ATE DF1609 v
NK – ATE 203608

Фильтр воздушный
возможные варианты :
AC Delco – 489 или 540
CROSLAND – 9046 или 9048
CHAMPION – U507 или U568
MANN – C2696
FRAM – CA 5371
рекомендуемый пробег до замены 15 000 км (но я бы рекомендовал 10 000 км).

Фильтр масляный
возможные варианты :
CHAMPION – G102
CROSLAND – 2024
AC – 93
PUROLATOR – L17244
FRAM – PH4722
рекомендуемый пробег до замены 10 000 км (одновременно с заменой масла).

Фильтр топливный
возможные варианты :
AC Delco – 481
CHAMPION – L219
FRAM – G 3727
BOSCH – F0119
рекомендуемый пробег до замены 45 000 км (лучше одновременно с промывкой топливной системы).

Ремни
Ремень ГРМ
возможные варианты :
DAEWOO – 96183353
GATES – 40433x17mm
рекомендуемый пробег до замены 60 000 км.

Ремень генератора
возможные варианты :
DAEWOO – 96144932 или 96144933
GATES – 5PK870 или 5PK970
рекомендуемый пробег до замены 40 000 км.

Ремень гидроусилителя
возможные варианты :
DAEWOO – 96144934
GATES – 5PK 1008
рекомендуемый пробег до замены 40 000 км.

Ремень кондиционера
возможные варианты :
DAEWOO – 96182007
DAYCO – 43-8821 (13.8×829)
рекомендуемый пробег до замены 40 000 км.

Амортизаторы передние
возможные варианты :
Al-Ko – 8.612 Hydro Tech (масляный), 8.612G Top Road Gas (газовый)
Bilstein – PNE-3041 Original (газовый), PTE-3130 Original (масляный)
Boge – 32-578-1 Automatic (масляный), 32-873-F Turbo (газовый), 32-873-P Turbo (газовый)
De Carbon – V00 5481 13 Confort Gaz (масляный), V00 5541 13 Confort Gaz / Perfomance Gaz (масляный)
Gabriel – G44903 GAS (газовый), 44903 Hydraulic (масляный)
Kayaba – 665036 Premium (масляный), 365025 Super (газовый), 375009 Super UltraSR (газовый)
Koni – 86-2099 Special (масляный), 86-2099Sport Sport (масляный)
Monroe – MR983 Radial-Matic (масляный), S3405 Sensa-Trac (двухтрубный) (газовый)
Plaza – АВ 21.00.00 Патрон (газовый)
Sachs – 100678 Advantage (газовый), 100338 Supertouring (масляный)

Амортизаторы задние
возможные варианты :
Al-Ko – 1.733 Hydro Tech (масляный), 1.733G Top Road Gas (газовый)
Bilstein – BNE-1995 Original (газовый), BTE-6221 Original (масляный)
Boge – 27-201-F Automatic (газовый), 27-201-0 Automatic (масляный), 27-201-P Turbo (газовый)
De Carbon – V00 2426 13 Confort Gaz (масляный), V00 2614 13 Confort Gaz / Perfomance Gaz (масляный)
Gabriel – 69866 GAS (газовый), 42748 Hydraulic (масляный)
Kayaba – 553075 Gas-A-Jast (газовый), 243014 Gas-A-Jast UltraSR (газовый), 443134 Premium (масляный), 343047 Super (газовый)
Koni – 8000-1273 Special (масляный), 80-2659 Special (масляный), 80-2659Sport Sport (масляный)
Monroe – R1622 Radial-Matic (масляный), LA482 Ride-Leveller (масляный), S1003 Sensa-Trac (двухтрубный) (газовый)
Plaza – АВ 77.00.00 Амортизатор (газовый)
Sachs – 170615 Advantage (газовый), 105790 Supertouring (масляный), 105791 Supertouring (газовый)

Пружины передние
возможные варианты :
Kilen – 11600

Пружины задние
возможные варианты :
Kilen – 51600

Читать еще:  Диски r18: какие бывают, какие лучше выбрать диски
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
Существует 2 варианта крепления цапфы к балке: приварная.
. и съемная, на болтах
Определить, какая у вас стоит цапфа просто – загляните под задний бампер. Если у вас все как на фото, то приварная цапфа
Если же аналогично этому фото – то съемная на болтах
Все дело в том, что на приварной цапфе 4 болта, которые должны были прикручивать цапфу к балке, просто держали защитный кожух. И в случае с приварной цапфой вам придется менять балку. Существует 2 варианта для замены балки: замена на балку со съемной цапфой (см. выше фото со съемной цапфой), и на балку от Опель Вектра А
Рабочая часть фланца чугун, и он практически не ржавеет и не изнашивается. Защитный обод был немного ржавый и помят, но это ерунда. Поэтому рекомендую поискать данную делать на разборках, цена на нее колеблется от 300 до 900 рублей за штуку (я купил за 500 руб.). Ржавчина легко счищается, защитный кожух рихтуется, красится кисточкой и вы экономитеи 5-7 тыс.руб.